Исполнитель желаний

- Секундочку, – говорю матери и уже мысленно обращаюсь к Браслету. – Что с прогнозом погоды в Евпатории?

- Завтра там будет такая же погода, потом тепло. Лишь двадцать пятого августа похолодает до 26-27 градусов, после чего температура начнёт то падать, то подниматься на пару градусов, – поведал Искин.

- Мам, короче смотри. Завтра у вас будет такая же погода, как и сегодня. Потом тепло и лишь двадцать пятого - двадцать шестого будет прохладно.

- Не, ну это далеко, – задумчиво протянула мать. – Давай на завтра свою чудо машинку, мы купим вина и съездим куда-нибудь, посмотрим по карте, что там по пути, может быть на Ай-Петри. Тебе трав купить?

- Обязательно, купи специй и травяного чая. Вам во сколько машину подавать?

- Та-ак, дай подумать, – задумчиво ответила мама. – Нам же далеко ехать? Ну, пусть будет к восьми утра.

- Ну всё, к восьми утра машина вас будет ждать у дома. Хорошего вам отдыха, пока.

- Пока, – донеслось напоследок и соединение разорвалось.

- Искин, слышал? К восьми утра подашь родителям машину и покатай их.

- Принято, – ответил Искин.

Задумался над вопросом доставки на приобретенный остров, если буду в компании. В принципе, на созданном Браслетом самолете можно долететь от Волгограда до Мале, это почти шесть тысяч километров, от Санкт-Петербурга чуть больше семи тысяч километров – для самолета, работающего на электричестве от почти вечных аккумуляторов, расстояние не проблема. Допустим, самолёт прочный и шустрый и будет лететь не со штатной крейсерской скоростью, а с околозвуковой, то есть примерно 1200 километров в час. В таком случае полёт займёт примерно от пяти до семи часов, в зависимости от маршрута и города, из которого будет старт. Телепортировать летательный аппарат, конечно можно, но в таком случае люди, присутствующие на борту, если они не идиоты и посчитают время полёта со скоростью самолёта, которую можно найти в интернете, сразу заподозрят неладное.

- Искин, а есть частные сверхзвуковые самолёты?

- Такой самолёт пока только в разработке и имеется единственный тестовый образец, проходящий испытания, который будет сертифицирован не раньше девятнадцатого года, – ответил Искин. – Я могу сделать такой и очень надежный, способный летать с гораздо большей скоростью, примерно до четырёх – пяти тысяч километров в час, если не изменять конструкцию, но в плане маскировки от властей это будет не очень удачный вариант. Пока проще летать на дозвуковой скорости на имеющемся самолёте. Ведь фактически Цесна Сайтейшен Х преодолевал скорость звука, так что это не вызовет подозрений, разве что пилота и владельца судна будут считать слегка сумасшедшими, поскольку расход топлива при таком полёте бешеный. А потом можно будет сделать копию сверхзвукового лайнера и летать на его предельных скоростях.

- А что насчёт возможности полёта на Цесне на сверхзвуке?

- Это возможно, при минимальных переделках могу разогнать этот самолёт до 1,6 маха, но на сверхзвуке на нём будет очень некомфортно, и опять же, скрытность нулевая, – констатировал Искин. - К тому же на сверхзвуке можно летать лишь над океаном.

- А что насчёт доставки до острова с Мали?

- Необходимо будет пересесть на гидросамолёт или катер, – сказал искин. – Стандартный гидросамолёт летит со скоростью в районе 200-300 километров в час, то есть полет от Мали до острова займёт ещё от получаса до пятидесяти минут.

- А нет шустрых гидросамолётов, способных сразу долететь до острова, чтобы без пересадок?

- Гидросамолёты не особо скоростные. Самый шустрый из доступных Бе-200, но он имеет довольно большой размер и привлекает повышенное внимание, поскольку используется в основном спасателями. К тому же его предельная скорость 700 километров в час, из-за чего выйдет быстрее долететь с пересадками. Могу предложить другой вариант – морской пассажирский экраноплан – это лодка, похожая на самолёт, парящая над водной поверхностью. Есть неплохой вариант восьмиместного экраноплана с крейсерской скоростью 170 километров в час. После небольших переделок он полетит со скоростью до 200 километров в час, а до 110 – 130 километров в час он будет плыть, как катер. А есть более крупный, двенадцатиместный, больше напоминающий яхту со скоростью 200 километров в час, могу разогнать до 240 километров в час. Я сделаю насыщенное электроникой управление, так что ты сам сможешь управлять экранопланом без проблем, словно автомобилем.

- Последний вариант звучит заманчиво. Показывай и скажи, почему такие ограничения по скорости?

- Всё из-за принципа полёта экранопланов и качества двигателей, которых для такого транспорта попросту не делают. Конструкторам приходится приспосабливать обычные авиационные модели двигателей, – стал пояснять Искин. – Если бы были специализированные двигатели, то авиастроители могли бы выжимать из конструкции максимум. К сожалению, потолок скорости упирается в размер экраноплана. То есть, чем больше аппарат, тем быстрее он может лететь. Самые большие из созданных экранопланов могут развивать скорость около пятисот километров в час.

Полюбовавшись на изображение транспортного средства, осознал, что заочно влюбился в него. Представьте себе белоснежный самолет, скрещенный с яхтой, с короткими широкими крыльями, на краях которых закреплены плавники, уходящие вниз и вверх. Сзади двойной хвост, как на самолётах, над которым закреплено широкое крыло, а перед хвостами установлен большой винт. Но самое прикольное в том, что этой штукой смогу сам управлять, а добираться не намного дольше, чем на самолёте. А ещё на нём можно выбраться на пологий берег, то есть просто припарковаться на берегу острова, поскольку для таких целей имеются выдвижные шасси, как на самолете.

- А есть что-то поменьше? Например, если поедем вдвоём с девушкой, чтобы не гонять такую махину?

- Есть, но они для океана не подойдут, – ответил Искин. – Чем экраноплан больше, тем выше над поверхностью воды может лететь и наоборот.

- Делай тот, что больше, с улучшениями и комфортабельный девятиместный люксовый салон.

- Принято, – ответил Искин.

***

Утром я переживал из-за предстоящего свидания, ведь в отличие от материального благополучия, оно не было гарантированно супер устройством. После завтрака занимался не свойственным мне занятием – скрупулёзно подбирал гардероб. Раньше как было бы? Прыгнул бы в джинсы, которые налезли, выбрал чистую футболку или рубашку посимпатичнее и в путь. А сейчас появился выбор… Кажется, начинаю понимать девушек, у которых шкафы ломятся от одежды, а они утверждают что нечего надеть.

Просмотрел десятки сайтов, торгующих одеждой, но так и не нашёл вещей, которые понравились бы, по крайней мере для активного отдыха. После просмотра велосипедной экипировки сложилось ощущение, что она делается для представителей нетрадиционной ориентации, я бы такое не рискнул надеть, уж лучше голышом ходить, так честнее. Спортивные костюмы, даже самые дорогие, тоже отверг, поскольку стоило лишь представить себя в таком и с моей ныне накачанной фигурой шли ассоциации с бандитом, застрявшим в девяностых, а никак не со спортсменом. В итоге были выбраны тактические брюки цвета хаки, светло-синяя толстовка и такого же цвета велосипедный рюкзак.

Без пяти двенадцать Искин телепортировал меня вместе с машиной в арку-въезд во двор, в котором живёт Лиля, при этом он замаскировал появление спроецированной иллюзией заезда автомобиля туда, а выехал уже я на реальном. С трудом нашёл место для парковки, пришлось воспользоваться внедорожными свойствами автомобиля и въехать задом между пары автомобилей, припаркованных недостаточно близко, но при этом так, что ничего больше Смарта туда не влезло бы. Заехал на высокий бордюр и проехал до тех пор, пока морда машины не сравнялась с боками припаркованных легковушек. Вот ещё за что люблю внедорожники, как и мой отец, на них можно припарковаться почти где угодно. А дешёвые внедорожники люблю ещё за то, что на них не жалко этого делать. Думаю, владельцы какого-нибудь свежего внедорожника за много миллионов денег вряд ли стали бы делать то, что я сотворил только что, а я мог на Ниве проделать подобное без капли сомнений, как и владельцы обычных Галлоперов и аналогичных машин.