Страница 17 из 22
В 1879 году дамба была продана за 2000 долларов ее учредителю Бенджамину Ф. Руффу, и он зарегистрировал Са-утфоркский клуб любителей рыбной ловли и охоты, распространив членские билеты, на вырученные от которых средства должен был поддерживать дамбу в надлежащем состоянии. Вместо этого Руфф несколько подремонтировал дамбу, используя для ремонта совсем не те материалы, какие следовало. К тому же он перестроил систему труб для отвода воды, оставив только вырубленный в скале водослив на случай непредвиденного повышения уровня воды в резервуаре. Опасность перелива воды через гребень, который был частично срыт для проведения по нему дороги, также диктовала необходимость водосброса, который, впрочем, по всей ширине и глубине своей (21 м и 3 м) был захламлен, то есть практически блокирован.
Дамбу осматривали специалисты, вызываемые руководством железной дороги, но их тревога осталась за кадром всеобщего внимания, хотя многие жители Джонстауна прекрасно понимали опасность, какую таила в себе старая подтекающая дамба.
В конце мая повсеместно выше по течению осадки и растаявший снег подняли содержание влаги. Озера выше Джонстауна наполнились до краев, так же как и реки. Они сбрасывали в хранилище в полтора раза больше воды, чем могло быть слито через водосток. Утром 31 мая 1889 г. команда клуба в составе 30 человек предприняла попытку укрепить дамбу, они даже хотели очистить водослив, но чувствовалось приближение трагедии, спастись от которой было почти невозможно. В 11 часов утра инженер поскакал на лошади в долину, чтоб предупредить жителей о реальной опасности, а в 15.10 уже не выдержала дамба. «Стена воды высотой 45 метров со скоростью 80 километров в час устремилась на деревню Саут Форк…» – вспоминал очевидец. Поток нес всевозможные обломки, хлам, дома и методическую церковь, швыряя ее как пушинку. Снес с лица земли деревню Минерал Пойнт. В Пенсильванском железнодорожном и паровозном депо в районе Западного Коунмо поток подхватил 33 85-тонных локомотива, больше трех сотен вагонов и помчал их перед собой, точно игрушки. Один паровоз найдут потом в полутора километрах зарытым в ил и песок.
В городе Вудвейл поток уничтожил 1000 жителей, снес 800 домов. Взрывались котлы сталепрокатного завода Готье Вайеруоркс. В 16 часов еще 1000 человек волна убила в Джонстауне. Она принесла туда и железнодорожные вагоны и локомотивы, деревья, рельсы, гигантские валуны, тела убитых животных и людей. За 10 минут был разрушен Джонстаун. Точно спичечные сооружения, рушились под напором воды добротные каменные дома, где жители надеялись найти все же некоторую защиту от потока.
Ниже Джонстауна высился железнодорожный каменный мост. Уткнувшись в него, остановились и обломки, и вагоны, и дома. Загорелся вагон с известью: она вступила в реакцию с водой. Вся остановленная масса обломков к 18 часам пылала. Там сгорали заживо оказавшиеся запертыми обстоятельствами люди.
Еще несколько недель по реке проплывали трупы. Все лето производились работы спасателей по расчистке. В течение первых дней после потопа было обнаружено много живых людей, сдавленных обломками. На восстановление Джонстауна было истрачено 3 миллиона долларов.
В результате падения дамбы нечто схожее произошло в Калифорнии в 1928 году. Разрушение плотины Сен-Френ-сис унесло жизни 420 человек. Ревущий поток пронесся невдалеке от Лос-Анджелеса. Он мчался 75 километров и впал в Тихий океан.
Средневековая японская гравюра с изображением цунами
Землетрясения и цунами
Наиболее опасные цунами (сейсмоволны) зарождаются от землетрясений в Японском море. Они разрушают или перемещают с места на место целые поселки и деревни. Цунами действуют несколько минут или даже секунд. Они неожиданны и практически не видны на море, пока волна не приходит к берегу. Тогда будто ниоткуда возникает гигантская стена воды, которая с яростной силой обрушивается на прибрежные постройки, сметая их. Так же внезапно цунами пропадают, и только разрушения и смерть говорят о том, что здесь произошло.
В 1896 году в результате землетрясения в 1100 километрах от побережья Японии образовались цунами, которые пронеслись по всему побережью и унесли жизни 27 тысяч человек. Подробностями этого события сейчас никто не располагает, но известно, что по силе это второе наводнение после того, когда 30-метровая волна от взрыва Кракатау поглотила 36 ООО человек.
Но зато нам известен другой событийный ряд, связанный с цунами, и мы охотно расскажем о нем читателю, поскольку события в Японии происходили и впрямь любопытные…
Великий Чингисхан, завоевавший полмира, наверно, не мог себе представить, что когда-нибудь ему может понадобиться морской флот. Кочевники не жаловали даже речную воду, видя в реках не столько способ жизни, сколько водное препятствие. Не раз их останавливали и даже отрезвляли воды, вдоль которых росли и богатели города земледельцев и ремесленников. Вынужденно форсируя крупные реки, завоеватели доверялись своим коням, с которыми они, будто кентавры, составляли чуть ли не одно целое, – известен способ переправы, при котором кочевник просто держится за хвост плывущей лошади (реже – собаки).
И вот последователь великого предка, не менее легендарный Кублахан, завоевав Корею, Вьетнам (Чампа), а с падением в 1276 году Ханчжоу установив и полный контроль над Китаем, захотел присоединить к своим победам и маленькую Японию… Собрав весь китайский флот (как известно, у монголов завоеванные армии включались в состав армии завоевателей и в дальнейших военных действиях пользовались почти такими же правами завоевателей, что и сама монгольская армия), в следующем 1277 году Кублахан обрушил его, числом 900 кораблей-джонок и 40 тысяч воинов, на крайнего восточного соседа. Не готовые к вторжению воинственные японцы терпели поражение… но помог внезапный шторм: разметав весь флот монголов и погубив не менее трети судов, морская стихия унесла жизни 15 тысяч завоевателей.
На Бога, как говорится, надейся… Мудрые японцы сообразили, что монголы вряд ли успокоятся. В заливе Хокато, где и произошла битва, они в короткий срок укрепили и сделали менее доступным берег. На пути к столице император Камеяма приказал построить высокую стену наподобие Великой Китайской стены. И хотя монголы ее, Великую, преодолели и она не спасла Китай от разорения, Камеяма рассудил правильно: там воевали сухопутные войска, а к японской стене, протянувшейся на 12 миль, придет «морская пехота»… И все же никакой мудрец не мог предположить, что монгольская армада всего через четыре года вырастет до… четырех с половиной тысяч кораблей! Именно такой флот, в составе которого было 150 тысяч обученных и всесторонне натренированных «батыров», подступил к острову Кюсю в 1281 году. За спиной решительно настроенных полководцев Кублахана были две легкие победы – над защитниками островов Ики и Такасима… Поистине впечатляющее зрелище предстало перед войском японского императора: повсюду, куда хватал глаз, морское пространство было заполнено чужеземными кораблями. А с них уже высаживались и шли на приступ восточной твердыни тьмы вкусивших победы воинов. На этот раз Японию могло спасти только чудо. Но чуда, как известно, дважды не бывает…
Японцам тоже не занимать было решительности и храбрости. Воспитанные на древних традициях самураи стойко сдержали первый натиск врага и были готовы биться до последнего вздоха. Но силы были слишком неравными, а флоты монголов и японцев отличались абсолютно разными «весовыми категориями». Впрочем, опытные в боевых искусствах самураи добились даже некоторого успеха: юркие их лодчонки, движимые весельной силой, окружили авангард монгольской армады и стали короткими дерзкими вылазками наносить существенный урон как боевой силе, так и техническому состоянию флота. И монголы, обладавшие обитыми металлом массивными кораблями, предприняли единственное, что могли в этой ситуации: они отступили! Полководцы Кублахана увели джонки к острову Хирадодзима, чтобы залечить раны, местами не такие уж и незначительные.