Страница 9 из 19
Важное значение для боеспособности летчика и безопасности полетов имеет состояние его здоровье. На основе разработанной сотрудниками Центра концепции о профессиональном здоровье определены направления совершенствования медицинского обеспечения путем диагностики истощения психофизиологических резервов здорового человека и создания системы восстановительной медицины. В настоящее время совместно с промышленностью создается автоматизированная информационная система врачебно-летной экспертизы, которая позволит создать единую базу данных по медицинскому контролю за состоянием здоровья летного состава от училища и на всем протяжении его летной работы, а также от авиационной части до МС ВКС. Ряд разработок применялся для обследования и экспресс-коррекции функционального состояния летного состава и спецподразделений, участвовавших в боевых действиях в Чеченской республике, куда в период с ноября 1999 по 2003 г. четырежды выезжала группа специалистов Центра. Полученные в реальных боевых условиях данные позволили разработать предложения по нормам нагрузки и отдыха личного состава, участвующего в выполнении, обеспечении и управлении боевыми полетами, в целях внесения их в боевые уставы родов авиации. Впервые разработаны и апробированы в боевых условиях технологии комплексной коррекции боевого стресса у летного состава.
Специалистами Центра было осуществлено медико-психологическое обеспечение военнослужащих в процессе 4 боевых походов ТАВКР «Адмирал Кузнецов». Была проведена эргономическая оценка рабочих мест самолетов и вертолетов палубного базирования. Нарастающая сложность видов боевого применения и тактических приемов использования авиационных комплексов в современных условиях обусловила резкое возрастание требований к профессионально важным качествам летчика, как к одному из базовых слагаемых обеспечения безопасности полетов.
В настоящее время становится проблемой способность выпускников в полном объеме осваивать современные авиационные комплексы и использовать их боевые возможности. Одна из главных причин создавшейся ситуации – комплектование летных вузов курсантами, имеющими недостаточные способности к летному обучению. Необходимо разработать комплекс методов и технических средств, включающий обучение эффективным приемам запоминания и восприятия информации в полете, развитие летного чувства, формирование навыков быстрого считывания показаний приборов и пространственного мышления с помощью специальных упражнений на тренажере и путем использования компьютерных обучающих систем и аудиовизуальных ТСО. Одним из важнейших направлений является разработка методологии расследования авиационных происшествий и инцидентов, связанных с человеческим фактором, новых подходов к анализу, учету и профилактике ошибочных действий летчика. Таким образом, решение проблемы повышения боевой эффективности перспективных самолетов и вертолетов требует комплексного подхода, имеет важное значение для повышения безопасности полетов и сохранения профессионального здоровья летного состава.
Медицинские и эколого-эргономические основы повышения эффективности и безопасности полетов: Монография / Ступаков Г. П., Сингаевский В. Н., Турзин П. С. с соавт. М: Гинфо, 2000.
Новиков В. С, Шустов Е. В., Благинин А. А., Горанчук В. В., Сапова Н. И. Способы оптимизации функционального состояния и работоспособности человека в экстремальных и субэкстремальных условиях. СПб.: ВмедА, 2001.
Пономаренко В. А. Психология человеческого фактора в опасной профессии. Гл. П. Нарастание угроз безопасности полета. Красноярск: Поликом, 2006.С.231–282.
Ушаков И. В., Хоменко М. Н. Бухтияров И. В. и др. Специальная психофизиологическая подготовка с целью повышения устойчивости летного состава к пилотажным перегрузкам и гипоксии. М.: МО РФ, 2006.
Федеральные авиационные правила по производству полетов государственной авиации Российской Федерации. М: Воениздат, 2008.
Федеральные авиационные правила медицинского обеспечения полетов государственной авиации Российской Федерации. М., 2009.
Человеческий фактор: психофизиологические причины ошибочных действий летчика и их профилактика: Метод, пособие/ Под ред. В. В. Козлова. М., 2006.
Albery W., Bushby A., Holmes S. R., Sazel M. Diamantopoutos I. SD statistics across NATO flight operations // 78th A
Andrew A. Pilmanis, James T. Webb and Ulfl. BaUdin. Partial pressure of Nitrogenin Breathing Mixture and Rise of Altitude Decompression Sickness//Aviation, Space and Environmental Medicine. July 2005. V. 76. № 7. Sect. I.
1.3
Обоснование фундаментальных исследований психофизиологической деятельности в особых условиях динамических нагрузок на сверхманевренных летательных аппаратах
Актуальность данной работы обусловлена новой философией управления летательным аппаратом с использованием ИУС, изменяемого вектора тяги, глубокой автоматизации с компьютерной организацией подачи информации, сверхманевренностью (полетом на углах атаки свыше 90°, совмещенным управлением траекторным движением и движением вокруг центра масс), использованием электронных многофункциональных систем управления многоцелевым оружием, при длительности полетов до 10 часов.
При исполнении боевых задач человек летающий столкнется с ранее не встречающимися стрессогенным факторами, касающимися работоспособности, надежности, состояния здоровья и успешности введения боевых действий. Боевые действия нацелены, прежде всего, на решение многофункциональных задач применения по защищенным наземным, морским целям и завоевание господства в воздухе в воздушном бою, в том числе на встречных курсах. Именно решение этих задач определяет воздействие на психику и организм запредельных перегрузок. Эти воздействия носят многопрофильный психофизиологический и биологический характер, как то: расстройство сознания в оценке пространственного положения, образа полета, воздействие гипоксии головного мозга, нарушение кровообращения, многофункциональные иллюзии. При выполнении суперманевров с применением нашлемных средств информации не исключаются травмирования шейных позвонков. При перегрузках +Gz – 7-10 ед. сужается поле зрения, обедняется творческая активность, снижается скорость обработки и обобщения информационных потоков от разных источников в жестком дефиците времени. Не исключается психическое усиление подобных факторов на этапах длительных полетов. Эти данные получены нами частично при испытаниях подобного ЛА «Раптор» F-22 (США) и частично при испытаниях отечественных ЛА Т-4,1-42, где воздействия перегрузок изучались на уровне 8–9 ед. Но в данном случае речь идет уже о воздействии +9-12 GZ – до 12ед. с их отрицательной оценкой летчиками-испытателями США.
Это были пробные полеты. Интегрируясь с академической наукой (психологией, физиологией, системной организацией функционирования всех систем организма и психики), планируем провести фундаментальные исследования по разработке самоуправления и защите организма и психики собственно летчиком. Естественно, исследования и испытания будут не только непосредственно сопровождать полеты, но и опережать познанием конкретных возможностей человека. Одновременно будут накапливаться научные данные для проектирования летательных аппаратов б-го поколения. Планируется конкретно отработать реальные модели воздействующих факторов на ведущие функции человека в профессиональной деятельности. Прежде всего, интеллектуальные способности, прогнозирование умственных решений, а также характер последствий гипоксических, декомпрессионных расстройств, степень сохранения сознания, координации движения, активность дыхания под избыточным давлением, виды и формы изменений процессов ощущений, восприятия, зрительных и вестибулярных иллюзий, изменение волевых, физических качеств, мотивов к победе. На основании глубокого познания данных в системах кровообращения, гормональных, нейропсихических, дыхательных и психических свойств индивида будет строиться принципиально новая система защиты.