Страница 12 из 28
В Ташкент мы прибыли в середине марта и после суровой красноярской зимы попали в лето. Построение на перроне вокзала проводилось еще в шинелях. Подполковник Кусаковский в очередной раз проинструктировал нас о сложности и важности поставленной задачи и призвал нас, соблюдая дисциплину, получить от стажировки максимальную отдачу.
Радиотехнический батальон рядом с поселком Карши (точнее, место называлось Ханабад) только что получил новейший комплекс последней модификации. Мы попали на годовые регламентные работы. Повезло, что на комплексе оказались два офицера — выпускника КВИРТУ. Понятно, что наши теоретические знания нельзя было даже сравнивать, но практически мы уже могли настраивать комплекс без громоздких книг технических описаний, по памяти, что для выпускников КВИРТУ было недоступно.
Особенно нравилось работать на ЦРП. Мнемонические схемы управления распределением питания позволяли переходить с одного дизель-генератора на другой без выключения аппаратуры, как только погасала лампочка синхронизации. Комплекс в батальоне работал практически круглосуточно, обеспечивая полеты трех авиационных полков — истребительного ПВО, разведывательного и полка ВВС. В то время на каждой кабине были техники из солдат срочной службы. Тогда никто не заикался о профессиональной армии (сейчас об этом кричат по поводу и без), но все сержанты — техники дальномеров, технического поста и модуляторной кабины, радиовысотомеров и ЦРП были со средним техническим образованием, как правило, выпускники радиотехнических техникумов. Они обладали хорошими практическими знаниями матчасти, полученными в учебном центре, расположенном в Кулябе. Мне довелось сдружиться с сержантом Андреем Новиковым, выпускником Новосибирского радиотехнического техникума и я, не стесняясь, учился у него азам, в том числе боевой работе на комплексе.
На стажировке пришло системное понимание работы комплекса, взаимодействие всех его элементов. По мере практического освоения комплекса я не уставал поражаться полету инженерной мысли разработчиков при реализации его аппаратуры.
Подвижный помехозащищенный РЛК «Алтай» предназначался для обнаружения, наведения истребителей на самолеты противника и целеуказания зенитным ракетным войскам. Но назвать комплекс подвижным, конечно, можно было условно. Согласно описанию, он разворачивался на позиции в течение 14 ч дневного времени. На самом деле, в течение недели прицепы расставляли на позиции, прокладывали и подключали кабельное хозяйство, а прибывшая из Правдинска бригада регулировщиков в течение двух-трех недель вводила комплекс в строй. Предполагалось, что транспортировка по шоссейным и грунтовым дорогам должна производиться тягачами КрАЗ-214, но к перевозке имущества комплекса на самом деле привлекали практически все транспортные машины батальона. Общая потребляемая мощность РЛК «Алтай» составляла 250–300 кВт, что предполагало использование трех 400-герцовых и двух 50-герцовых дизель- генераторов.
Дальномерная часть комплекса состояла из двух кабин в составе четырех самостоятельных приемо-передающих каналов, работающих каждый на свою антенну. В каждом дальномере имелись два канала. Передатчик дальномера был выполнен на магнетронах МИ-185, которые имели четыре фиксированные частоты литера мирного времени и четыре литера военного времени в полосах 2060–2550,2560-2690 МГц.
Антенны дальномеров, развернутые на 180°, использовались следующим образом: одна — для обзора пространства по нижним углам места, другая — по верхним углам места. Дистанционно управляемая из технического поста система переключения путем коммутации волноводов позволяла перекинуть каналы «крест-накрест», а гидропривод наклона антенны давал возможность осуществлять дистанционно изменение положения наклона антенн дальномера, что, в свою очередь, позволяло реализовать гибкую пространственночастотную защищенность от активных помех и менять по своему усмотрению зоны обнаружения по высоте.
Рубежи обнаружения дальномерных каналов комплекса формировались по дальности от 500 м до 400 км. Кабины дальномеров вращались синхронно со скоростью 6 или 3 оборота в минуту. Синхронность вращения обеспечивал мощный гидропривод, который принес инженерам комплекса немало хлопот на Крайнем Севере. Гидропривод представлял из себя следящую систему с гидронасосом на масле МГЕ-10А и управляемой с помощью люльки гидронасоса 2Д-10, которая отвечала за производительность насоса. По магистралям высокого давления масло под большим давлением «крутило» два гидромотора, что обеспечивало синхронное вращение дальномеров между собой, либо от внешнего источника вращения по сельсинному приводу. Гидроприводы позволяли снизить динамическую ошибку слежения по вращению кабин до значения не более 5 угловых минут.
Масштабы работы индикаторов кругового обзора были 200,300 или 400 км. В индикаторах использовались большие яркие электроннолучевые трубки диаметром 450 мм, позволяющие наблюдать диаметрально воздушную обстановку в укрупненном масштабе. Аппаратура запуска выдавала запуск на все устройства комплекса, что обеспечивало возможность работать без несинхронных помех.
Кроме того, диаметральная развертка позволяла отображать на индикаторах высотомеров «азимут-дальность» воздушную обстановку для более оперативной работы оператора высотомера.
Оператор радиовысотомера в «ручном режиме» по целеуказанию оператора дальномера определял высоты полета воздушных целей в зоне углов места от +0,5 до +30” до высот 34 км. Каждый высотомер мог работать в секторном режиме обзора по азимуту (секторы — 150, 750, 165"), в режиме кругового обзора со скоростью вращения антенны 67,5 об/мин или в режиме ручного сопровождения.
При работе в режиме кругового обзора в поздних модификациях информация отображалась на экране азимут-дальность высотомера, что позволяло использовать высотомер в качестве дальномера. Частота качания зеркала антенны в вертикальной плоскости могла меняться от 10 до 30 двойных взмахов в минуту.
Радиолокационный комплекс П-80 («Алтай») на берегу Белого моря.
Закончилась стажировка. Далеко остался радиотехнический батальон Карши. Выпуск. Торжественный марш. Прощание с училищем. Лейтенантские погоны. Звание лейтенант технической службы. И… снова училище, теперь уже в качестве начальника лаборатории П-80 — инструктора практического обучения. В училище был отгружен комплекс П-80М, «убитый» на полигоне Капустин Яр и подлежащий списанию. Начальник цикла матчасти полковник Н.А. Ефремов, теперь мой непосредственный начальник, поставил задачу: к началу учебного года развернуть в учебных классах несколько стендов П-80 по настройке системы запуска, приемных устройств индикаторных устройств и главное, системы подавления от пассивных помех на капризных потенциалоскопах.
Работу начал в июле, а закончил в начале сентября. К сожалению, все преподаватели находились в отпуске — приходилось все делать самому. Вначале разработал состав стендов и электрические схемы их подключения. Сварил стойки каркасов шкафов и вместе с техником лаборатории прапорщиком Смирновым установил шкафы списанного комплекса. Работа кипела днем и зачастую ночью.
Полковник Ефремов выразил благодарность за своевременный ввод стендов в классах, и третий курс приступил к занятиям.
Обучение курсантов помогало совершенствовать и свои знания. Впереди была учеба в Харьковской военной инженерной Академии ПВО. После выпуска мне присвоили звание инженер-капитан.
В конце 1970-х гг. силами Правдинского ОКБ в рамках ОКР «Кабина-66» был создан замечательный комплекс 5Н87, который пришел на смену П-80, вобрав в себя наилучшие технические решения. На полигоне учебного центра Академии в Чугуеве был развернут учебный (однодальномерный) комплекс 5Н87. Он оказался одновременно знакомым и незнакомым. Практика показала правильный путь дальнейшего развития РЛК. Согласно законам философии, количество перешло в качество. Это был более совершенный комплекс с новыми современными на то время техническими решениями.