Страница 83 из 86
Бушпри́т (бугшприт) — горизонтальный или наклонный брус (бревно), выступающий с носа парусного судна и служащий для вынесения вперед носовых парусов (кливеров).
Вале́к — утолщенная шести- или восьмигранная часть весла около его рукоятки.
Ва́нты — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты с боков.
Ватерли́ния — линия на борту судна, по которую оно углубляется в воду, будучи полностью загруженным. Обычно накрашивается на борту судна вдоль всей его длины.
Ва́хта — особый вид дежурства на корабле или на судне. Весь экипаж разделяется на три части, называемые вахтами, несущими дежурство по четыре часа два раза в сутки.
Ва́хтенный журна́л — официальный документ на корабле для записи в хронологической последовательности всех событий, происходящих на корабле. Ведется он вахтенным офицером, то есть офицером, возглавляющим вахтенную службу на корабле в данный момент. В старом флоте и в первые годы в советском флоте он назывался вахтенным начальником.
Ва́хтенный нача́льник — см. вахтенный журнал.
Вели́кая арма́да (более правильное название «Непобедимая армада») — крупный военный флот, созданный Испанией в 1586 году для завоевания Англии. В 1588 году в Ла-Манше был частично уничтожен штормом, а частично разгромлен англичанами, в результате чего морское могущество Испании было значительно подорвано.
Верк — составная часть крепостного сооружения.
Ве́тошь — отходы текстильного производства или старая изношенная ткань, применяемая для протирки или мытья корабельных конструкций и механизмов.
Верфь — судостроительное и судоремонтное предприятие, строящее корпуса кораблей, монтирующее на них двигатели, механизмы и производящее окончательную наружную и внутреннюю отделку кораблей.
Винт, винт гребно́й — лопастной движитель (устройство, преобразующее работу двигателя в движение судна) судна, состоящий из насаженной на гребной вал ступицы с лопастями, расположенными под некоторым углом к продольной оси вала. При вращении вала лопасти винта как бы «вворачиваются» в воду и создают «упор», с помощью которого судно движется вперед или назад.
Водоизмеще́ние — вес воды, вытесняемой подводной частью корабля.
Военмо́р (устар., жарг.) — так в годы гражданской войны называли военных моряков.
Вста́вочка — так когда-то называли обычную школьную деревянную ручку для письма.
Вы́стрел — рангоутное дерево, отваливающееся горизонтально на уровне верхней палубы перпендикулярно к борту и служащее при стоянке корабля на якоре для крепления шлюпок и катеров.
Гале́ра — гребно-парусное военное судно, продержавшееся на вооружении флотов европейских стран до начала XIX века.
Галс — положение судна относительно ветра; например, левый галс, если ветер дует в левый борт.
Гардемари́н — в дореволюционной России воспитанник старших курсов (рот) Морского корпуса. Выпускники этих курсов после прохождения практики на кораблях получали офицерское звание.
Гидроавиатра́нспорт — дореволюционные суда, предназначенные для транспортировки и запуска в море самолетов гидроавиации.
Гидроаку́стик — специалист рядового или старшинского состава, обслуживающий гидроакустическую аппаратуру.
Ги́товы — снасти бегучего такелажа (бегучий такела́ж — все подвижные снасти на корабле, с помощью которых производятся работы, связанные с подъемом парусов, грузов и др.), служащие для уборки прямых парусов.
Го́рдень — снасть бегучего такелажа, служащая для подтягивания прямых парусов к реям.
Грот-брам-бра́мсель — парус, поднимаемый над марселем брам-стеньги грот-мачты (брам-стеньга — третье снизу колено мачты, является продолжением стеньги, а сама стеньга — продолжение мачты).
Грот-ма́рса-рей — рей грот-мачты, к которому крепится марсель (парус, который ставится между марса-реем и нижним реем).
Грот-ма́чта — вторая от носа мачта.
Грот-рей — нижний рей на грот-мачте.
Гуммиара́бик — вязкая прозрачная жидкость, выделяемая некоторыми видами акаций. Водный раствор гуммиарабика применялся в качестве канцелярского клея.
Гюйс — флаг, поднимаемый на носу кораблей 1 и 2 ранга при стоянке их на якоре, на бочке или на швартовых.
Гюйсшто́к — вертикальный шест в носу корабля для подъема на нем гюйса.
Дед (жарг.) — главный инженер-механик корабля.
Дина́мик (устар.) — краткое название электродинамического громкоговорителя.
Дина́мо (устар.) — устаревшее название генератора постоянного тока.
Диффере́нт — наклон корабля в продольной вертикальной плоскости относительно поверхности моря.
Док — специальное сооружение для ремонта подводной части судов. Доки бывают плавучие и сухие.
Дрейф — снос корабля с линии его курса под влиянием ветра или течения.
Ду́дка (боцманская) — свисток особого устройства для подачи сигналов, предваряющих подаваемые голосом команды. В связи с широким внедрением на кораблях громкоговорящей связи дудка себя изжила и отменена.
Дюйм — английская единица длины, равная 1/12 фута или 25,4 мм.
Живучесть корабля — способность корабля после получения повреждений следовать своим курсом и вести бой.
Загребно́й — гребец на шлюпке, сидящий на первой от кормы банке. Загребной задает ритм гребле, и по нему равняются все остальные гребцы.
Зыбь — длинные и пологие морские волны, распространяющиеся при полном безветрии. Возникают в результате действия отдаленного шторма или после продолжительного ветра.
Иллюмина́тор — круглое или прямоугольное окно на корабле.
Ка́болка — нить, свитая из волокон пеньки. Из каболок вьются пряди, а из прядей — тросы.
Каде́т — учащийся Морского корпуса в дореволюционной России.
Кана́тный ящик — место в носовой части трюма корабля, где хранится якорная цепь. Название это устаревшее.
Карту́шка компа́са — диск или кольцо из немагнитного материала, укрепляемые на подвижной системе компаса для удобства ориентирования по сторонам света. На картушку наносятся деления в градусах или румбах.
Ка́чка — колебательное движение корабля относительно какого-либо среднего положения под воздействием ветра или волнения моря.
Каю́т-компа́ния — помещение на корабле, предназначенное для общего стола офицеров (или мичманов и старшин сверхсрочной службы), а также для их коллективного отдыха, занятий, совещаний и пр.
Киль — основная продольная связь судна, идущая от форштевня до ахтерштевня. Служит для обеспечения продольной прочности судна.
Кильва́терный огонь — судовой огонь белого цвета, видимый лишь сзади идущему точно в кильватер кораблю Включается только на ходу при совместном плавании соединения кораблей.
Кильва́терная струя — след на воде за кормой идущего корабля.
Кли́вер — один из косых треугольных парусов, поднимаемых между фок-мачтой и бушпритом. Если на судне их поднимается три, то самый передний называют стакселем, второй — кливером, третий — бом-кливером. Если же он один, то так и называется — кливер.
Кло́тик — точеный кружок, надеваемый на вершину мачты, гюйсштока, флагштока. Сквозь клотик пропускаются тонкие снасти, называемые фалами и служащие для подъема флагов.
Клюз — отверстие в борту или углубление в палубе, служащее для пропускания якорной цепи при отдаче или выборке якоря.
Кнехт — как правило, парные литые чугунные или стальные тумбы, укрепленные на палубе корабля и служащие для закрепления на них швартовых или буксирных концов.