Страница 2 из 17
Интересный вариант самоходной повозки Леонардо придумал и для военных целей. В принципе, получается, что гений Возрождения создал проект первого в мире танка. Округлая платформа, прикрытая прочными листами металла, ощетинилась во все стороны дулами первых огнестрельных орудий.
Напомним, что вообще-то первые танки появились на поле боя лишь в Первую мировую войну, спустя 400 с лишним лет после Леонардо.
Для целей воздушной разведки Леонардо да Винчи разработал также проект «летающей птицы» — одного из первых в мире планеров. Летал ли такой планер на самом деле, неизвестно. Хотя эксперты и утверждают, что по эскизам можно воссоздать летающую модель, что и показано на выставке.
А другое изобретение Леонардо — «спасательная палатка» или парашют — было даже испытано в воздухе.
Конструкцию в форме пирамиды, покрытую льняным полотном, в 2000 году испытал в воздухе британский парашютист Адриан Николас. Он совершил прыжок с высоты 3000 метров и некоторое время плавно спускался при помощи «палатки». Однако на высоте 600 метров он все же избавился от нее и воспользовался запасным парашютом современного типа, опасаясь, что приземление может оказаться неудачным.
Модели, воссозданные по эскизам да Винчи: зубчатая передача и летательный аппарат.
Палатка была все-таки довольно тяжелой, поскольку для ее изготовления использовались лишь те материалы, которыми мог воспользоваться Леонардо — дерево и полотно.
Кроме инженерных проектов, на выставке можно также увидеть копии живописных полотен Леонардо, познакомиться с различными вариантами произведений художника, включая знаменитую «Мону Лизу». Посетители выставки также имели возможность узнать, что Леонардо был еще неплохим кулинаром, устроителем празднеств, во время которых запускались фейерверки, изготовленные по его рецептам, а также прародителем современных баснописцев. Именно он одним из первых стал публиковать небольшие сюжеты с подтекстом и нравоучениями. Это направление в литературе затем отшлифовал до блеска наш баснописец И.А. Крылов.
Леонардо да Винчи остался в памяти человечества, как «человек на все времена», идеями которого пользуются и поныне, а произведениями его будут любоваться еще не одно столетие.
ИНФОРМАЦИЯ
ЗАГАДКА МЕТАСЕКВОЙИ. Российские ученые первыми в мире расшифровали последовательность цепочки ДНК древнего дерева метасеквойи. Окаменевшие останки деревьев, возраст которых оценивается в 50–55 млн. лет, были обнаружены на острове Аксель Хейберг (Северная Канада) еще в конце XX века. Несмотря на то что остров находится всего в 1000 км от Северного полюса, некогда здесь, как свидетельствуют окаменевшие остатки деревьев, растений и животных, были настоящие тропики.
Материалы для исследования — всего несколько граммов хвои — генетикам-биологам Алтайского государственного университета передали специалисты Института ботаники РАН (Санкт-Петербург), в свою очередь получившие их от зарубежных коллег.
«За 50 млн. лет почти все органические молекулы были разрушены, и выделить целые оказалось очень непросто», — рассказал журналистам заместитель директора по науке Южно-Сибирского ботанического сада при университете Максим Куцев.
Но, когда исследователи справились с этой задачей, им захотелось сравнить древний геном с нынешним. Ведь несколько гектаров реликтового леса метасеквой сохранилось в Сычуаньской котловине (Центральный Китай).
Результат расшифровки ДНК оказался для ученых неожиданным. За 50 млн. лет изменилось лишь 10 генов на тысячу нуклеотидов. «Таким образом экспериментально подтверждено, что скорость эволюции неравномерна, — сказал Куцев. — При этом оказалась несостоятельной популярная теория «молекулярных часов» американского ученого Масатоши Нея, подразумевающая, что скорость эволюции ДНК для всех живых существ примерно одинакова».
Полученные результаты будут полезны для дальнейшего изучения климата и эволюции, полагают исследователи. Метасеквойя раньше была распространена в Северной Америке и Евразии. Ее останки находят в Японии, на Камчатке и в Казахстане. Что случилось с климатом, почему это растение, продолжительность жизни которого более 500 лет, почти исчезло с лица Земли, — ученым предстоит выяснить.
МОДЕЛЬ РЕКИ Мзымта создали ученые Санкт-Петербургского государственного гидрологического института. Это одна из самых бурных сочинских рек, омывающих объекты будущей Олимпиады. Ее название, кстати, переводится, как «бешеная».
По словам заведующего отделом русловых процессов института Виктора Католикова, модель в масштабе 1:80 позволила смоделировать все изгибы, повороты, особенности берега и препятствия в русле и на дне 4-километрового участка, что позволит точно предсказать возможные размывы при паводках, затопление мостов и других строящихся объектов Олимпийского Сочи.
Смоделированный участок — один из одиннадцати подобных. Воссоздать в петербургской лаборатории всю реку невозможно, поэтому ее пришлось разбить на участки и моделировать по частям. Теперь исследователи выясняют, как объекты олимпийских дорог отразились на поведении реки.
По результатам исследований петербургские ученые дают указания сочинским строителям.
СОЗДАНО В РОССИИ
Владивостокские мосты
Я слышал, кто летом во Владивостоке закончат строительство сразу двух уникальных мостов. Один соединит город с островом Русский, другой перекинется через бухту Золотой Рог. Зачем они понадобились? Почему, если они нужны, их не построили раньше?
Алексей Кириенко, г. Таганрог
Каждый, кому довелось побывать во Владивостоке — столице Приморского края, — наверняка обратил внимание на городские здания, живописно раскинувшиеся по склонам сопок, окружающих бухту Золотой Рог.
Закрытая от ветров, она идеально подходит для стоянки судов. Потому и место для закладки города было когда-то выбрано именно здесь.
Только вот беда: бухта столь глубоко вдается в сушу, что городскому транспорту приходится делать изрядный крюк по берегу, чтобы доставить своих пассажиров из северной части города в южную и обратно.
Кроме того, рядом с побережьем находятся несколько островов, в том числе и остров с примечательным названием Русский. Он замечателен еще и тем, что мягкий климат, красивые ландшафты, почти субтропическая растительность делают его весьма привлекательным местом отдыха. Вот только добраться туда непросто. По морю ходят, конечно, суда и паромы, но лишь в теплое время года. Но и тогда расписание то и дело нарушается из-за довольно частых здесь штормов и тайфунов.
Стало быть, чтобы превратить Владивосток и его окрестности в «жемчужину» Дальнего Востока, нужно не только создать инфраструктуру с комплексом гостиниц и здравниц, но и отладить транспортное сообщение. Тем более что в этом году на острове Русский намечено провести саммит Азиатско-Тихоокеанского экономического сообщества (АТЭС). К этому событию возводят Международный деловой центр, Тихоокеанский научно-образовательный комплекс «Приморский океанариум», отели и другие сооружения.
Ну и завершается строительство моста через пролив Босфор Восточный, строится автомобильный переход с полуострова Де-Фриз к поселку Седанка. Наконец, еще один мост будет перекинут через бухту Золотой Рог.
Разговоры о строительстве мостов ведутся в крае издавна. Например, переправу через бухту Золотой Рог впервые собирались навести еще в XIX веке. Идея настолько завладела тогда умами, что даже была выпущена открытка, где на переднем плане изображен тот самый мост.