Страница 15 из 31
Снаряжение 30-мм пушки "Бушмастер" на борту АС-130U
Дозаправка ЕС-130Н из 41-й экспедиционной эскадрильи радиоэлектронной борьбы в ходе операции "Свобода для Ирака"
Носитель беспилотных разведчиков DC-130Е. Под крылом подвешен аппарат AQM-34L "Фаейрбее"
БПЛА часто использовались и для отвлекающих маневров. Например, 28 апреля 1968 г. дрон вышел в район Ханоя и, резко меняя высоту, совершил над ним три широких виража, чем отвлек дежурные силы ПВО, а тем временем ударная группа успешно отбомбилась по заданной цели.
Для вьетнамской ПВО американские БПЛА оказались довольно сложными целями. Например, в течение первых шести месяцев 1969 г. зенитчики произвели по ним 127 пусков ракет, а уничтожили всего 23 разведчика, из них 19 летели на высоте 300-1000 м. Получается, что в среднем на один сбитый "беспилотник" вьетнамцы расходовали более 5 ракет. Основными причинами столь низкой результативности стали позднее обнаружение цели и ее неустойчивое сопровождение. Используя самолеты РЭБ, американцы постоянно ставили помехи, а сам разведчик был очень мал геометрически.
DC-130 использовали не только для разведки целей над Вьетнамом, они летали также над Китаем и Северной Кореей. Всего с 1964 по 1974 годы DC-130 совершили около 3500 пусков БПЛА. При этом было потеряно 578 дронов различных модификаций. Примерно половина из них сбила ПВО, а остальные разбились из-за различных отказов матчасти.
С деятельностью разведчиков связана и первая боевая потеря "Геркулеса" в "холодной" войне. Причем, эта трагическая история имеет четкие исторические параллели с сегодняшними событиями. 2 сентября 1958 г. американский самолет с оборудованием для радиоразведки С-130A-II (сер. № 56-0528) взлетел с авиабазы Инджирлик в Турции и, как заявляют американцы, случайно залетел в воздушное пространство СССР в районе армянского г. Ленинакан (сейчас Гюмри). Якобы, летчики перепутали навигационные радиомаяки в Грузии и Турции. На перехват "Геркулеса" поднялось звено истребителей МиГ-17 из 25-го ИАП, обнаружив нарушителя, они сбили его в 55 км от Еревана.
17 членов экипажа погибли. СССР более 30 лет отрицал намеренную атаку американского самолета. По официальной версии, обломки С-130 и останки шести членов экипажа случайно нашли в горах. В 1959 г. на очередной сессии ООН американский представитель предъявил запись радиоперехвата переговоров советских летчиков, из которой следовало, что попыток связаться с "Геркулесом" они не делали, зато было четко слышно, как они атакуют цель, которую опознали как "большой четырехмоторный транспортный самолет".
Прослушав пленку, советский представитель в ООН Аркадий Соболев продолжал публично отрицать причастность СССР к пропаже самолета. В 1960 г. с целью сокрытия подробностей инцидента 25-й ИАП расформировали. На государственном уровне факт уничтожения "Геркулеса" был подтвержден только в 1991 г.
Еще одна драматичная встреча разведывательного "Геркулеса" с истребителями произошла 24 апреля 1992 г. в Перу. С-130Н из 310-й транспортной эскадрильи USAF занимался фоторазведкой кокаиновых лабораторий в области Альто Ульяга в рамках секретной операции Furtive Bear (с англ. — крадущийся медведь). Когда его обнаружили, экипаж попытался покинуть воздушное пространство Перу, но поднятая по тревоге дежурная пара Су-22 настигла нарушителя над морем, в 25 милях к западу от Лимы. Перуанские пилоты открыли огонь из пушек, и 30-мм снаряды пробили фюзеляж в районе правой двери для десантирования. На борту С-130 возникла резкая декомпрессия, и через образовавшуюся в фюзеляже дыру вытянуло за борт одного из членов экипажа, еще 6 человек получили осколочные ранения. "Геркулес" был вынужден совершить аварийную посадку на перуанском аэродроме Пиура.
Разборка C-130J из 379-го экспедиционного авиакрыла, потерпевшего аварию в Афганистане. 3 июля 2013 г.
Разведывательный C-130A-II (сер. № 56-0528) в прицеле советского МиГ-17. 2 сентября 1958 г.
Рабочие места летчиков самолета С-130Н
"Стеклянная" кабина самолета C-130J
За долгие годы эксплуатации с "Геркулесом" происходило немало летных происшествий, которые были вызваны различными причинами. Остановимся на некоторых из них.
Например, 3 сентября 1964 г. индонезийский С-130В разбился в Малаккском проливе, во время учебного уклонения от британского перехватчика Javelin FAW.9.
Вероятно, пилоты слишком увлеклись маневрированием, произошло сваливание. Это была первая потеря С-130, принадлежащего иностранным ВВС.
Случались и курьезные случаи. Так, 23 мая 1969 г. служивший в составе американского контингента на территории Великобритании сержант Пол Адамс Мейер (Paul Adams Meyer) из-за конфликта с женой ушел в запой и был арестован. Сбежав из-под ареста, он снова напился, проник на авиабазу Милденхалл и угнал С-130Е (сер. № 63-7789) из 36-й тактической транспортной эскадрильи 316-го авиакрыла. Он хотел лететь в США и добраться до Лэнгли, шт. Вирджиния.
По тревоге были подняты две пары истребителей: американские F-100 и британские "Лайтнинги". Они пытались войти в контактсугонщиком. Тем временем Мейер пролетел над устьем Темзы и направился на юг в сторону Брайтона. Он пересек береговую черту над Ла-Маншем, потом повернул на северо-запад, затем опять изменил направление, а дальше и вовсе стал беспорядочно менять курс, пока примерно через полтора часа не упал в пролив, недалеко от Олдерни. Стоит обратить внимание на то, что, несмотря на всю сложность управления транспортным самолетом,с "Геркулесом" управился один человек, да еще и в нетрезвом состоянии.
Следует вспомнить и о трагедии, которая произошла в Пакистане 7 августа 1988 г. С-130Н местных ВВС разбился вскоре после взлета из Бахавалпура. На его борту погиб Президент Зия-уль-Хак, посол США в этой стране, американский генерал и еще 17 высокопоставленных пакистанских офицеров. Некоторые исследователи пишут, что произошел террористический акт, а взрывное устройство было спрятано в ящиках с манго. Очевидцы также утверждают, что самолет взорвался в воздухе.
Еще одна любопытная авария произошла 4 мая 2006 г. в Афганистане. Британский "Геркулес" С. 1 вез нового британского посла Стивена Эванса (Steven Evans). Во время полета загорелся внутренний левый двигатель, машина совершила успешную аварийную посадку на грунтовую полосу в районе г. Лашкар Гах. Все 9 членов экипажа и 26 пассажиров смогли спастись, но "Геркулес" сгорел.
Позже выяснилось, что, кроме посла, на борту находились бойцы SAS, которые везли более миллиона фунтов для местных полевых командиров, которых британцы хотели "привлечь" на свою сторону.
В целом, за весь период эксплуатации был потерян 331 "Геркулес". Из них в авариях и катастрофах разбились 264 машины, были сбиты зенитным огнем с земли (ЗА, ЗРК) — 44, уничтожены на земле в результате обстрелов —11, сбиты истребителями — 3, потеряны при столкновении в воздухе — 9.
Было создано около 60 вариантов "Геркулеса", включая самолет NC-130H, на котором проводились испытания радиолокатора APS-145 для модернизированного палубного самолета Е-2С "Хокай" (вверху), и британский метеоразведчик С-130К Hercules WMk.II