Страница 22 из 30
Снаряд 9М111 представляет собой компоновку транспортнопускового контейнера (ТПК), ПТУР и вышибной двигательной установки ТПК пластиковый, одноразового применения, с откидными крышками Вышибная двигательная установка в виде однорежимного твердотопливного реактивного двигателя помещена в задней части контейнера и служит для придания ПТУР начальной скорости полета. Сама ракета имеет калибр 120 мм и длину 863 мм, размах крыльев в боевом положении 369 мм, построена по аэродинамической схеме «утка» с передним расположением рулей управления. ПТУР состоит из четырех отсеков: № 1 (электромагнитный привод рулей); № 2 (кумулятивная боевая часть); разгонно-маршевая двигательная установка (твердотопливный двухрежимный реактивный двигатель с двумя соплами, отклоненными на 20° от продольной оси); аппаратурный отсек (координатор с гироскопическим устройством, блок управления, безынерционная катушка, лампа-фара).
На корпусе аппаратурного отсека укреплены четыре складных крыла, расположенных под углом к продольной оси снаряда и под углом 45° относительно рулей. По оси катушки установлена лампа-фара со светофильтром переводящим большую часть энергии излучения в ИК-область Лампа накаливания была использована вместо трассера, дабы не повредить разматывающийся двужильный биметаллический провод. При срабатывании вышибного двигателя отражатель и лампа защищались створками, раскрываемыми после выхода ракеты из контейнера В полете ракета стабилизируется вращением и управляется отклонением носовых рулей по сигналам наземной аппаратуры управления, передаваемым по проводной линии. При попадании в цель боевая часть подрывается моментально срабатывающим электромеханическим предохранительно-детонирующим механизмом Для безопасности расчета механизма взводится на расстоянии 70 м от ПУ. В случае промаха ПТУР самоликвидируется. Время полета ПТУР на максимальную дальность составляет 11 с, бронепрбиваемость по нормали — 400 мм. под углом 60° — 200 мм. Снаряд (ТПК с ПТУР и вышибным двигателем) имеет размеры 1098x150x205 мм, весит 13 кг.
В ракете 9М111М изменена конструкция корпуса и кумулятивной воронки боевой части для размещения заряда увеличенной массы и бронепробиваемости 460 мм по нормали, 230 мм под углом 60°. На безынерционной катушке уложен двужильный провод управления длиной 2000 или 2500 м Время полета на максимальную дальность 13,5 с Масса снаряда 13,2 кг.
ПТУР «Конкурс».
ПТУР «Фагот».
ПТРК «Конкурс» разработан в ЦКБ-14 (КБ приборостроения, г. Тула) под руководством главного конструктора А.Г. Шипунова, принят на вооружение в 1974 г ПТРК имеет полуавтоматическую систему управления с передачей управляющих команд по проводам, максимальную дальность стрельбы до 4000 м, минимальную — 75 м.
Конструктивные решения ПТРК в основном аналогичны тем что были отработаны в комплексе «Фагот», но необходимость обеспечения большей дальности стрельбы обусловила существенно большие массогабаритные параметры ПТУР и снаряда в целом.
ПТУР 9М113 «Конкурс» построена по аэродинамической схеме «утка». В носовой части расположен блок рулевого управления с двумя рулями с электроприводом, за ним — кумулятивная БЧ, далее — аппаратурный отсек (гироскопическое устройство, раскладчик команд, аккумуляторная батарея, безынерционная катушка с проводом). Хвостовую часть занимает разгонно-маршевая двигательная установка, на корпусе которой закреплены четыре трапециевидных складных крыла и источник ИК-излучения (лампа-фара). Калибр 9М113- 135 мм, длина с вышибным двигателем — 1165 мм, размах крыльев в боевом положении — 468 мм, масса снаряда (ТПК с ПТУР и вышибным двигателем) — 25,3 кг, длина — 1260 мм. Бронепробиваемость по нормали — до 600 мм, под углом 60" — 250 мм. Время полета на максимальную дальность — 19,2 с.
В 1986 г. появилась модернизированная ПТУР 9М113М «Конкурс-М». Она имеет скорость до 250 м/с, максимальную дальность стрельбы 4000 м и тандемную БЧ для поражения целей с динамической защитой При калибре 125 мм «приведенная» бронепробиваемость составляет по нормали 800 мм гомогенной брони
95 лет над палубой
Владимир Щербаков
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» N21/2007 г.
Использованы фото ВМС США.
«Бирмингем» и «Пенсильвания»
Наше повествование было бы пополним, если бы мы не остановились, хотя бы коротко па rex кораблях, без которых не было бы ни «первого взлета аэроплана с палубы», ни «первой посадки аэроплана на палубу». В этой главе мы проследим судьбу двух боевых кораблей Легкого крейсера «Бирмингем» и броненосного крейсера «Пенсильвания».
«Бирмингем» (USS Birmingham, CL-2) принадлежал к классу легких крейсеров, в отношения которых американцы иногда употребляли также термин «разведывательный крейсер». Это был второй корабль типа «Честер» (USS Chester).
Заложили его на стапеле судоверфи компании Klver Shipbuilding Со, и Куинси — районе острова Лонг-Айленд (г. Нью-Йорк). Спуск корабля па воду состоялся 29 мая 1907 г., а 11 апреля 1908 г. он вошел в боевой состав Атлантического флота ВМС США. Первым командиром крейсера стал коммандер Б.Е. Уоллин.
14 ноября 1910 г. с его палубы, на которой был специально оборудован соответствующий настил Юджин Илай совершил первый в истории США взлет аэроплана с боевого корабля. Вскоре после этого, 28 июня 1911 г., «Бирминтем» был выведен в резерв и переведен в Бостон.
15 декабря 1911 г корабль снова ввели в первую линию и он совершил краткий поход в Вест-Индию, после которого был вновь переведен в резерв Атлантического флота (Atlantic Reserve Fleet) С 20 апреля 1912 г — в составе Филадельфийской резервной корабельной группы (Philadelphia Reserve Group), место базирования — Филадельфия.
В периоде 19 мая по 11 июля 1912 г «Бирмингем» был временно введен в первую линию и выполнял задачи в рамках операции «Айс П этрол», после чего вернулся обратно в Филадельфию 1 октября 1913 г. услуги крейсера вновь потребовались флоту, и его в очередной раз ввели в первую линию. На этот раз он использовался фактически в роли экскурсионного корабля с 3 октября но 26 декабря 1913 г. «катал» вдоль побережья Южной Америки делегатов выставки Panama-Pacific Exposition.
Броненосный крейсер «Пенсильвания» (ACR-4) Изображение на почтовой открытке датируется 1905–1908 гг.
После выполнения такой весьма «важной и ответственной» для боевого корабля задачи легкий крейсер «Бирмингем» перевели на Филадельфийскую военно-морскую верфь, где его переоборудовали в тендер и передали Торпедной флотилии Атлантического флота ВМС США.
Корабль покинул верфь в Филадельфии 2 февраля 1911 г. и с этого дня стал числиться флагманским кораблем вышеупомянутой флотилии. С 22 апреля по 25 мая 1914 г корабли флотилии во главе с «Бирмингемом» действовали в составе крупной корабельной группировки в мексиканских территориальных водах.
В 1916 г. «Бирмингем» стал еще и флагманским кораблем соединения миноносцев Атлантического флота (Destroyer Force, Atlantic Fleet).