Страница 13 из 73
3.2. Изменения проекта.
После подготовки проекта 10000-тонных: крейсеров (будущие типа “Миоко” - см. главу 4) контр-адмирал Хирага был послан за границу, а его место начальника отдела базового проектирования занял капитан 2 ранга Фудзимото. За время отсутствия Хираги МГШ заставил его преемника установить на новых 7100-тонных крейсерах двухоруцийные башни ГК. “Фурутака” и “Како” находились уже в высокой степени готовности, но Фудзимото согласился изменить чертежи менее готовых “Кинугаса” и “Аоба”, а также предусмотреть возможность установки на них катапульты. Это потребовало полностью изменить надстройки за трубами. Кроме того, на вооружение флота стали поступать более мощные 12-см зенитные орудия типа 10 года и МГШ решил поставить их на новые крейсера вместо'8-см зениток типа 3 года. Наконец, в 1926 году недостатки достроенных “Фурутака” и “Како”, такие как малая высота дымовых труб и неудобная структура носовой надстройки, стали очевидны и их нельзя было не учесть при достройке “Аоба” и “Кинугаса”. Все эти изменения сделали без ведома Хираги, что буквально привело его в бешенство, когда он вернулся в Японию.
3.3. Основные отличия между типами “Аоба” и “Фурутака”.
Коэффициенты корпуса: “Како” Аоба полноты водоизмещения 0,579 0,579 цилиндрич. продольной полноты 0,663 0,665 полноты мидель-шпангоута 0,887 0,875 полноты ватерлинии 0,745 0,746 Максимальная погруженная площадь по миделю, м2 76,6 79,0 Отношение длины к ширине 11,640 11,590 Отношение ширины к осадке 2,839 2,773 Отношение осадки к длине 0,0303 0,0311