Страница 72 из 115
Къ тактической развѣдкѣ должна быть отнесена и работа по корректированiю стрѣльбы. Въ маневренной войнѣ болѣе чѣмъ часто отыскиванiе цѣли будетъ сопровождаться немедленнымъ же корректированiемъ стрѣльбы (напримѣръ, дѣйствiя дальнобойной артиллерiи при завязкѣ встрѣчнаго боя).
Изложенное выше приводитъ насъ къ заключенiю, что тактическая воздушная развѣдка нуждается въ двухъ типахъ самолетовъ: дивизiонномъ и корпусномъ. Характеристика каждаго изъ этихъ типовъ слѣдующая:
Длительность полета: дивизiоннаго самолета — 3 часа; корпусного — 4½ часа.
Потолокъ: — дивизiоннаго самолета — 3 версты; корпусного — 4 версты.
Большая быстрота подъема, дабы самолетъ, снизившiйся для того, чтобы "разсмотрѣть", могъ быстро уйти вверхъ изъ подъ выстрѣловъ наземной противовоздушной защиты.
Съ той же цѣлью затруднить попаданiе наземной противовоздушной защиты необходимо, чтобы самолеты тактической воздушной развѣдки обладали бы большой горизонтальной скоростью; но вмѣстѣ съ тѣмъ они должны быть способны и къ небольшой скорости для облегченiя "разсматриванiя" наблюдателями объекта развѣдки. Переходъ отъ одной скорости къ другой долженъ быть возможно быстрый.
Хотя очень часто тактическая развѣдка производится глазомъ, тѣмъ не менѣе воздушная фотографiя получаетъ тоже широкое примѣненiе, въ особенности, когда борьба принимаетъ позицiонный характеръ. "Ежедневно, пишетъ въ своей запискѣ генералъ А. В. Каульбарсъ[165], вся всосточная французская пограничная линiя обороны, по обѣимъ сторонамъ которой замерли армiи противниковъ, снималась съ аэростатовъ и сотнями особо приспособленныхъ для сего аэроплановъ.
Ежедневно, къ вечеру, войска, расположенныя на линiи огня, имѣли передъ глазами за день исправленныя карты и планы оборонительныхъ линiй противника со всѣми происшедшими за сутки дополненiями и измѣненiями. Фотографичекскiе аэропланы, снабженные совершенными фотографическими стереоскопическими приборами съ однимъ центральнымъ и нѣсколькими боковыми объективами, вылетали рано утромъ на указанные имъ участки; летчикъ поднимался, смотря по прозрачности воздуха, на высоту 4000 метровъ и, пуская въ ходъ автоматическiй приборъ, быстро пролеталъ вдоль линiи огня противника, получая ея изображенiе въ видѣ ленты или отдѣльныхъ снимковъ, которые тотчасъ передавались на автомобиль-грузовикъ въ установленную въ немъ комнату съ камерой-обскурой и всѣми фотографическими принадлежностями. Одна изъ продольныхъ стѣнъ этой комнаты откидывалась на подставкѣ и покрытая брезентомъ отъ непогоды вдвое расширяла внутренее пространство комнаты".
"Перспективные, уменьшающiеся, по мѣрѣ удаленiя, предметы изображенiя увеличивались до предѣльнаго масштаба и наносились на общiй планъ, спецiально для сего приготовленный, поверхность котораго была раздѣлена разноцвѣтными линiями на квадраты соотвѣтственной масштабу плана величины".
"Далѣе точные снимки участковъ этого плана печатались въ сотняхъ экземпляровъ и къ 5-ти часамъ вечера разсылались штабамъ и войскамъ, до батарей и ротъ, включительно, расположеннымъ на линiи огня. Эти планы, въ связи съ наблюденiями съ войскоыхъ наблюдательныхъ пунктовъ, давали войскамъ полную и точную картину расположенiя противника и произведенныхъ имъ за сутки работъ".
"Здѣсь интересно отмѣтить, что мѣры противника для скрытiя своего расположенiя и особенно батарей, пулеметныхъ гнѣздъ, землянокъ и т. д., т.-е. такъ называемыя маски, были малодѣйствительны, когда ихъ фотографировали стереоскопическими приборами. Дѣло въ томъ, что глаза человѣка, расположенные въ нѣкоторомъ разстоянiи одинъ отъ другого, глядя на предметъ, видятъ не только обращенную къ нимъ поверхность предмета, но и часть боковыхъ; но благодаря незначительному разстоянiю между глазами это ихъ свойство дѣйствительно на протяженiи не свыше 200 сажень. Построенные на томъ же основанiи стереоскопическiе приборы могутъ имѣть свои объективы на произвольномъ другъ отъ друга разстоянiи, а потому большая часть масокъ оказывается не достигающими своей цѣли. Въ случаѣ неимѣнiя стереоскопа, снимали предметъ, подлетая къ нему, и затѣмъ второй разъ, перелетѣвъ черезъ него, что также давало удовлетворительные результаты".
Мы считаемъ необходимымъ, чтобы авiацiя тактической воздушной развѣдки была способна къ работѣ при маневренной и при позицiонной борьбѣ. Поэтому всѣ самолеты этого рода должны быть оборудованы фотографическими приборами для стереоскопическихъ снимковъ, какъ отдѣльныхъ, такъ и на лентѣ.
Самолеты тактической развѣдки должны быть оборудованы станцiями безпроволочнаго телеграфа (телефона): дивизiонные съ радiусомъ до 100 верстъ и корпусные до 200. Вмѣстѣ съ этимъ, принимая во вниманiе, что корректированiе стрѣльбы часто будетъ удобнѣе при посредствѣ оптической сигнализацiи (дымки, бенгальскiе огни) дивизiонные и корпусные самолеты должны быть приспособлены къ удобной механической сигнализацiи.
Вооруженiе самолетовъ тактической развѣдки можетъ быть только оборонительно-пулеметное. Въ этомъ случаѣ пробивать путь этимъ аппаратамъ должны самолеты воздушнаго боя.
Самолетъ тактической развѣдки не можетъ быть одномѣстнымъ. Летчикъ не въ состоянiи управлять самолетомъ и одноременно выполнять сложную работу современнаго наблюдателя. Кромѣ того, большею частью наблюдателями будутъ различныя спецiалисты: для общей развѣдки — офицеры генеральнаго штаба, для корректированiя стрѣльбы — артиллеристы. Но даже двумѣстный самолетъ съ трудомъ можетъ исполнять все, что предъявляется ему тактикой. Наблюдатель въ двухмѣстномъ аппаратѣ долженъ, одновременно съ напряженной работой по наблюденiю, выполнять еще слѣдующiя обязанности: онъ одновременно радiотелеграфистъ и сигнальщикъ, фотографъ, шифровальщикъ и писарь, пулеметчикъ и бомбометчикъ. Вотъ почему, естественно возникаетъ вопросъ о разгрузкѣ его работы, увеличивъ число экипажа на самолетѣ. Одинъ изъ очень авторитетныхъ французскихъ авiаторовъ, commandant Orthlieb[166] опредѣляетъ составъ экипажа такъ: а) для наблюденiя — наблюдатель, телеграфистъ, писарь-шифровальщикъ, б) для управленiя самолетомъ — пилотъ и механикъ, в) для защиты — пулеметчики и канониры. Такимъ образомъ, вопросъ идетъ уже не о трехмѣстномъ, а о семимѣстномъ самолетѣ. Ввиду того, что самолеты тактической развѣдки настолько тѣсно связаны съ передвиженiями своихъ войскъ, примѣненiе многомѣстныхъ самолетовъ, вслѣдствiе ихъ большой громоздкости, невозможно. Даже трехмѣстный аппаратъ для дивизiонной авiацiи представитъ затрудненiя. Поэтому можно признать, что дивизiонный самолетъ останется двумѣстнымъ, корпусной же можетъ быть трехмѣстнымъ.
Конструкцiя самолетовъ тактической развѣдки должна отвѣчать удобству "разсматриванiя".
Мы видѣли выше, что для выполненiя нѣкоторыхъ своихъ задачъ самолетъ тактической развѣдки долженъ будетъ снижаться до ½ версты; вслѣдствiе этого возникаетъ вопросъ о частичномъ бронированiи его для прикрытiя авiаторовъ и мотора отъ пуль и осколковъ.
Самолеты тактической развѣдки — по крайней мѣрѣ корпусные — должны быть приспособлены и къ ночной развѣдкѣ, такъ какъ въ настоящее время, уставы всѣхъ главнѣйшихъ армiй рекомендуютъ передвиженiе войскъ и обозовъ при сближенiи съ противникомъ производить ночью.
Какъ мы говорили уже въ началѣ этого очерка, среди аппаратовъ легче воздуха, только привязные аэростаты сохранятъ военное значенiе. Привязные аэростаты, а именно — змѣйковые, служатъ для ближней тактической развѣдки — вѣрнѣе сказать — тактическаго наблюденiя.
Опытъ минувшей большой войны, выдвинувшiй, какъ мы указывали, на первенствующее и исключительное мѣсто среди войскъ воздуха — авiацiю, тѣмъ не менѣе показалъ извѣстнаго рода преимущества змѣйковыхъ аэростатовъ по сравненiю съ аэропланами. Движенiя самолета слишкомъ рѣзки и быстры, поэтому многое изъ происходящаго на землѣ можетъ ускользнуть отъ наблюденiя летчиковъ. Связь аэроплана съ землей при помощи радiо и сигналовъ не выдерживаетъ сравненiя съ телефонной связью аэростата. Обзоръ съ аэростата ничѣмъ не стѣсненъ, тогда какъ у самолета онъ почти всегда бываетъ ограниченъ конструктивными особенностями каждаго типа аппарата[167].
165
Стр. 27, 28, 29.
166
"L'Aeronautique Hier-Demain"
167
Статья генерал-лейтенанта Энрико Цичаво въ "Rivista di Artigleria e Genio" — августъ — сентячбрь 1924 года.