Страница 9 из 33
5. Утвердить прилагаемые технические условия на серийное производство 1940 года (см. приложения №№5, 6 и 7).
6. Рекомендовать для литых танковых конструкций при аналогичной толщине брони, применение брони высокой твердости из стали марки «МЗ-2».
7. Поручить НИИ-48 совместно с Ижорским заводом в кратчайший срок изготовить опытные литые конструкции для танков «КВ», установив необходимую толщину и уточнив для этих толщин химсостав стали и технологию производства.
8. Предложить директору Завода им. Ильича совместно с бригадой НИИ-48 к 15-му августа 1940 г. закончить опытные работы по укрупнению детали носа и по узлу заднего моста. Вопрос о поиске базы для серийного производства этих деталей поручить 7-му Гп. Управлению НКСП.
9. Внести в правительственные инстанции прилагаемый проект решения о внедрении в производство литых танковых конструкций (см. приложение №8). [4]
В качестве приложения к данному акту в ГАБТУ был направлен проект решения о внедрении в производство литых конструкций, в котором комиссия обозначила мероприятия, необходимые для развития литейного производства на Мариупольском заводе. Ниже приведем текст этого документа.
ПРОЕКТ РЕШЕНИЯ
О ВНЕДРЕНИИ В ПРОИЗВОДСТВО ЛИТЫХ БАШЕН И ДРУГИХ ТАНКОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ.
1) В связи с успешным окончанием на Мариупольском заводе им. Ильича экспериментальных работ по литым броневым башням и другим узлам – принять для постановки на танк Т-34 литую башню и составной носовой узел из броневой стали «МЗ-2» («И-8С»).
2) Наркомсудпрому немедленно развернуть производство литых башен и других узлов. С 1-го сентября 1940 г. обеспечить выпуск литых башен на Мариупольском заводе им. Ильича в количестве необходимом для выполнения программы 1940 г.
3) Наркомсудпрому в течение Ill-го квартала 1940 г. провести реконструкцию литейного цеха Мариупольского завода им. Ильича и оснастить его необходимым оборудованием для обеспечения программы производства литых башен, а к концу 1-го полугодия 1941 г. построить новый литейный цех для обеспечения программы броневого литья последующих годов.
Госплану СССР выделить заводу им. Ильича необходимые фонды оборудования для литейных и механических цехов. Ассигновать для указанных в п. 3 целей 15 миллионов рублей.
4) Наркомсудпрому направить на завод им. Ильича 15 специалистов по стальному литью и электрометаллургии из числа окончивших институты и техникумы.
5) Наркомсудпрому и Наркомчермету до 15-го августа 1940 г. наметить заводы для создания на них кооперированного производства броневого литья.
6) Наркомсудпрому в кратчайший срок обеспечить проведение дальнейших экспериментальных работ по применению броневого литья на других узлах танков. Форсировать окончание работ по литым башням для танка «КВ».
7) Академии Наук разработать методику и приборы для дефектировки броневого литья в цеховых условиях валового производства. [5]
В конце июля 1940 г. руководство ГАБТУ и НКСП дало официальное разрешение на начало серийного производства литых башен для танка Т-34 на Мариупольском заводе им. Ильича, о чем уведомило завод совместным письмом № 74608сс:
23/25 июля 1940 г.
Директору Мариупольского завода им. Ильича
тов. Гормашеву
Ст. военпреду АБТУ КА на Мариупольском заводе военинженеру 2-ранга т. Зухеру Копия: И.О. Директора НИ И-48 т. Каневскому
По вопросу: запуска в серийное производство литой башни Т-34.
Представленный акт комиссии по испытанию литой башни машины Т-34 и приложенный к акту проект Т. У. на испытание и приемку литой башни утвердить.
Литую башню машины Т-34 запустить в серийное производство. При производстве литой башни машины Т-34 руководствоваться технологической инструкцией приложенной к акту.
Одновременно с запуском в серийное производство литых башен продолжать производство башен из катанной брони.
ЗАМ. НАЧАЛЬНИКА ГАБТУ КА ГЕНЕРАЛ-МАЙОР ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЙСК Лебедев
ЗАМ. НАЧАЛЬНИКА 3 ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НКСП Хабахпашев. [6]
Всего за июль 1940 г. на Мариупольском заводе по чертежу 34.30.182 отлили 21 башню (5 штук установочной партии и 16 серийных), из них три башни были забракованы ОТК. В августе мощность сталелитейного цеха несколько возросла, и за месяц удалось отлить 30 башен, но, как и в июле, три башни признали браком. С целью снижения процента брака и устранения поводок башни при термообработке специалистами Мариупольского завода совместно с конструкторами завода N2183 в июле-августе 1940 г. были внесены следующие изменения в конструкцию корпуса литой башни:
– упразднено отлитое зацело с телом башни кольцо для крепления погона;
– упразднен отлитый зацело с телом башни кронштейн для крепления механизма поворота башни;
– введено местное утолщение по нижней юбке башни в районе ниши, а также внедрен ряд других мелких изменений.
Данные изменения были оформлены в чертеже 34.30.182-1, подписанном А.А. Морозовым в самом конце августа.
Забегая вперед, скажем, что в середине октября 1940 г. вышло постановление Комитета обороны СССР за номером 390сс, в котором литая башня и литая балка были официально введены в конструкцию танка Т-34. Согласно этому постановлению, Мариупольский завод обязывался к концу года довести мощности по выпуску литых башен до 200 штук в месяц. В рамках этого решения на заводе развернулись работы по реконструкции и расширению мартеновского и сталелитейных цехов.
Список источников
1. РГВА. Ф.31811. 0п.2.Д. 1022. Л.315.
2. РГВА. Ф.31811. Оп.3. Д.2073. Л. 11-13.
3. РГВА. Ф.31811. Оп.3. Д.2073. Л.4-5.
4. РГВА. Ф.31811. Оп.3. Д.2073. Л.6-8.
5. РГВА. Ф.31811. Оп.3. Д.2073. Л.40.
6. РГВА. Ф.31811. 0п.2.Д. 1176. Л.208.
Механическая тяга
Александр Кириндас
* См. « ТиВ» №9,11,12/2010 г., №1,5,7/2011 г.
Первый «Коммунар»
В начале 1920-х гг. в стране остро ощущалась потребность в мощном и относительно быстроходном тракторе, способном успешно работать в качестве тягача в армии, а также на строительстве, в промышленности и на сельхозработах. В 1921 г. Украинский совет народного хозяйства (УСНХ) сформировал комиссию, тщательно изучившую зарубежный опыт в этой области. В результате УСНХ выработал план организации тракторостроения на Харьковском паровозостроительном заводе. В качестве альтернативы рассматривалась возможность производства тракторов в Таганроге, на территории бездействующего тогда отделения Русско-Балтийского завода. Этот план затем был передан для «увязки с остальными видами промышленности и жизнью» в ВСНХ.
Немецкий трактор «Ганомаг» – прототип «Коммунара».
При ВСНХ была также организована комиссия, которая, обследовав целый ряд заводов, представила ориентировочный план тракторостроения, отдав предпочтение Харьковскому паровозостроительному заводу и группе Петроградских машиностроительных заводов. «И с этого времени план тракторостроения продолжал служить предметом многочисленных обсуждений платонического характера в разнообразных комиссиях и наркоматах, оставаясь очень далеким от практического осуществления» 1* .
Во второй половине 1922 г. одна из таких комиссий при Госплане по итогам работы доложила«об организации тракторостроения в Республике», констатировав: «тракторостроение… в буквальном смысле этого слова… в настоящее время не существует». Принципиально к этому времени было принято решение об организации производства тракторов простейшего типа, универсального трактора мощностью 16-30 л.с, а также мощного гусеничного трактора преимущественно военного назначения.