Страница 59 из 64
Советская истребительная авиация полностью господствовала в воздухе. Отдельные попытки врага нанести удары с воздуха по нашим войскам немедленно пресекались.
9 апреля отличилась группа штурмовиков в составе 13 Ил-2 306-й штурмовой авиадивизии. Ведущий группы капитан Г. П. Ковалев получил задание выйти на аэродром Аспер и вывести его из строя. Время удара было выбрано удачно: немецкие техники и летчики готовили самолеты к очередному вылету. Штурмовики подошли к аэродрому со стороны солнца и нанесли бомбовый удар по стоянке. Факелами вспыхнули два вражеских самолета. Затем штурмовики стали в круг и с высоты 100 - 150 м открыли огонь из пушек и пулеметов по другим самолетам и бегущим по летному полю фашистским солдатам и офицерам. Вот загорелись еще один "фоккер" и несколько бензозаправщиков. Убедившись, что аэродром выведен из строя, капитан Ковалев повел группу домой.
В этот же день ощутимый урон врагу нанесли бомбардировщики. Приказ о нанесении ударов по железнодорожным эшелонам в районе Вены поступил в 861-й полк рано утром.
Как обычно, летчики и штурманы работали с картами: изучали район предстоящих действий, прокладывали маршрут к цели. Уже при первом знакомстве с ней стало ясно, насколько ответственно задание. К станции Флори-дсдорф, на которой было обнаружено скопление большого количества эшелонов с техникой, боеприпасами, горючим, примыкали густонаселенные районы. Нужно было уничтожить эшелоны, парализовать работу станции, но при этом не допустить, чтобы хотя бы одна бомба упала на жилые кварталы.
К назначенному сроку подготовка к боевому вылету была закончена. Ведущий группы скоростных бомбардировщиков майор М. М. Пырков и штурман майор Н. Г. Головенков убедились, что экипажи задачу усвоили. И вот 24 бомбардировщика взяли курс на железнодорожную станцию Флоридсдорф. Высота - 3000 м. Внизу широкой лентой извивался Дунай. Небо было спокойным, и казалось, ничто не может помешать экипажам сбросить бомбы на цель.
Вдруг впереди вспыхнул разрыв зенитного снаряда, за ним другой, третий. Вскоре все слилось в сплошную стену огня, вставшую на пути самолетов. Взрывными волнами их бросало из стороны в сторону.
- Боевой! - скомандовал майор Головенков, склонившись над прицелом.
В этот момент совсем рядом разорвался снаряд и град осколков обрушился на самолет.
Цель - в перекрестии прицела. Майор Головенков нажал на кнопку сброса. В 9 часов 48 минут вся группа с одного захода сбросила бомбы на скопление железнодорожных эшелонов. Мощные взрывы потрясли окрестность. В какое-то мгновение вся станция превратилась в огромный дымящийся костер. Вскоре начали рваться вагоны с боеприпасами и горючим.
Всего на станции было уничтожено до 150 вагонов, взорван склад с горючим, разрушены станционные постройки и пакгаузы.
Выслушав доклад Пыркова о выполнении задания, командир тут же поставил перед ним новую задачу. В 13 часов 30 минут бомбардировщики поднялись в воздух. В 14 часов 02 минуты с высоты 2900 м они сбросили бомбы на скопление эшелонов, войск и техники противника на железнодорожном узле Вены между Дунайским каналом и Дунаем. В результате налета был взорван склад с боеприпасами, уничтожено свыше 160 вагонов и платформ, разрушены станционные пути и постройки.
Только за Венскую операцию летчики 244-й бомбардировочной авиадивизии уничтожили и повредили 24 танка и бронетранспортера, 13 складов с горючим и боеприпасами, 8 мостов и переправ, 886 автомашин, 1206 железнодорожных вагонов, большое количество солдат и офицеров противника{104}.
Господство в воздухе безраздельно принадлежало советской авиации. Штурмовики и бомбардировщики почти не встречали противодействия со стороны авиации противника. Вражеские самолеты редко появлялись над полем боя. Но если они и пытались нанести удар по наземным войскам, то только большими группами самолетов. Такой тактикой немцы стремились как-то уменьшить потери своей авиации.
Так было и 10 апреля. Командир эскадрильи 31-го истребительного авиационного полка Герой Советского Союза капитан Н. М. Скоморохов с ведомым лейтенантом Б. С. Горьковым возвращались на свой аэродром из района Герасдорфа, где они прикрывали штурмовики. Им встретилась большая группа наших штурмовиков под прикрытием трех Ла-7. Возглавлял группу прикрытия старший лейтенант В. И. Калашонок. Оценив обстановку, Скоморохов решил усилить группу сопровождения и вернуться к линии фронта. Бензина в баках было достаточно, а боекомплект еще не израсходован. Он передал о своем решении на командный пункт и вместе с ведомым занял место в боевом порядке.
При подходе к цели летчики заметили большую группу "фокке-вульфов", идущих группами по 4 - 8 самолетов в сопровождении "мессершмиттов". Пятерка "лавочкиных" оказалась против 34 немецких самолетов. Командир принял решение всей группой ударить по "фокке-вульфам". Резкий маневр и стремительная атака советских истребителей вызвали переполох среди фашистских летчиков. В первой же атаке с дистанции 150 м Скоморохов короткой очередью сбил ведущего восьмерки ФВ-190. Вражеский самолет резко накренился и стал беспорядочно падать. Делая горку, Скоморохов снизу сзади сбил еще один "фокке-вульф". Набрав высоту, летчик увидел уходящие на свою территорию самолеты противника. Переведя машину в пикирование, он настиг один из них и пушечной очередью вогнал в землю.
В пылу боя Н. М. Скоморохов не заметил, что пара фашистских самолетов пытается атаковать его сверху сзади. Но он хорошо знал своего ведомого и верил, что тот в любой обстановке прикроет его. Горьков заметил вражеские самолеты, стремительно сблизился с ними и длинной очередью сбил один из них. Другой поспешил выйти из боя.
Продолжая воздушный бой с превосходящими силами противника, группа сбила еще четыре вражеских самолета. Отважная пятерка, не имея потерь, в этом бою сбила восемь ФВ-190. Остальные фашистские самолеты были обращены в бегство{105}.
Пока шел воздушный бой, штурмовики "обработали" передний край немецко-фашистских войск и направились на свой аэродром. Их надежно прикрывали истребители.
12 апреля по решению командующего фронтом был проведен общий штурм вражеских позиций в Вене. Маршал Ф. И. Толбухин приказал командующему 17-й воздушной армией организовать подавление артиллерии противника и огневых точек до начала штурма и в ходе его.
С раннего утра сотни штурмовиков и истребителей, поддерживая наземные части, барражировали над городом и подавляли огневые точки и артиллерию врага. Летчики, вдохновленные приближающейся победой, не знали усталости: совершив боевой вылет, тут же отправлялись в следующий.
13 апреля Вена была полностью очищена от гитлеровцев. Остатки немецко-фашистских войск, бросив технику, бежали на север. Авиация беспрерывно преследовала отступающего врага, нанося ему удар за ударом.
Венская операция успешно завершилась. В результате этой операции было нанесено сокрушительное поражение группе фашистских армий "Юг". Только пленными противник потерял более 130 тысяч солдат и офицеров. Советские войска захватили и уничтожили 1345 танков и штурмовых орудий, более 2550 полевых орудий и минометов, свыше 300 самолетов и много другой военной техники.
В ходе Венской операции части и соединения воздушной армии совершили 24100 боевых вылетов, провели 148 воздушных боев, в которых сбили 155 самолетов противника. На вражеские танки, скопления войск, автоко-лонны, железнодорожные эшелоны было сброшено 5023 тонны бомб, 7276 реактивных снарядов, израсходовано 494 тысячи снарядов и более 2 миллионов патронов к авиационным пушкам и пулеметам{106}.
Бои, которые вела в небе Венгрии и Австрии 17-я воздушная армия, вошли в историю нашей авиации как пример эффективного применения боевых самолетов против крупных бронетанковых группировок противника.
В архивах Министерства обороны хранится интересный документ - акт о результатах действий авиации и артиллерии 3-го Украинского фронта по уничтожению танков и самоходных артиллерийских установок в период боев в районе озера Балатон. Этот документ подтверждает, что половина вражеских танков была выведена из строя силами воздушной армии. Таких результатов в ходе второй мировой войны не могли добиться военно-воздушные силы ни Англии, ни США.