Страница 19 из 60
13 часов 45 минут — 29° 30' S 17° 47' W.
Мне ничего не остается, как ждать ветра, и сейчас я занят тем, что рисую иллюстрации к Екклесиасту. Я уже третий год создаю рисунки к его изречениям. Нарисовал 110, а осталось 117. Есть у меня такое желание — в наступившем году их завершить, а потом найти издательство, которое смогло бы издать книгу с моими иллюстрациями.
Боже, прими меня в лоно Твоей благодати и даруй мне милость, чтобы мои экспедиции, мое творчество никогда не послужили для зла, но лишь для прославления Твоего имени и для спасения моей души!
Я прожил больше чем полвека. Но Бога не видел в лицо. Бог прошел мимо меня! Но Его отражение охватило мою душу и погрузило ее в благоговение. Я везде замечаю следы Его творений. Во всех Его творениях. Во всех Его делах, даже самых малых и незаметных, какая сила, какая мудрость, какое невообразимое совершенство!
Я вижу солнце и все другие светила, всю звездную систему, бесконечную, неисчислимую в своей беспредельности, движущуюся в пространстве, повешенную среди вечной пустоты. «От зрелища неба — короткий путь к Богу».
Русский поэт А. И. Полежаев, размышляя над устройством и происхождением звездного неба, писал:
Мое плавание есть путь к благоговению перед Творцом.
В предыдущих кругосветках я хотел увидеть мыс Горн, доказать себе, что могу провести яхту вокруг Земли, удовлетворить свое тщеславие, а сейчас нет этого ничего, есть только одно — созерцать лик Господний.
Солнце садится в океан с правого борта, а я радуюсь, что наконец моя яхточка перешла за 30-й градус южной широты. Как долго я шел к этому. Мне все казалось, что как яхта выйдет за 30-й градус, так там подуют стабильно попутные ветра.
Ветерок уже прохладный и задувает в каюту. Спасибо моему сыну Оскару, который все лето ремонтировал яхту в Англии. Он заказал иллюминатор во входную дверь.
Сейчас хорошо, двери закрыты, но я вижу все в кокпите и далеко за кормой яхты.
20 часов 14 минут — 30° 02' S 17° 14' W.
22 часа 29 минут. Ночь, небо звездное. Только над западным горизонтом низкие черные тучи.
В Южном полушарии небо отличается от неба Северного полушария. Здесь созвездия небольшие. Да они и названы не так. В основном давали названия звездам и созвездиям греки в древности. А в Южном полушарии люди начали изучать небо, когда появились корабли, и тогда стали плавать в Америку или Индию.
Сейчас ночь, и мне тяжело смотреть на небо и записывать. Но я попытаюсь. Здесь хорошо виден Южный Крест. Созвездие Южного Креста доминирует на небе в Южном полушарии, как в Северном полушарии — Большая Медведица. Ниже Южного Креста созвездие Центавр, за ним — Гидра, за Гидрой созвездие Ворон, рядом — Чаша. Над самым горизонтом — Лев, а слева — созвездие Секстант. Названия очень интересные. Есть Часы, Живописец, Воздушный Насос, Компас Корабля, Корма Корабля, Голубь, Резец, Скульптор, Микроскоп, Южная Корона, Щит, Змея, Южная Рыба, Золотая Рыба.
Ну, на сегодня хватит. Голова кружится — смотреть вверх и на такое количество звезд. Они как магнитом притягивают. Будет время, я когда-нибудь в альбоме зарисую несколько созвездий.
20 часов 39 минут — 30° 18' S 16° 59' W.
Сейчас 23 часа по Гринвичу, а по местному — примерно 22 часа. Млечный Путь тянется через все небо, с северо-запада на юго-восток, и как раз мой курс такой: яхта идет по Млечному Пути.
Ли Брюс рекомендует идти курсом 130—160°, от 40° S до 00° W.
Довольный результатом, я еще раз напрягаю волю.
Сообщение экспедиционного штаба
Сегодня, 4 января, состоялся первый в новом году сеанс спутниковой связи с бортом яхты «Торговая сеть „Алые паруса"». Три дня мы получали короткие сообщения по электронной почте, в которых шкипер сообщал только координаты и направление ветра. Во время разговора удалось выяснить, что океан продолжает преподносить интересные явления и феномены шкиперу макси-яхты «Торговая сеть „Алые паруса"».
Так, например, необычный солнечный закат наблюдал вчера Федор Конюхов в Южной Атлантике. Солнце зашло в океан яркое и огромное, как будто это было в полдень. Такое ощущение, что закат произошел на 4—5 часов раньше положенного срока. Огромный диск стремительно ушел за горизонт. В океане стоял полный штиль, ни единого облачка, и Федору повезло увидеть вспышку света, так называемый «зеленый луч». Говорят, кому удастся увидеть зеленый луч в океане, тому будет сопутствовать удача. В каждом кругосветном плавании Федору удается увидеть зеленый луч (иногда и по несколько раз), однако не каждое кругосветное плавание удачно завершается.
Как это часто бывает в океане, после шторма, который пронесся через яхту под Новый год, пришел штиль и двое суток держал лодку в поясе почти абсолютного безветрия. И все же Федору удавалось с помощью дрейфа и хаотичных, по словам шкипера — «шальных», порывов проходить в сутки по одному градусу (60 морских миль). Как видно из координат, за двое суток лодка прошла всего 150 миль.
Метеорологи ставили Федору задачу как можно быстрее перевалить за 30-й градус южной широты, поближе к «ревущим сороковым». И действительно, сегодня ночью, пройдя 30-й градус, яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» почувствовала ветер в парусах. Сначала легкий бриз 4—6 узлов, и чем больше уходила на юг, в сторону Антарктиды, тем больше усиливался ветер. Сейчас яхта бежит в хороших ветрах с юга-запада в 10—15 узлов. Федор планирует выполнить среднесуточную норму — 4 градуса или 240 морских миль.
Впереди по курсу массивная подводная гора Самарин (Samarin Sea Mount). Сейчас средние глубины под яхтой — 5 тысяч метров, а гора Самарин поднимается на четыре тысячи метров. От поверхности океана до вершины горы всего 530 метров. Таким образом, перепад глубин — в десять раз. Океан, с преобладающим юго-западным течением, сталкивается с подводной грядой, и из-за этого подводного препятствия происходит значительный подъем воды. Это не так заметно для крупного судна, но для парусной яхты имеет большее значение. Многие шкиперы, которым приходилось проходить над подводными горами в разных океанах, отмечают, что ощущение такое, будто яхта поднимается по пологому, затяжному склону. Резкий подъем воды в центре огромного океана создает свои собственные подводные и поверхностные течения, гигантские водовороты и необычно высокую, крутую волну и даже резкий перепад температуры воздуха. Федор Конюхов обходит это место максимально дальше к востоку.
На парусе «солент», втором по величине (после генуи) переднем парусе (120 м2), появился разрыв по нижней шкаторине. Солент был изготовлен первым из общего комплекта новых парусов еще в 2003 году и уже совершил две трансатлантики. Парус выполнен из кевлара[27], и отремонтировать его в океанских условиях достаточно сложно. Иголка и капроновая нить здесь не помогут. Его нужно клеить, желательно на ровной поверхности в сухом помещении. Все это недоступно Федору, поэтому приходится делать временный ремонт из подручных материалов.
7 утра. Барометр резко падает. Небо все в черных тучах. Ночью налетел ветер, часа два дул 20—25 узлов, а к утру упал полностью до 5 узлов, но за эти два часа поднял большую зыбь. Яхту ломало, паруса трепались. Сейчас подул ветер 15—20 узлов с юго-запада, но южная зыбь еще осталась. Ночью почти не спал, лишь урывками минут по 10—15. Все время работал с парусами и настраивал яхту идти по курсу. Ветер менял направление, гулял от западного до юго-востока через юг. Сейчас помолился и поставил воду для кофе. Буду пить кофе с сухими финиками. Это самое хорошее время.
27
Кевлар — арамидное волокно (полипарафенилен-терефталамид), выпускаемого фирмой DuPont. Кевлар обладает высокой прочностью.