Страница 30 из 31
То, что это было именно торпедирование, а не подрыв на мине, итальянцев убедили найденные в корме «Олимпии» фрагменты торпеды. Считается, что это была «работа» «Тритона».
13 декабря 1940 Уоткинсу был послан приказ прервать поход и вернуться на базу к 17 декабря. Но «Тритон» не ответил. На связь лодка больше не выходила. Тайну её гибели хранят воды пролива Отранто, где, возможно, нашел свое успокоение Уоткинс и его экипаж. 18 декабря «Тритон» был объявлен погибшим. В прессе проскользнула короткое упоминание этого, где в заметке был указан список всех погибших членов экипажа.
Вероятно причиной гибели «Тритона» стали мины - в день торпедирования «Олимпии» в проливе Отранто были замечены плавающие мины. Может быть «Тритон» столкнулся с одной из них, если не погиб, пересекая одно из установленных итальянцами защитных минных полей. Это английская версия потери лодки. Итальянцы же выдвинули версии, что «Тритон» мог быть потоплен или миноносцем «Конфиенца», или миноносцем «Клио». Так или иначе, судьба лодки Уоткинса остается неизвестной. Возможно, обнаружение лодки на дне пролило бы свет на причину гибели британской лодки, но этого пока не произошло.
Книжное обозрение
от Сергея Бирюка
Заблотский А., Сальников А.
«Морской разведчик МБР-2. «Летающая чайка» Бериева»
Данная книга не первый подход тандема авторов к теме МБР-2. Была статья в журнале «Авиация и Время», выпуск «Авиаколлекции». Довольно подробный рассказ о создании, выпуске этого гидросамолета. Хорошо расписано боевом применение МБР-2, в т.ч. в Корейской войне.
Полиграфия посредственная. Чертежей и схем меньше, чем в 32-страничной «Авиаколлекции». Радует наличие цветной вкладки. Но есть вопросы к боковику северокорейского МБР-2, что послужило источником вдохновения художника? Фото в тексте нет. Также часть боковиков напоминает работы М. Быкова из давней «Авиации и Времени». В данной книге автор иллюстраций не он; понятно, что новый автор может сказать «пользовался теми же источниками». Однако...
В целом данное издание в плане текста информативно и будет полезно любителям истории авиации.
Апальков Ю.
ВМС Великобритании. Фрегаты
Довольно-таки не затрепанная тема в наших краях. Рассматривается послевоенное развитие данного класса кораблей. Рассмотрены шлюпы, корветы, фрегаты, эскортные миноносцы — участники ВМВ. Тернистая история после военного флота Великобритании излагается подробно и интересно.
Описывается служба фрегатов, участие в Фолклендской войне. Некоторые события которой автором возможно искажены. В частности, описывая атаку фрегата «Плимута» аргентинскими «Даггерами», автор пишет: «его атаковали шесть аргентинских многоцелевых истребителей «Dagger» М5, сбросившие 10 бомб...» А. Котлобовский в статье «Применение самолетов Mirage III и Dagger» опубликованной в №1-2001 журнала «Авицаия и Время» пишет: «Для участия в нем 6-я ИАГ выделила звенья к-нов Роде и Чиматти (6 машин), которые покинули Рио-Гранде в 13.00 Правда, последнее пошло на задание в сокращенном составе: сразу после взлета в лобовое стекло машины пример-теньенте Антоньетти врезалась птица, и летчику срочно пришлось возвратиться... они сбросили 8 бомб (на машине пример-теньенте Ратти отказ в электросхеме привел к уже известному нам результату). Может, Ю. В. Апальков при переводе, номер авиагруппы - 6, спутал с количеством атакующих?
Полиграфия удовлетворительна. Каждый тип имеет вид сбоку, некоторые сверху. Присутствуют продольные разрезы с указанием помещений, вооружения и т.д. В целом книга интересна и тираж в 300 экземпляров вполне может разойтись.
Барятинский М.
«Т-54 и Т-55. Танк-солдат»
Данная книга компиляция-компиляций ранних работ автора: «Средний танк Т-54» из «Бронеколлекции», глав по Т-54/55 из энциклопедии «Все танки СССР». Автор решает нетривиальную задачу описания многочисленного семейства советских послевоенных танков Т-54/55 в сотне страниц.
Описание устройства основных моделей и модернизаций Т-54/55 дано удовлетворительно, но эксплуатация и боевое применение дано по верхам.Боевое применив танков опять же взято из прежних книг автора - «Танки СССР в бою». Более подробно по арабо-израильским войнам, потом Вьетнамская, остальные по абзацу. К сожалению отсутствуют схемы боевых действий.
Относительно удовлетворительно дан раздел о зарубежных модернизациях Т-54/55. Производство в Польше, Чехии, Китае.
Автор попытался оценить семейство Т-54/55. Это плюс. Но детального сравнения с западными оппонентами нет, все сводится к констатации факта — М-26 и «Центурион», оппоненты Т-54, были машинами другого класса. Т-55 сравнивается с М-48 более предметно, но автор замечает, что такое сравнение неправомочно. К 1959 г. М-48 был снят с производства, пришедшие на смену М-60 и «Чифтен» превосходили Т-55 на голову. Однако Т-55 продолжали штамповать. По мнению Барятинского, в затянувшемся выпуске Т-55 виноват «процесс создания танка Т-64».
Полиграфия цветная, причем не только иллюстрации но и страницы. Схемы взяты из руководств МО по эксплуатации танка.
Подводя итог можно сказать, что книга не особо удалась. Копипаст прежних работ, эконом-вариант в плане схем. Все это на сильнопахнущей бледно-зеленой бумаге, поднявшей цену для покупателей на 1/3 по сравнению с «белой» танковой серией «Яузы».
Якимович Д.
«Долгий путь к «Сфаксу»
Необычный формат для периодических морских изданий - обзор развития класса кораблей. В данной работе речь идет о неброненосных крейсерах французского флота второй половины XIX века.
Данная тема «терра инкогнита» для отечественного читателя. Нескольким десяткам кораблей в российских изданиях посвящено несколько абзацев. Речь идет о крейсерских сериях «Морской коллекции». В данной работе каждому типу уделено несколько абзацев. 14 типов крейсеров удостоены расширенного изучения — даны ход проектирования, описание конструкции, модернизации, служба, оценка проекта. Отдельная глава описывает развитие артвооружения крейсеров.
Книга написана живо. Например в оценке проекта «Дюкена»: «кожаный салон, спортивный руль, аудисистема, не ездит».
Не все, о чем хотел рассказать автор, вошло в книгу. В №11-2015 «Арсенал-Коллекции» была статья, посвященная крейсерам типа «Дюкен». Процитирую отрывок о конструкции водонепроницаемых дверей: «Такая дверь опускалась по пазам и удерживалась в поднятом положении небольшой машинкой по типу якорной. Стоило нажать на ручку этой машинки, как ось, на которую были насажены выступы поддерживающие дверь снизу, поворачивались, дверь освобождалась и под собственным весом падала, надежно входя в пазы». В книге же: «Такая дверь опускалась по пазам и удерживалась в поднятом положении небольшой машинкой по типу якорной. Стоило нажать на ручку этой машинки, как освобожденная дверь под собственным весом падала, надежно входя в пазы». И это не единственное отличие! Книга претерпела ряд сокращений, чтобы попасть в 64-страничный формат.
Понятно желание автора как можно подробней осветить конструкцию кораблей. Но как показало обсуждение на известном Военно-морском форуме, ряд читателей разницы не увидели.
Полиграфия издания отличная. Мелованная бумага, роскошный иллюстративный материал. Отдельно отмечу цветные боковики, выполненные Р. И. Кузнецовым. Небольшой недостаток моего экземпляра — несколько неполностью обрезанных снизу страниц.