Страница 33 из 37
Для облегчения процесса снятия рычагов вставьте предварительно отвертку в прорезь рычага и несильно постучите по рукоятке отвертки. При этом лезвие отвертки несколько увеличит паз, уменьшит натяг в шлицевом соединении и рычаг легко сойдет с вала.
Порядок разборки и сборки, обслуживания, регулировки и ремонта управления задним тормозом изложен ранее в ответах на вопросы по тормозам.
109. Ручка газа вращается очень туго. Как улучшить работу этого механизма?
Тугое вращение ручки управления дросселем может быть из-за чрезмерного прижатия тормозной пружины 2 (см. рис. 100). Отпустите пружину поворотом винта 1. Отсутствие смазки между трубой руля и трубкой ручки, в пазах корпуса и крышки ручки, загрязнение смазки, отсутствие смазки или попадание грязи в оболочку троса управления дросселем также могут значительно затруднить вращение ручки газа.
Возможны и другие неисправности: перекос сухаря троса при неаккуратной сборке, деформация трубки ручки газа, обрыв нитей каната троса, что может явиться даже причиной «закусывания» ручки газа. Для ликвидации неисправности разберите ручку газа, отсоедините трос, снимите ручку с трубы руля, тщательно промойте все детали и внимательно осмотрите их. Если канат троса газа имеет порванные нити, обязательно замените его новым, так как поврежденный канат, во-первых, имеет низкую надежность и может порваться в любой (как правило, самый неподходящий) момент, во-вторых, может привести к аварийной ситуации, так как возможно заклинивание троса во время езды. Промытые и сухие детали ручки газа следует смазать литолом (обильно смазывают внутреннюю поверхность трубки ручки газа), смазать трос, установить корпус ручки на трубу руля, зафиксировав его винтом, присоединить сухарь троса газа к рычагу трубки, закрыть корпус крышкой (завернув два винта М4). Затем винтом 1 следует отрегулировать легкость вращения ручки. Правильно отрегулированный механизм должен обеспечить удержание ручки газа незначительным усилием руки в любом положении, а в свободном состоянии ручка газа должна возвращаться в исходное положение.
110. Резиновая (левая) рукоятка слабо держится на трубе руля. Как проще устранить неисправность?
Снимите рукоятку с трубы руля, промойте внутреннюю поверхность рукоятки и посадочную поверхность трубы руля чистым бензином, чтобы смыть остатки масла, которые, возможно, и являются причиной неисправности. Просверлите на конце трубы руля 3–4 сквозных отверстия диаметром 4–5 мм так, чтобы расстояние между отверстиями было не менее 10 мм. Затем насыпьте немного порошкообразной канифоли внутрь рукоятки и наденьте ее на трубу руля.
111. Как проще и быстрее отремонтировать трос, если сорвался наконечник каната?
В случае срыва наконечника каната троса можно использовать ролик, который следует изготовить из стали 20 или стали 35 согласно рис. 101, а.
Рис. 101. Ремонт троса: а — втулка; б — установка втулки на канат.
Заправку каната троса в ролик следует производить, как указано на рис. 101, б. Канат вставляется в отверстие ролика и фиксируется с помощью винта М5 длиной 8-10 мм. После ремонта или замены троса следует произвести регулировку привода. Упомянутый ролик необходимо изготовить заранее и возить с набором деталей крепежа.
В качестве ролика в дорожных условиях можно использовать ниппель спицы, в котором просверлено отверстие ф2,2 мм.
Ремонт троса при помощи медной проволоки. Канат вставляется с отверстие и фиксируется винтом М4. Можно рекомендовать (как временную меру) ремонт троса путем обмотки его каната медной проволокой толщиной 0,4–0, 6 мм (рис. 102).
Рис. 102. Ремонт троса при помощи медной проволоки.
Во всех предлагаемых способах ремонта троса следует при помощи надфиля укоротить оболочку, чтобы сохранить величину рабочего хода каната (величина а, табл. 16).
При повреждении оболочки троса, если проволочная спираль не имеет деформаций, можно поврежденное место обмотать изоляционной лентой или надеть на трос полихлорвиниловую трубку с внутренним диаметром 6–7 мм.
112. Из каких основных частей состоит трос? Какие его основные размеры?
Трос мотоцикла (рис. 103) имеет следующие основные составные части: сухарь 1, наконечник каната 2, канат троса 3, наконечник оболочки 4, оболочку 5.
Рис. 103. Трос мотоцикла. 1 — сухарь; 2 — наконечник каната; 3 — канат; 4 — наконечник оболочки; 5 — оболочка.
Оболочка троса представляет собой спираль, выполненную из стальной проволоки, покрытую полимерным материалом. Канат троса — многожильный; состоит из нескольких (например, из 19) свитых между собой стальных проволочек толщиной порядка 0,4 мм. Основные размеры тросов минских мотоциклов приведены в табл. 16, которая поможет мотолюбителям при отсутствии запасного троса изготовить или переделать его из троса мотоциклов других марок. При этом трос, подлежащий переделке, должен иметь размеры б и в, равные или большие приведенным в табл. 16.
Таблица 16. Размеры тросов мотоциклов.
113. Можно ли усовершенствовать рулевое управление мотоцикла?
Рулевое управление минских мотоциклов спроектировано довольно удачно и в серьезных усовершенствованиях не нуждается. При желании мотолюбителя иметь более высокий руль (спортивного типа) рекомендуем изготовить трубу руля согласно рис. 104 (материал — сталь 10, труба 22x2).
Рис. 104. Руль спортивного типа.
Кронштейны для рычагов следует приварить по месту в удобном для водителя положении. Трубу руля желательно хромировать. Новый руль обеспечивает удобную посадку для водителя, имеющего рост выше среднего, кроме того, он позволяет регулировать положение органов управления в более широком диапазоне.
114. Расскажите о взаимозаменяемости деталей ходовой части минских мотоциклов.
Взаимозаменяемость деталей ходовой части минских мотоциклов с деталями мотоцикла MMBЗ.3.112 представлена в табл. 17.
Таблица 17. Взаимозаменяемость деталей ходовой части минских мотоциклов с деталями мотоцикла MMBЗ.3.112.
Рис. 105. Топливный бак: 1, 8 — бак топливный; 2, 10 — пробка; 3 — топливопровод; 4 — винт М4х6; 5 — товарный знак правый; 6 — кран КР-12; 7 — товарный знак левый; 9 — буфер; 11 — манжета; 12 — заглушка; 13 — замок; 14 — наколенник правый; 15 — наколенник левый; 16 — шайба; 17 — болт М6х16; 18 — втулка; 19 — муфта; 20 — уплотнительная шайба.
Рис. 106. Рулевое управление мотоцикла: 1 — ручка дросселя; 2 — рукоятка руля правая; 3 — труба; 4 — крышка; 5 — трос дросселя; 6 — корпус; 7 — винт М4х16; 8 — пружина; 9 — винт М6х8; 10 — педаль тормоза; 11 — рычаг; 12 — шплинт 1,5x10; 13 — шайба ф6 (пл.); 14 — пружина; 15 — тяга тормоза; 16 — гайка М6; 17 — пружина; 18 — гайка заднего тормоза; 19 — рукоятка руля левая; 20 — трос сцепления; 21 — рычаг сцепления; 22 — ось рычага; 23 — гайка М5; 24 — упор; 25 — труба руля; 26 — кронштейн руля; 27 — болт М8х1х20; 28 — рычаг тормоза; 29 — трос тормоза; 30 — управление тормозом.