Страница 16 из 30
Командир 7-й ГИАД полковник Г.А.Лобов у самолета Як-3, май 1945 г.
В этот же день ещё одного Не 111 сбил в районе Теплице командир 7-й ГИАД полковник Лобов Г.А.[** Возможно, это была групповая победа в паре с гв. ст. лейтенантом Свиридовым И.Д., лётчиком из 1-го ГИАП.] А майор Чугуев Г.В. из управления 7-й ГИАД 8 мая в районе севернее Ошату (в 40км северо-западнее Дрездена), сбил бомбардировщик типа Ju 87. 8-го мая в бою в районе Подмоклы (Чехия) отличились лётчики 115-го ГИАП, всё той же 7- й ГИАД, отразившие налёт группы бомбардировщиков Ju 87 под прикрытием FW 190 на позиции наших войск. Особенно отличился в этом бою зам. командир АЭ гв. ст. лейтенант Новосёлов К.В., которому удалось сбить в этом бою сразу два вражеских самолёта: сначала он сбил одного Ju 87, а затем сбил атаковавший его FW 190, который упал в районе Накерчнов. Ещё одного Ju 87 сбил в этом бою мл. лейтенант Рогудеев. Наша группа в этом бою потерь не имела.
Лётчики 322-й ИАД из состава 2-го ИАК 2-й ВА, также отличились в боях 8-го мая. Одну победу в этот день в воздушном бою в районе Либоно, одержал лётчик 482-го ИАП ст. лейтенант Сомов П.А. - он сбил одного FW 190.
8 мая оказался на счету советских лётчиков и один сбитый самолёт ВВС США. В тот день самолёт-разведчик F- 5Е из состава 39-й фоторазведывательной эскадрильи (39th PRS) 10-й фоторазведывательной группы (10th PG(R)), входившей в состав американской 9-й воздушной армии, вылетел с аэродрома Висбаден в район лагеря военнопленных, названного американцами Pin-Pointing, расположенный под Дрезденом на недавно освобождённой советскими войсками территории. Пилотировал «Лайтнинг» капитан Малькольм Л. Нэш (Malcolm L.Nash). Его самолёт был перехвачен парой истребителей Як-3 из 106-го ГИАП, входившего в 11-ю гвардейскую ИАД, 2-я воздушная армия. Ведущий пары младший лейтенант Лазута И. Н. ошибочно принял самолёт союзника за «раму» и атаковал его. «Лайтнинг» был подбит, и ему пришлось совершить вынужденную посадку на «живот» в районе н.п. Райхенбах, приблизительно в 40 км к западу от Дрездена. При посадке капитан Нэш не пострадал, а вот его самолёт был полностью разбит и восстановлению не подлежал.
Ла-7 из 482-го ИАП перед вылетом на боевое задание
Не обошлось без потерь и с нашей стороны. 8 мая были потеряны в воздушных боях как минимум, два наших истребителя и один лётчик. В одном из воздушных боёв над Чехословакией, был сбит Як-3 гв. ст. лейтенанта Свиридова И. Д. из состава 1-го ГИАП - наш лётчик спасся на парашюте и уже 9-го мая вернулся в свою часть. Вполне вероятно, что Свиридова мог сбить самый результативный ас Люфтваффе майор Эрих Хартманн из состава JG 52, который по его заявлению в тот день в районе Брно атаковал восьмерку советских Яков и одного из них сбил.
В этот же день одному из пилотов Люфтваффе, который пилотировал реактивный Me 262, удалось подловить на посадке Як-9 из состава 152-го ГИАП (12-я ГИАД, 2-я ВА) и неожиданной для советских лётчиков атаке поджечь одного из них. Горящий Як-9 упал в районе севернее Теплице - Шанов. Пилотировавший Як-9 гв. мл. лейтенант Иванюк Б.В. погиб вместе с самолётом.
Также 8 мая в воздушном бою в районе Котбус (Германия) был сбит экипаж Ил-2 командира АЭ гв. ст. лейтенанта Григорьева И.И. из состава 93-го ГШАП (2-й ГШАК, 2- я ВА), весь экипаж которого погиб. В тот день не вернулись с боевого задания ещё один экипаж Ил-2 из состава 952-го ШАП 311-й ШАД и один экипаж Пе-2 из состава 119-го ГБАП 3-й ГБАД, а у истребителей была потеряна одна «Аэрокобра» из состава 129-го ГИАП 22-я ГИАД вместе с её пилотом гв. мл. лейтенантом Степановым С.Г. - вполне возможно, что кто-то из них также мог быть сбит в схватке с истребителями противника?
Так закончились воздушные схватки 8 мая 1945 г. для лётчиков 2-й ВА, которые за этот день записали на свой счёт семь сбитых самолётов (в их числе и один американский), потеряв в боях этого дня как минимум три свои машины (по одному Як-3, Як-9 и Ил-2), двух лётчиков и одного стрелка-радиста.
Командир 1-й АЭ 40-го ГИАП ГСС гв. капитан Новиков К.А. после боевого вылета
1 -й лейтенант Thomas Р. Petrus в кабине своего самолёта
9 мая бои на территории Чехословакии и Восточной Пруссии ещё продолжались. В тот день отличились лётчики 9-го ИАП ВВС КБФ, которые в районе Виндавы перехватили над морем и сбили с десяток транспортных Ju 52 и один бомбардировщик Ju 88, без своих потерь.
Лётчикам 2-й ВА 9 мая удалось сбить на порядок меньше самолётов противника, но все в упорных боях. При штурмовке аэродрома противника Годковице лётчиками 40- го ГИАП, 8-я ГИАД было повреждено три истребителя FW 190. Ещё одного FW 190 сбил над аэродромом командир 1-й АЭ 40-го ГИАП Герой Советского Союза гв. капитан Новиков К.А.
Ещё несколько самолётов противника было сбито в районе Праги лётчиками 9-й ГИАД (6-й ГИАК, 2-я ВА). По разным источникам, 9 мая лётчики дивизии сбили три самолёта противника - по одному FW 189, Bf 109 и FW 190. «Мессершмитта» сбил командир 104-го ГИАП гв. подполковник Бобров В.И., а разведчик FW 189 стал добычей майора Пшеничникова В.А. из 100-го ГИАП. Относительно победы гв. подполковника Боброва, то подробности этой победы до сих пор неизвестны и на официальный счёт Боброва эта победа не записана. А вот гв. майор Пшеничников в небе над Прагой, как оказалось, сбил не немецкую «раму», а ещё одного американца. 9 мая 1945 г. в разведвылет в район восставшей Праги отправились два F-5 из 67-й авиагруппы тактической разведки (67th TRG) , которые пилотировали первый лейтенант Томас П. Петрас (Thomas Р. Petrus) и второй лейтенант Томас Джексон (Thomas Jackson). Самолёт Петраса столкнулся с шестью советскими истребителями Р-39 «Аэрокобра» из 100-го гвардейского ИАП, которые патрулировали данный район. Пшеничников поиняв его за геоманский FW 189. без промедления атаковал его и сбил.
Горящий F-5 упал в северо-западной части Праги, недалеко от аэродрома Рузыне. Петрас сумел спастись на парашюте и остаться в живых, хотя и получил сильные ожоги от пожара в кабине своего самолёта. На следующий день его передали американской стороне.
Также есть утверждение командира 486-го ИАП 279-й НАД подполковника Медведева Д.А., что он под Прагой 9 мая сбил транспортный Ju 52. Правда, документального подтверждения этой победы пока не нашлось.
На этом бои в районе Праги не закончились и уже под вечер 9 мая недалеко от Праги лётчик 16-го ГИАП 9-й ГИАД гв. ст. лейтенант Голубев Г.Г. перехватил и сбил бомбардировщик Do 217, который упал в районе Велике- Половице.
О потерях советской стороны 9 мая известно немного. В этот день не вернулся с боевого задания один Пе-2 из состава 18-го БАП 202-й БАД, экипаж которого погиб. Причина гибели этого Пе-2 не указана. Это мог быть огонь с земли, а могла быть и схватка с противником в воздухе.
До недавнего времени сбитый гв. ст. лейтенантом Георгием Голубевым немецкий Do 217 считался последним сбитым вражеским самолётом советскими лётчиками в Великой Отечественной войне, но как оказалось, это не так. По утверждению авторов книги «Триумф и трагедия» изданная в Чехии авторами Милошем Шедиви и Валерием Димичем в 2001 году (стр. 339), последнюю победу во Второй Мировой войне в Европе, одержал в районе г. Пльзень в Чехии заместитель командира 6-й ГИАД, 3-го ГИАК, 5- й ВА подполковник Б.Н. Ерёмин, который в первой половине дня 10 мая, находясь в патрульном полете, обнаружил летящий на малой высоте одиночный FW 190 уходивший в американскую зону оккупации. Борис Ерёмин с высоты атаковал его и сбил. Учитывая, что эта победа де-юре была одержана после окончания боевых действий, Ерёмину она так и не была официально засчитана. Однако и эта победа мая как, оказалось, была не последней в небе Европы!