Страница 46 из 69
А с войной собственно получилось следующее. Как раз на нашем фронте противник впервые применил тактику массового удара малой авиации. Стянув как обычно машины всех союзников, а делают их сейчас все. В итоге первый бой был шестнадцать наших штурмовиков на полторы сотни разнородных машин союзников. Чего там только не было и одномоторные, и с двумя моторами на крыльях, и с хвостовыми винтами, и с тянущими, и с толкающими. Некоторые из фанеры, как наши старые планеры, местные военные решили, что дешевизна важнее прочности, которую все равно не сделать достаточно большой. В итоге штурмовики строго по тактике зашли с превышением высоты, и стали эту неорганизованную толпу жечь, не снижаясь.
Пикирование, расстрел мишеней, набор высоты, снова пикирование и так далее. В итоге к тому моменту, когда противники сообразили набрать достаточную высоту для боя, половина их уже лежала на земле. А правильный бой, наши машины принимать не стали, просто уйдя на авианосцы, поскольку истратили уже много топлива. Результат кажется невероятным, но и на Земле, в время Второй Мировой, примерно такие ситуации бывали. Нет ничего сложного в том, чтобы одного за другим сбивать противников тупо ползущих на штурмовку и к тому же плохо координируемых. Тем более при наличии дальнобойной пушки и совершенного прицела автоматически дающего поправки.
На следующий день позиции наших войск штурмовало около пяти десятков машин, а еще примерно столько же, самых совершенных, прикрывало их на высоте. Все же здесь действительно умные генералы. Даже совершая ошибки, быстро делают из них правильные выводы. Так что на этот раз был настоящий воздушный бой. Наши начали с того, что резко ушли вниз и сбили около двух десятков тех, кто штурмовал пехоту. Потом прикрытие начало давить сверху и пришлось прорываться на высоту. Ну а дальше началась свалка, в которой неоспоримо было доказано преимущество пар. Потеряв в итоге шесть машин, у противника удалось вынести порядка трех десятков. Тоже казалось бы невероятный результат, но на самом деле вполне объяснимый.
Во первых машины большинства противников вооружены аналогами мелкокалиберных зениток. Плюсы понятны, заметно более высокий боекомплект и скорострельность, а очередь в итоге и пехотный щит и меха вынесет, пусть и не с первого попадания. И топлива на стрельбу тратится не в пример меньше, можно даже не учитывать. А прицельная дальность меньше всего в полтора раза. Зато можно создать эффективный заслон огня. Но получилось, что наши тяжелые машины таких попаданий как правило могли выдержать несколько, а один наш сердечник гарантированно выносил любого противника. Во вторых, у оппонентов, постоянно была грубейшая ошибка новичков, увидел противника, — бей! А мое казалось бы небольшое дополнение к правилам, наши пилоты все же к счастью восприняли серьезно. Перед тем как бить, убедись что не бьют тебя и беги если бьют.
На этом собственно активные боевые действия и закончились. Разулон, а через пару дней Барах, официально объявили о своем поражении и установлении границ по текущей линии фронта. Причем разулонцы, воспользовавшись результатами массовой штурмовки, на этом участке несколько десятков километров себе успели отбить. А прочие страны участники, сделали вид что они не причем и в войне не участвовали, а лишь помогали союзникам. Впрочем, ради прекращения войны, все сделали вид, что им поверили. И даже Геманди с Маразией, внезапно прекратили военные действия. Видимо чтобы не стать в итоге, лакомыми мишенями для соседей.
Война и Мир
Учитывая темпы здешнего прогресса, имеющиеся у меня уникальные знания прошлого мира, реализовывать стоит как можно быстрее. Но связываться с военными конкурсами, или тем более подавать рапорты, у меня теперь нет ни малейшего желания. Хотя Бронзовый Щит у меня сменился на Серебряный, как раз как подтверждение эффективности тактики пар в последнем воздушном бою этой войны. Что здесь хорошо, награждения в отличии от Земли, где только писари получают награды вовремя, здесь организованы очень четко. Заслужил, получил, без малейших проволочек. В сочетании с серьезнейшим наказанием за подделку наград, или попытку неправомерного их получения. Так что к наградам опять же очень серьезное отношение, мои Щит и Меч, являющиеся уникальной парой за всю историю, снова подняли позиции Рода.
Увы, для серьезных разработок, то что есть у Конорз не подходит. Это либо относительно небольшие предприятия, либо, небольшие доли в больших. Пользуясь ресурсами Катри, которых все равно больше чем достаточно, я организовал онлайновый терминал, на котором теперь в реальном времени отображаются успехи моих подопечных. Благо бухгалтерия здесь уже давно компьютерная, достаточно было лишь организовать защищенные линии. Так что теперь, Большой Брат наблюдает за вами, члены Рода Конорз. И это сразу дало, очередной волшебный рост эффективности работы. Первый скачок, ожидаемо произошел после моего вступления в должность и мягких увещеваний. Ну а теперь, зная, что в любую секунду может последовать запрос, труженики полей жужжат не переставая, принося в закрома мед.
Собственно, следующий мой шаг очевиден, винтовая авиация, появилась в эту войну и почти мгновенно дошла до предела. Соответственно для следующей войны потребуются другие высоты и скорости, а это может дать только авиация реактивная. Но поскольку с этого хотелось бы получит профит, неплохо бы именно наладить ее производство. В этом мире нет дурацкой системы земных патентов. Государство, а иногда и частники на специальных конкурсах, хорошо награждают изобретателей, но именно деньгами, а не бесполезными бумажками. Ведь что такое земной патент? Это право подать в суд, на того кто повторил твою конструкцию на территории государства, с целью запретить ему продажи. Много ли вы знаете крючкотворов среди изобретателей? Нет конечно такие попадались, но прославились именно крючкотворством, а не обильными изобретениями. Ну разве что, Томас Эдисон оказался одинаково талантлив в обеих сферах, хотя насчет принадлежности его изобретений имеются сомнения.
Но помимо Конорз, теперь у меня есть намного более серьезные ресурсы Солсбени, причем с серьезными людьми ими управляющими. Но это в свою очередь требует максимально серьезного подхода, учитываю мою изначальную ориентированность на технологию. А здесь это не самый оптимальный вариант. К примеру начиная еще с планеров, ручка и элементы управления, похожи на такие у земных самолетов. Только вот потоки воздуха, отклоняются не поворотом соответствующих элементов, а срабатыванием печатей с магией воздуха. Так что у Ашли безжалостно отобраны ее университетские учебники, ничего, ей пока явно не до них. Здесь в богатых Родах, видимо у всех принято сразу закупать весь комплект учебников, как раз то что мне нужно. Без демонологии по понятным причинам, ее так просто не продадут даже студенту из такой семьи.
Изучение учебников неожиданно занимает несколько месяцев, в итоге я и на некоторых лекциях в Университете побывал. Все же действительно здешняя магия это именно один из разделов науки и техники. Точнее наука и техника выстроены вокруг направлений магии. И математика и физика и прочие традиционные для технологического мира дисциплины в Университете имеются. Они просто входят в соответствующие магические дисциплины, но содержание именно такое, как и полагается. Интересный момент, уже известный местным, магия воздуха не работает на сверхзвуковых скоростях. Что с какой то точки зрения логично, сверхзвуковой поток подчиняется совсем другим законам. А дошли до этого при исследованиях высокооборотных винтов. Ведь даже на дирижаблях размеры винтов желательно минимизировать. Собственно саблевидные лопасти наших штурмовиков, как раз результат тех исследований.
Наконец я готов к серьезному разговору с руководителем одной из компаний. Она как занимается выпуском дирижаблей. Правда не тех монстров на которых начиналась война, но и средняя грузовая серия, до тысячи тон полезной нагрузки, что вполне внушает уважение. В конце войны их то же переделывали под авианосцы. Что самое ценное, в компании есть собственный отдел разработок и аэродинамическая труба. Причем поскольку она предназначена для обкатки моделей дирижаблей и их винтов, самолет без труда в нее влезет в полную величину. Собственно, как я понимаю, такая местная специфика в свое время и позволило очень быстро сделать достаточно совершенные планера и самолеты. Да и наши инструктора видимо именно с такой трубы и начинали осваивать управление. Впрочем все равно потребуется делать еще одну трубу, хотя бы для отладки двигателя нужен сверхзвук. А это совсем другие принципы, большая камера высокого давления и мощные нагреватели.