Страница 35 из 37
Для внешней связи в танке устанавливалась радиостанция 10РТ-26Э, для внутренней – танковое переговорное устройство ТПУ-47 на четыре абонента.
Часть выпускавшихся танков была приспособлена для навешивания минного каткового трала ПТ-54.
Начиная с 1952 г. и до конца серийного производства в конструкцию Т-54 обр. 1951 г. внесли существенные конструктивные изменения, повысившие его боевые и технические характеристики:
– с 1 января внедрили эжекционный отсос топлива из картера насоса высокого давления НК-10 и из полости плунжерной пары форсуночного подогревателя, который производился в выпускной патрубок левого блока цилиндров двигателя;
– заменили ручной маслоподкачивающий насос электромаслозакачивающим насосом МЗН-1 с электромотором МВ-43 мощностью 175 Вт (с апреля);
– улучшили условия работы заряжающего, изменив расположение аппарата №3 ТПУ-47;
– ввели закалку ТВЧ зубьев муфт привода вентилятора для повышения износоустойчивости и улучшение уплотнения;
– в системе охлаждения двигателя стальной вентилятор заменили дюралюминиевым;
– в системе смазки двигателя вместо масляного фильтра «Кимаф» установили фильтр «Кимаф-СТЗ»;
– ввели новую тягу стопорения пушки по-походному на максимальном угле возвышения (кроме того, она могла стопориться в трех положениях);
– опустили вниз рукоятку ручного спуска пушки для предупреждения самопроизвольного спуска при работе подъемного механизма;
– увеличили на 6 мм зазор для теплового расширения выпускных коллекторов отработавших газов двигателя;
Танк Т-54 обр. 1951 г.
Отделение управления, боевое отделение и МТО танка Т-54 обр. 1951 г.
Общий вид танка Т-54 обр. 1951 г.
Установка пушки Д-10Т и спаренного пулемета СГМТ в башне танка Т-54 обр. 1951 г.
Корпус танка Т-54 обр.1951 г.
Продольный разрез танка Т-54 обр. 1951 г.
– изменили конструкцию привода выходных жалюзи для обеспечения возможности регулирования их открытия и закрытия с места механика-водителя;
– наряду с ручным приводом редуктора форсуночного подогревателя для улучшения его эксплуатационных качеств применили электромоторный привод (с августа);
– часть танков оснащалась оборудованием под монтаж снегоочистителя СТУ;
– повысили прочность поворотного механизма башни за счет улучшения его крепления (ввели дополнительное крепление, в результате чего изменили верхнюю крышку картера МПБ, а сам картер усилили ребрами) и для удобства в работе клавишу рукоятки поворотного механизма заменили клавишей эллиптического сечения;
– для исключения случаев перегрева котла подогревателя ввели пароотводный патрубок, отводящий пар в трубу, идущую от помпы редуктора;
– установили специальные уплотнения шариковых опор башни и командирской башенки, защитные чехлы: несъемный – на маске пушки и съемные – на отверстия для прицела и спаренного пулемета, а также на колпак вентилятора для обеспечения герметичности обитаемых отделений и защиты от пыли. Кроме того, защитные чехлы от пыли одевались на спаренный, курсовой и зенитный пулеметы, а также механизм поворота башни и кулису привода управления коробкой передач (с ноября);
– на патрубке выброса отработавших газов двигателя стал привариваться специальный фланец для монтажа клапанного устройства в связи с установкой ОПВТ (с ноября).
В 1953 г.:
– с 1 января все крепежные детали танка для предохранения от коррозии стали подвергаться антикоррозийной обработке (фосфатированию, воронению, оцинковке с последующим пассивированием и оксидированием);
– в состав боекомплекта ввели выстрел УБР-412Д с бронебойно-трассирующим снарядом улучшенной бронепробиваемости БР-412Д (с бронебойным и баллистическим наконечниками и взрывателем МД-8 или ДБР-2);
– применили безрупорный сигнал С-57 (меньший по габаритам и лучше защищенный от попадания влаги, пыли и грязи), а генератор Г-73 заменили Г-731 с экранированными выводами;
Днище корпуса танкат-54обр.1951 г.
Башня танка Т-54 обр. 1951 г.
Командирская башенка танка Т-54 обр. 1951 г.
Размещение приборов электрооборудования в корпусе и башне танка Т-54 обр.1951 г.
Система охлаждения двигателя танка Т-54 обр. 1951 г.
– в главном фрикционе и ПМП стали использоваться диски трения с радиальными канавками;
– с июля установили муфту соединения коробки передач с ПМП с двумя секторами без текстолитовых колец и болта. Зубья муфты обрабатывались ТВЧ;
– с сентября внедрили электрическую блокировку электропривода механизма поворота башни ЭПБ-4 при открытом люке механика-водителя (при открытом люке вращение башни с помощью электропривода было невозможно). Кроме того, установили измененный стопор люка механика-водителя с фиксацией рукоятки в закрытом положении;
– в ноябре в форсуночном подогревателе котел дымогарного типа заменили новым жаротрубным кольцевым котлом, полностью взаимозаменяемым со старым. Введение нового котла значительно сократило время нагрева жидкости в системе охлаждения;
– для исключения задержки захвата стреляной гильзы затворной рамой на зенитной установке пулемета ДШК ввели отражательный щиток новой конструкции и расширили наклонную плоскость в люльке самой установки;
– с целью обеспечения стабильности положения отражательных поверхностей гильзоулавливателя курсового пулемета СГМТ установили гильзоулавливатель новой конструкции;
– внешняя защитная окраска танка вместо масляной краски 4БО стала производиться нитропентафталевой НПФ-10.
Во II квартале в ЗИП машины ввели ручной топливозаправочной агрегат для заправки топливных баков (он мог устанавливаться как на левой, так и на правой надгусеничной полке), а также новый гидравлический домкрат увеличенной грузоподъемности.
В 1954 г.:
– с 1 января дистанционные капиллярные контрольно-измерительные приборы (термометры воды и масла, манометр масла) и тахометр с гибким валом ввиду низкой эксплуатационной надежности (особенно при низкой температуре окружающего воздуха) и малого срока службы заменили электрическими контрольно-измерительными приборами (термометры ТУЭ-48Т, манометр ТЭМ-15 и тахометр ТЭ-3), которые имели значительно больший гарантийный срок службы (250 ч вместо 100);
– изменили конструкцию задних грязевых щитков, которые стали откидными, а в нижнем положении поджимались торсионами;
– с апреля стали устанавливаться регулируемые входные и выходные жалюзи;