Страница 50 из 69
И опять же особые обстоятельства учитываются, первая пара моих самолетов, официально куплена по двойной цене, за срочность поставки. И это в частности означает, что разработка уже полностью окупилась. Ну а из мыслей довольного генерала, я узнаю, что уже второй самолет нарушитель, развалился на куски, когда наша машина прошла над ним на сверхзвуковой скорости. Так что он по сути тоже в выигрыше, задача партии и правительства, точнее верховного командования, выполнена собственными средствами. Испытателей пришлось передать ему и они пока служат, получив гвардейские звания. Но постепенно естественно будут готовиться и новые пилоты. Но Брандора не назвать неблагодарным, при очередном визите он вдруг подскакивает вытягиваясь.
— Капитан Конорз, смирно!
Я практически без участия сознания принимаю уставную позу.
— Поздравляю вторым капитаном!
— Служу Аригель!
Вообще, авиация в мире, после войны ожидаемо получила резкое развитие. Причем помимо военных появились и скоростные гражданские перевозки. Хотя пока еще не слишком распространенные. Портал это конечно хорошо, но дорого. Да и не везде есть стационарные порталы. Собственно как таковой потальной сети, насколько я в курсе, ни в одном из государств нет. Хотя технология, как я уже знаю, это в принципе позволяет. Но обычно используются созданные в разное время и по разным причинам пары порталов. Даже для власть имущих, это слишком дорогой и затратный способ путешествия. Ну а самолеты становятся все более быстрые и надежные.
Как я предполагал, началась гонка за скорость, и ее итогом действительно стало появление турбин. Причем опять же, местные додумались греть выходной воздух и без моих ценных указаний. И сами турбины, и скоростные самолеты, пока несовершенны. Во всяком случае официально, за звуковой барьер пока никто так и не шагнул. Хотя полагаю, входя в пикирование, некоторые из летчиков, к своему несчастью его достигали. Работы со скоростными машинами и турбинными двигателями, у нас в стране, в стадии экспериментальных образцов. Впрочем полагаю, зная чем занимаются ученые в моем проекте, какие то намеки правительство разработчикам подкидывало. Что мол не стоит торопится, до завершения уже ведущихся успешных исследований.
У нас на вооружении, в качестве основной боевой машины, так и остались самолеты напоминающие наши первые штурмовики. Сама конструкция поменялась, но она местами даже стала проще, при переходе к серийному производству. Машина теперь двухместная и в боевой конфигурации и защита пилотов сделана более надежной. Появились высокие стойки шасси и наружные подвесы для сердечников и баков. В хвосте может монтироваться зенитная пехотная установка, для стрельбы назад. Движитель на внешний вид почти как старый, просто электродвигатели стали мощнее. Аригельцы самостоятельно сообразили, что для штурмовки не имеет особого смысла слишком высокая скорость. И до идеи дополнительной защиты хвоста, дошли самостоятельно. Все же тут очень хорошо умеют делать выводы, из казалось бы единичных боев.
Что делать?
Это вопрос, возник сразу, после более чем успешного завершения моей конструкторской авантюры. То что совершенствоваться и увеличивать собственные силы, как и силы союзников, это очевидно. Почему я почти не пишу о том, как я тренируюсь и чего достигаю? В первую очередь потому, что это скучно. Внутри у меня и так все более чем достигнуто, и я тупо пинаю тело, в попытках сделать очередной, не получающий момент. То есть по факту, это как дневник реабилитации паралитика. Пошевелился палец на левой ноге. Нет показалось. А теперь действительно пошевелился. Пошевелился второй палец на левой ноге, ну и так далее, в сочетании с многими часами однообразных изнуряющих упражнений. А с местной магией на самом деле, еще банальней, сейчас это обычная учеба прилежного студента. Прочитал рекомендованные книги, сходил на лекции, задал вопросы, уложил в голове, сходил на семинары, переделал задачи и практические упражнения. Сходил на экзамен, сдал курсовой. Получил бумагу. Получил вторую бумагу. Получил третью бумагу. Сдал на диплом, получил диплом после финального проекта.
Теперь, имея неплохое местное образование, я пришел к выводу, что не смотря на свой уважаемый статус и приличное количество денег имеющихся в распоряжении, вряд ли я еще что то смогу сделать. Судя по некоторым эскизам появляющимся в более или менее нормально заработавшем после войны демонете, и вертолеты и конвертопланы уже в проектах. Конечно конструкторов ждут детские болезни, которые с моей помощью можно было бы быстро преодолеть, но заработать все деньги, уже не получится. А с гиперзвуковыми машинами, я действительно стал законодателем моды и монополистом, на десятилетия вперед. Недаром они взлетают и садятся прикрытые иллюзиями. В мирное время на это можно тратить ману. Даже общая компоновка, это важный элемент конструкции. В демонете есть их рисунки и даже демографии, но очень приблизительные. Причем в нескольких случаях явно постаралась наша же безопасность, демонстративно закрывая сайты и убирая картинки. После этого, они тут же разошлись по сайтам соседних стран, как самые достоверные.
В итоге, остается одно единственное направление и это очевидно Космос. Ракеты здесь известны, это к вопросу о пользе получения систематического университетского образования. Причем конструкция как раз в лучшем местном техномагическом стиле. Камера с рабочим телом, охлаждаемое магией сопло, огненный элементаль греющий камеру. Когда то они использовались как оружие, пока не появились эффективные метатели, обеспечивающие естественно намного более высокую точность. Судя по некоторым смутным намекам, выловленным мной при общении все с тем же Баррингтором, о них снова зашла речь, как об оружии. Впрочем совершенно логично, при наличии самонаведения, ракета во многом удобнее, ствола доставляющего такую же боевую нагрузку. Да и лететь может значительно дальше. Ну а что дороже, так вести войну в любом случае становится все дороже.
Но Космос, по крайней мере на начальном этапе, возврата инвестиций не сулит. Что удастся получить? Полную и точную, современную карту планеты. За нее заплатят, но далеко не космические, простите за каламбур суммы. Почему такой карты нет? Как я уже упоминал, за кольцом вечного циклона, лежит кольцо вечного антициклона. Дирижабли, при всех своих неоспоримых достоинствах, не могут развивать скорость больше сотни километров в час. А в этом кольце, на всех высотах скорость ветра постепенно становится больше. Так что сейчас капитаны просто не рискуют, максимум ограничиваясь кругосветкой вокруг материка. А из тех кто рисковал в прошлом, никто так и не вернулся. Причем причина гибели большинства дирижаблей, так и осталась неизвестной.
Кроме того, перед тем как запускать первый орбитальный полет, придется сделать еще несколько суборбитальных, для понимания состояния атмосферы, и в первую очередь магии на таких высотах. Иначе вместо полезных данных, есть риск получить просто выжженную болванку, даже если спутник вернется. Так что это в любом случае, серьезная серия исследований, а не разовый запуск. С соответствующим привлечением специалистов, которым надо платить деньги. И конструкцию спутника, скорее всего придется делать не в собственной мастерской, а с привлечение профессиональных артефакторов и использованием дорогих материалов. У государства, пока есть другие неотложные задачи, в частности покупать мои самолеты. Частные инвестиции под этот проект я вряд ли соберу, именно по причине его академичности. Просто взять и потратить собственные деньги? Сумма получится весьма немаленькая, так что пока этот проект имеет смысл отложить на будущее. Вряд ли у меня найдутся столь альтруистичные конкуренты. А там может и устаревшие серийные боевые ракеты, можно будет выпросить на эксперименты.
Соответственно снова возвращаемся к вопросу, что делать. В Роду Конорз, порядок я постепенно навел, время пинков и постоянного контроля, сменилось на время, когда все нормально работает и без моего постоянного вмешательства. Потребовалось конечно произвести некоторые перестановки, но теперь и энтузиазм, и собственная инициатива, на основных направлениях присутствуют. И не всегда новые руководители, моложе старых, тут дело не в возрасте, а в увлеченности делом. Производство у Солсбени, без моих ценных указаний, работать будет только лучше. Остается лишь получать деньги, за очередную партию переданных военным машин. Ашли помощь не нужна, точнее нужна, у нее несколько референтов, секретарей и прочих помощников. Но ничего такого, в чем бы мог помочь лишь я. Точнее даже, в большинстве решаемых ею вопросов, я помочь просто не смогу. Чтение мыслей и легкое давление, она уже освоила самостоятельно, так что и в этой области я не особо нужен.