Страница 26 из 30
В 15:03 с аэродрома Биль-Безинген взлетела пара D-3800, пилотируемых обер-лейтенантом Марком Виттвером (Mark Wittwer) ил-том Эвальдом Хейнигером (Ewald Heiniger). Этот вылет стал боевым дебютом швейцарских «Моранов» и только что завершивших переучивание пилотов 13-й авиароты. Забравшись на высоту 9000 м, Виттвер и Хейнигер с пикирования атаковали группу Bf 110 в районе Ла Шо-де-Фон. Виттвер успел обстрелять две вражеские машины, а Хейнигер — три, но без видимых результатов. Потеряв преимущество в высоте, швейцарцы вышли из боя и взяли курс на аэродром. А несколько минут спустя в том же районе появилась пара Bf 109 из 9-й авиароты. Их пилоты гауптман Пишта Хитц (Pista Hitz) и л-т Густав Нипков (Gustav Nipkow) в бою выпустили весь боекомплект, но не смогли сбить ни одного «церштерера».
В 15.19 в воздух поднялась пара 15-й авиароты в составе обер-лейтенанта Альфреда Руфера (Alfred Rufer) и л-та Фридриха Эгли (Friedrich Egli). Выйдя к ЛаШо-де- Фону, они атаковали сильно растянувшийся к тому времени круг «церштереров». Эгли смог занять выгодную позицию за хвостом одного «Мессершмитта», но после нескольких выстрелов оружие его Bf 109 заклинило. Эгли уступил позицию Руферу, а тот своего шанса не упустил: очередь, выпущенная с малой дистанции, была точной. «Церштерер» свалился в пике, а из-под капота правого двигателя показался дым и языки пламени. Самолет из отряда 6./ZG 1 упал около Шаркемона (на французской территории). Его пилот и стрелок-радист погибли. На самолете Руфера был пробит масляный радиатор и поврежден винт — ответный огонь немецкого бортстрелка был прицельным.
Ситуация в воздухе оставалась напряженной, и некоторым швейцарским пилотам пришлось вылетать повторно. Так, оберлейтенант Кун совершил второй за день боевой вылет в паре с обер-лейтенантом Хомбергером, но противника они не обнаружили. Л-т Ашванден отправился во второй полет в одиночку, и это едва не закончилось для него трагически. Зайдя в хвост Bf 110, он не заметил пару «церштереров», пристроившихся к нему сзади. Очередь прошила кабину швейцарского «Мессершмитта», вызвав небольшой пожар. Несмотря на ранение в ногу и обожженную руку, Ашванден смог вывести свой самолет из- под огня и благополучно совершить посадку.
Последний вылет4 июня совершили обер-лейтенант Рудольф Зутер (Rudolf Suter) и л-т Рудольф Рикенбахер (Rudolf Rickehbacher). Они поднялись в воздух на паре Bf 109D — последнем резерве 15-й авиароты (все исправные Bf ЮЭЕуже были в воздухе). Набрав высоту 3500 м, Зутер обнаружил у Ла Шо-де- Фонна тройку Bf 110. Оглядевшись, он не увидел ведомого, а вызвать его по радио не мог, так как оба Bf 109D не имели радиостанций. Земля была закрыта плотным слоем облаков, и Зутер не решился атаковать нарушителей, не будучи уверенным, что те уже не вернулись в воздушное пространство Франции. В 16.08 он вернулся на аэродром. Однако судьба Рикенбахера оставалась неизвестной. Позже на поле у Бокура было найдено тело пилота, а примерно в 400 м от него, в большой воронке, обнаружили разбитый самолет. Вероятно, Рикенбахер стал жертвой одного из четырех экипажей II./ZG 1, заявивших в тот день о победах над швейцарскими истребителями.
Первое серьезное столкновение в небе Швейцарии не принесло решающей победы ни одной из сторон, каждая из которых потеряла по одному самолету. На некоторое время конфликт перешел в дипломатическую плоскость. 5 июня глава МИД Германии Иоахим фон Риббентроп (Joachim von Ribbentrop) направил швейцарскому правительству ноту, в которой обвинял пилотов Конфедерации во «вторжении в воздушное пространство Франции» и «незаконной атаке немецких самолетов». Также в ноте содержалось требование к властям Швейцарии принести официальные извинения и выплатить компенсацию за людские и материальные потери. Ответ Совета Конфедерации (правительства Швейцарии) был по форме крайне учтивым, но по содержанию далеким от ожиданий германских властей. Так, швейцарцы выражали соболезнование в связи с немецкими потерями, но указывали на необходимость тщательного расследования событий и не упоминали ни о признании своей вины, ни о выплате какой-либо компенсации.
Швейцарские техники и оружейники готовят свои «Мессершмитты» к боевой работе. Май 1940 г.
Боевая тревога на аэродроме в Швейцарских Альпах. Июнь 1940 г.
Битва
Ответ Совета Конфедерации еще не успел попасть на стол фон Риббентропа, как люфтваффе затеяли новую провокацию. Незадолго до полудня 8 июня наземные посты наблюдения сообщили о вторжении в воздушное пространство Швейцарии в районе Поррентру 28 немецких самолетов. Отделившаяся от этой группы пара Bf 110 молниеносно сбила С-35 из 10-й авиароты, патрулировавший границу. Экипаж биплана в составе пилота Рудольфа Мели (Rudolf Meuli) и наблюдателя Эмилио Гюртлера (Emilio Gurtler) погиб. Затем Bf 110, принадлежавшие группе II./ZG 1, образовали три круга. На эшелоне 2000 м находились самолеты отряда 5./ZG 1 в строю троек, характерном для бомбардировочной авиации — они служили приманкой для швейцарских истребителей. На 4000 м заняли позицию «церштереры» из 4./ZG 1 и штабного звена, обеспечивавшие прикрытие «бомбардировщиков». Еще выше, на 6000 м, находился резерв — отряд 6./ZG 1.
Наперехват поднялось не менее 16 швейцарских истребителей. Первыми в 11.50 взлетели две дежурные пары из Ольтена: возглавлявший 15-ю авиароту гауптман Линдекер со своим ведомым л-том Эгли, а также обер-лейтенанты Хомбергер и Кун. Командир авиароты разгадал замысел противника. Вопреки ожиданиям немцев, он не бросился в атаку на «приманку», а поднялся со своим ведомым на 7000 м, спикировав оттуда на самолеты 6./ZG 1. У обстрелянного Линдекером «Мессершмитта» задымил, правый двигатель, он перешел в пикирование и скрылся в облаках. Вероятнее всего, это была машина л-та Иоахима Шрьодера (Joachim Schroder), сумевшего дотянуть до аэродрома.
Линдекер, расстреляв боекомплект, вернулся в Ольтен. Но его ведомый продолжил бой, увязавшись за одиночным Bf 110. К преследованию подключился и л-т Эрнст Мюлеманн (Ernst Miihlema
Тем временем Хомбергер и Кун схватились с «церштерерами» 4-го отряда. За первым из них сразу же увязался «шлейф» из нескольких Bf 110, которым удалось подбить самолет швейцарца. Хомбергер смог посадить поврежденную машину на аэродроме Биель, но на пробеге у Bf 109Е сложилось шасси. Травмированного пилота извлекли из кабины и доставили в госпиталь. Кун оказался более удачливым — он сумел подбить один Bf 110 и, увернувшись от других самолетов противника, благополучно приземлиться в Ольтене. Подбитый Куном «церштерер» упал на землю, едва перетянув границу Франции. Его пилот Отто Брейтер (Otto Breiter) погиб, а стрелок-радист Роберт Хинк (Robert Hink) сумел выпрыгнуть с парашютом и попал в плен.
Из восьми взлетевших из Дюбендорфа истребителей 21-й авиароты в бой смогли вступить только четверо. Оберлейтенанты Кепфлим (Kopflim), Шейтлин (Scheitlin) и Штрейфф (Streiff) над Золингеном отрезали от общего боевого порядка один «церштерер» 4-го отряда. Тот, пытаясь увернуться от огня Кепфлима и Шейтлина, угодил под пулеметные очереди Штрейффа (пушки на его Bf 109Е заклинило). Двухмоторный «Мессершмитт» рухнул в районе Триенгена, его экипаж погиб.
Обер-лейтенант Армии Борнер (Armin Borner) взлетел в паре с командиром авиароты Гауптманом Хернингом, но в облаках оторвался от ведущего. Действуя в одиночку, Борнер выполнил как минимум 4 захода на группу Bf 110. Во время последней атаки его самолет попал под прицельный огонь бортстрелка одного из «церштереров». На Bf 109Е оказалась поврежденной тяга левого элерона, и Ворнеру пришлось выйти из боя. Под эскортом подоспевшего Хернинга он дотянул до базы.