Страница 2 из 12
Бронетехника шла к нам несколькими путями. Основной из них — Северные конвои. Однако с декабря 1942 г. по начало 1944 г. Мурманская железная дорога в Карелии была перерезана противником. С февраля 1942 г. стало действовать Южное направление через Иран. После освобождения Одессы транспорты союзников начали прибывать и сюда.
Из портов Англии, Шотландии, Исландии в Мурманск, Архангельск, Молотовск (ныне Северодвинск) пришли 42 Северных конвоя, в составе которых при отправлении находилось 722 судна; 81 из них потопили немцы, 31 транспорт вернулся обратно.
Всего в СССР за годы войны доставили около 20 тыс. единиц бронетехники. При проводке конвоев вместе с уничтоженными противником транспортами было потеряно 1600 танков.
По основным типам танков Советский Союз получил 14,5% от всех построенных союзниками за это время.
Количество полученной бронетехники составляло от производства в СССР: по
танкам — 16%, по САУ — 8%, по бронетранспортёрам — 100%.
В 1942 — 1943 гг. бронетехника, полученная по ленд-лизу, использовалась в основном в составе танковых бригад или отдельных танковых батальонов. Так, отб с американскими машинами имел 23 танка M3с Lee и 12 M3л Stuart, в отб с британскими — насчитывалось 24 танка Мк II Matilda.
В 1942 г. были созданы отдельные гвардейские полки тяжёлых танков прорыва. Несколько из них укомплектовали тяжёлыми танками Мк IV Churchill. Позднее стали формировать более крупные соединения — танковые корпуса, куда входило до 100 танков. В них имелись как танки ленд-лиза, так и советские машины. Полностью укомплектован иностранными машинами был лишь 5-й механизированный корпус, действовавший на Юго-Западном фронте в 1943 — 1944 гг.
Выгрузка прибывших танков Matilda в Архангельском морском порту. Февраль 1942 г.
Эшелон с танками Matilda отправляется на фронт. 1942 г.
В 1944 г. формировались лёгкие бригады самоходной артиллерии, в которых насчитывалось по 60 американских самоходок и по пять танков Valentine, служивших в качестве командирских машин. САУ М10 находились в 1223-м и 1239-м полках самоходной артиллерии; в каждом по 21 машине.
Поставки американской, канадской и английской техники продолжались до июля 1945 г.
Всего за годы Второй мировой войны Советский Союз получил около 21 тыс. единиц бронетанковой техники. Кроме этого, было доставлено весьма большое количество автомашин. Так, по отчёту Наркомата военной торговли, составленному к июню 1944 г., американцы к этому времени поставили нам 359 тыс. грузовиков, 44 тыс. джипов. Многого в Красной Армии до ленд-лиза просто не имелось: разведывательных и грузовых автомобилей-амфибий, тяжёлых транспортёров с прицепами для перевозки танков, бронетранспортёров.
Американские танки:
лёгкие M3А1 Stuart (M3л) 1232
лёгкие М24 Chaffee 2
средние М3 Grant/Lee (M3с) 976
средние М4А2 (75 мм) Sherman ....2007
средние М4А2 (76 мм) Sherman ... 2095
тяжёлые М26 Pershing 1
Английские танки:
лёгкие Mk VII Tetrarch 20
пехотные Мк II Matilda 918
пехотные Мк III Valentine 3332
(из них канадских 1388)
пехотные Mk IV Churchill 253
крейсерские Mk VIII Kromvell 6
Американские САУ:
ЗСУ М15А1 100
ЗСУ М17 1000
САУТ48 (СУ-57) 650
САУ М18 5
САУ М10 52
Американские бронетранспортёры:
М2 342
М3 2
М5 401
М9 413
Т16 96
M3А1 Scout Саг 3340
LVT 5
Американская БРЭМ
М31 127
Английские и канадские бронетранспортёры:
Mk I Universal Carrier 2008
Английский мостоукладчик
Valentine Bridgelayer 25
Ленд-лизовские поставки США
Американские бронетранспортёры
М2
Основоположником американского семейства полугусеничных машин принято считать Half-Track Т1, построенную в 1932 г. фирмой James Gu
М2 был спроектирован и изготовлен на базе агрегатов гражданских грузовых автомобилей с использованием двигателя в сборе со сцеплением и коробкой передач, мостов, рулевого управления, агрегатов и приборов электрооборудования. Однако гусеничный движитель разрабатывался специально для БТР. Он состоял из двух передних ведущих колёс, двух направляющих колёс с натяжным механизмом, двух поддерживающих катков, восьми сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами. Гусеничная лента шириной 300 мм изготавливалась из металлических пластин, соединённых шарнирно. На пластины с обеих сторон была навулканизирована неразъёмная резиновая лента. На наружной поверхности гусеницы имелись грунтозацепы, на боковой — выступы для крепления траков противоскольжения. С их помощью М2 мог преодолевать снежный покров глубиной до 0,5 м.
Полугусеничный бронетранспортёр М2 Half-Track Саг. Форт Беннин, США, 1940 г.
Изменение направления движения осуществлялось только поворотом передних колёс. Ножной тормоз действовал одновременно на них и на ведущие колёса заднего моста. Имелся и ручной тормоз. Все органы управления и контрольные приборы машины были чисто автомобильными. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель White 160АХ мощностью 147 л.с. также ранее использовался на пятитонных грузовиках White WC23PLT (4x2) и на других машинах этого типа.
Корпус бронетранспортёра — открытого коробчатого типа, клёпанный из листов броневой стали на каркасе из уголков, монтировался на раме шасси автомобиля. Машина имела классическую капотную компоновку.
В отделении управления слева размещался водитель, справа — командир машины. В десантном отделении могли находиться два остальных члена экипажа и шесть человек артиллерийского расчёта или шесть пехотинцев с полной выкладкой.
Бронетранспортёр снабжался грузовой лебёдкой с тяговым усилием свыше 4,5 т, которая приводилась в действие от коробки передач через механизм отбора мощности. Часто вместо лебёдки ставился подрессоренный буферный барабан диаметром 310 мм, помогавший преодолевать рвы и траншеи шириной до 1,8 м.
При движении по шоссе М2 мог развить скорость до 70 км/ч при расходе бензина 69 л на 100 км пути.
Вооружение бронетранспортёра состояло из 12,7-мм пулемета Browning М2НВ, 9-мм пистолета-пулемёта, 10 гранат, 14 противотанковых мин. По бортам корпуса сверху проходил рельс для установки ещё одного-двух 7,62-мм пулемётов Browning М1917А1 или М1919А4. Связь обеспечивалась коротковолновой и ультракоротковолновой, радиостанциями SCR-506 или SCR-508, -608, -610 на дальности до 16 км и до 1 км соответственно.
Бронетранспортёр М2 служил в основном в качестве артиллерийского тягача, предназначенного для буксировки полевых орудий, или машины для перевозки боеприпасов. БТР М2 мог буксировать орудия массой до 3,5 т по шоссе со скоростью 36 км/ч.
В период с 1941 по 1943 г. бронетранспортёр выпускался фирмой White, изготовившей 8423 машины, и фирмой Autocar, выпустившей 2992 единицы.