Страница 78 из 115
а) двухъ- или трехъ-мѣстный всецѣло металлическiй аэропланъ, съ надежно прикрытыми броней экипажемъ, моторомъ и бензиноыми баками.
б) Сильное вооруженiе, причемъ всѣ или большая часть пулеметовъ должны имѣть возможность стрѣлять внизъ.
в) Хорошая вертикальная скорость; горизонтальная не менѣе 200 верстъ въ часъ, при условiи легкаго и быстраго перехода на скорость уменьшающуюся (и обратно); потолокъ среднiй.
г) Возможность хорошихъ наблюденiй, даже при полетѣ на самыхъ низкихъ высотахъ.
д) Запасъ горючаго на 3 часа полета.
е) Особая надежность механизмовъ управленiя, связи и сигнализацiи.
Изъ существующихъ въ настоящее время типовъ штурмового самолета довольно удачнымъ образцомъ является американскiй аппаратъ "John Larsen", конструкцiи Junkers. Аппаратъ этотъ — всецѣло металлическiй монопланъ съ моторомъ Liberty въ 400 лош. силъ; экипажъ — 2 человѣка (пилотъ и пулеметчикъ); жизненныя части прикрыты стальной броней толщиною въ 3,5 мм., обезпечивающей отъ пулеметнаго огня съ разстоянiя 200 метровъ; горизонтальная скорость до 260 километровъ въ часъ; вертикальная скорость подъема на 3500 метровъ въ 11 минутъ; запасъ горючаго на 2½ часа полета; вѣсъ съ полной нагрузкой 2½ тонны (150 пудовъ), изъ которыхъ полезной нагрузки 0,9 тонны (54 пуда). Самолетъ вооруженъ 30-ью пулеметами Томсона; изъ нихъ 28 пулеметовъ установлены для стрѣльбы внизъ въ двухъ батареяхъ: передней, составленной изъ 12 пулеметовъ и задней — на 16 пулеметовъ. Обѣ эти батареи при помощи особой рукоятки могутъ приводиться въ дѣйствiе всего однимъ человѣкомъ.
Другимъ современнымъ типомъ штурмового самолета, вооруженнымъ не только пулеметами, но и пушкой, является американскiй аппаратъ Boeng G. A. - I. Это трехмѣстный самолетъ съ двумя моторами Liberty по 400 лош. силъ; всѣ уязвимыя части надежно забронированы; горизонтальная скорость около 200 верстъ въ часъ; вооруженiе — одна 37 мм. пушка, шесть пулеметовъ, большой запасъ патроновъ и 140 килограммовъ бомбъ[182].
Мы не можемъ не согласиться здѣсь съ мнѣнiемъ французскаго авiатора Жоно[183], который считаетъ вреднымъ оборудованiе "штурмовыхъ" аэроплановъ, или какъ онъ ихъ называетъ "воздушныхъ танковъ", бомбами, ибо боевыя дѣйствiя этого рода аэроплановъ происходятъ слишкомъ близко отъ земли. Вмѣстѣ съ этимъ слѣдуетъ признать, что вооруженiе современнаго штурмового самолета пушкой[184] является совершенно необходимымъ. Цѣлями дѣйствiя этихъ пушекъ является пораженiе появившихся на современныхъ поляхъ сраженiя бронированныхъ цѣлей (напримѣръ — танки), неуязвимыхъ для пулеметнаго огня.
Опытъ большой войны позволяетъ утверждать, что штурмовая авiацiя должна вводиться въ дѣйствiе массами, сосредоточенными въ центрахъ тяжести пѣхотной борьбы. Нѣмцы, при подготовкѣ къ большому наступленiю въ весеннюю кампанiю 1918 года, сосредоточили свою авiацiю наземнаго боя (Sclahtstaffeln) въ раiонѣ главнаго удара, распредѣливъ ее такъ: а) дивизiи не имѣли органически приданныхъ частей авiацiи этого вида; б) корпуса имѣли по одной эскадрильѣ; в) въ непосредственномъ же распоряженiи командующаго армiей было сгруппировано 16 эскадрилiй.
Та-же идея массированiя авiацiи наземнаго боя проведена была и у французовъ, создавшихъ даже особую воздушную дивизiю.
Минувшая большая война вызвала на богато технически оборудованномъ французскомъ фронтѣ появленiе особаго вида авiацiи, подъ названiемъ "пѣхотной". Главная причина, обусловившая зарожденiе этого новаго вида, заключалась въ необходимости для командованiя быстро получить свѣдѣнiя о результатахъ наступленiя пѣхоты при прорывѣ укрѣпленной позицiи противника, дабы успѣть во-время оперировать резервами. Единственнымъ вѣрнымъ и надежнымъ средствомъ для выполненiя этого требованiя явилось примѣненiе аэроплана, который и получилъ названiе "аэроплана сопровожденiя" или "пѣхотнаго аэроплана".
Зарожденiе идеи пѣхотнаго аэроплана можно наблюдать уже въ сентябрѣ 1915 года, въ Шампани, гдѣ артиллерiйскiе воздушные наблюдаетли, по своей иницiативѣ, часто сообщали штабамъ свѣдѣнiя о положенiи войскъ первой линiи. Польза этого сразу же была признана и штабами и войсками. Подъ Верденомъ и на Соммѣ примѣненiе авiацiи для связи штабовъ съ войсками первой линiи получило широкое распространенiе. На Соммѣ войска обозначали свое расположенiе спецiальными опознавательными полотнищами (pa
Въ результатѣ, задачи, выпадающiя на "пѣхотный" аэропланъ, могутъ быть очерчены такъ:
а) Освѣдомлять командованiе о положенiи своихъ войскъ, въ особенности о точномъ положенiи и измѣненiяхъ въ положенiи элементовъ первой линiи (цѣпи, боевыя группы, ротные и баталiонные командные посты);
б) обезпечивать связь между всѣми этими элементами и съ командованiемъ полка, бригады, дивизiи (прiемъ сигналовъ и радiограммъ съ земли и передача таковыхъ на землю же);
в) Производить подробный осмотръ мѣстности въ ближайшей полосѣ впереди и на флангахъ частей боевыхъ линiй, дабы своевременно предупреждать наступающихъ о центрахъ сопротивленiя непрiятельской пѣхоты, о готовящихся контръ-атакахъ и т. п.
Эти задачи могутъ быть выполнены только "глазомъ" наблюдателя и въ большой близости отъ земли. Вотъ почему самолеты, сопровождающiе пѣхотную атаку, вынуждены работать на высотахъ ниже 300 метровъ[185].
Совершенно естественнымъ является желанiе использовать "пѣхотные" аэропланы также и для активнаго участiя въ наземномъ бою пулеметомъ, пушкою или бомбой. Французы и ввели въ свое "наставленiе о дѣйствiяхъ наблюдательной авiацiи" параграфъ, въ которомъ указывается, что "пѣхотный аэропланъ при исполненiи своей задачи долженъ использовать всѣ случаи, когда онъ можетъ принять участiе въ сраженiи посредствомъ своего пулемета, гранатъ или бомбъ". Но во французской же военной литературѣ высказываются и противоположные взгляды[186]; авторы послѣднихъ не безъ основанiя говорятъ, что задача пѣхотнаго аэроплана настолько сложна, обширна и отвѣтственна, что отвлеченiе такого аэроплана для непосредственнаго боевого нападенiя заставитъ его упустить свое главное назначенiе связующаго звена между командованiемъ и частями боевой линiи. Сторонники подобнаго взгляда указываютъ, что "пѣхотный" самолетъ долженъ представлять собою быстрый, очень поворотливый и очень послушный аппаратъ, который будетъ избѣгать дѣйствiй непрiятельской противовоздушной обороны быстротой и гибкостью своего маневрированiя; они уподобляютъ пѣхотный аэропланъ "дорожной мухѣ".
Намъ кажется, что современное значительное усиленiе противовоздушной обороны, не позволитъ избѣжать бронированiя пѣхотнаго самолета, а это несомнѣнно уменьшитъ его сходство съ "дорожной мухой". Это сближаетъ типъ "пѣхотнаго" аэроплана съ типомъ дивизiоннаго самолета тактической развѣдки, тѣмъ болѣе, что пѣхотный аэропланъ тоже долженъ быть двумѣстнымъ; пилотъ не въ состоянiи справиться съ напряженной работой пѣхотнаго наблюдателя. Наконецъ, работа послѣдняго требуетъ близкаго знакомства съ обслуживаемой пѣхотой. Такимъ образомъ, "пѣхотные" аэропланы такъ же, какъ и аэропланы ближней тактической развѣдки, должны принадлежать къ составу дивизiонныхъ эскадрилiй, а слѣдовательно быть возможно болѣе легкими. Всѣ эти данныя роднятъ "пѣхотные" аэропланы съ аэропланами дивизiонной развѣдки, несравненно ближе, чѣмъ съ "штурмовой" авiацiей. Участiе же въ наземномъ бою можно потребовать отъ пѣхотной авiацiи только наравнѣ съ участiемъ развѣдывательной авiацiи, т.-е. въ критическiя минуты боя.
182
Колоссовскiй "Участiе авiацiи въ наземномъ бою". Журналъ "Война и Миръ", № 18, стр. 86, 87, 88.
183
L'Aviation militaire et la guerre aerie
184
Заслуживаютъ вниманiя современныя американскiя безоткатныя пушки Дэвиса, спроэктрированныя спецiально для установки на аэропланахъ. Эти пушки въ мнувшую войну примѣнялись на гидро-аэропланахъ для обстрѣла подводныхъ лодокъ. Орудiе имѣетъ калибръ 2,25 дюйма. Оно вполнѣ безоткатно, такъ какъ казенная часть его оканчивается вторымъ стволомъ, направленнымъ какъ разъ въ обратную сторону стрѣльбы. Черезъ этотъ второй стволъ тоже выстрѣливается снарядъ одновременно съ выстрѣливанiемъ въ цѣль изъ перваго ствола боевого снаряда. Благодаря этому орудiе не только не испытываетъ отката, но даже ни малѣйшаго толчка; установка его совершенно не расшатывается. Сверху тѣла орудiя прикрѣпленъ пулеметъ, который служитъ для пристрѣлки; когда трассировочная пуля показываетъ попаданiе въ цѣль, начинаетъ стрѣлять орудiе.
185
Жоно, стр. 105.
186
Статьи капитановъ de Fressange et de Nathan "Revue d'Infanterie" № 356 du 1 mai 1922.