Страница 19 из 26
Далее аргентинские «Скайхоки» не вылетали для ударов по кораблям до 12 мая, а «Даггеры» - до 21 мая в связи с погодными условиями и изменением обстановки, в частности опасениями по поводу налетов английских стратегических бомбардировщиков «Вулкан» на материковую часть Аргентины («вулканы» летали с острова Вознесения, первый налет на Порт-Стэнли имел место 1 мая).
«Даггеры» ВВС Аргентины. На фото слева - машина №С404. Была сбита «Си Харперами» 21 мая 1982 г., пилот майор Г Пиума катапультировался и остался жив. На фото справа - современный снимок обломка этого самолета, сохранившегося на Фолклендских островах.
«Супер Этандары» из 2-й аэ ВМС Аргентины (снимки послевоенного периода). Самая знаменитая аргентинская машина №3-А-203, участвовшая в потоплении «Шеффилда» и «Атлантик Конвейера», была потеряна в авиакатастрофе 29 мая 1996 г. Остальные летают по сей день
Пожар на эсминце УРО «Шеффилд» после попадания ПКР «Экзосет», 4 мая 1982 г.
Зато 4 мая 1982 г. в дело вполне удачно вступили «Супер Этандары» 2-й аэ ВМС Аргентины.
Утром проводивший разведку экипаж аргентинского патрульного самолета SP-2H «Нептун» доложил об обнаружении южнее Мальвин трех надводных целей и с а. Рио-Гранде на задание ушли две машины (№ЗА-202 и 3A-203, пилоты - капитан Бедакарац и лейтенант Майора). Под правыми плоскостями «Супер Этандаров» висели по одной ПКР «Экзосет», под левыми - 1100-л ПТБ. Дальнее прикрытие осуществляла эскадрилья «Даггеров» с УР «Шафрир», но оно оказалось излишним, поскольку «Си Хариеры» в тот день в воздухе не появились. Ударная пара шла к цели на ПМВ, соблюдая полное радиомолчание и не включая БРЛС (целеуказания летчикам выдавал экипаж «Нептуна»), погодные условия благоприятствовали атакующим (7-бальный шторм, низкая облачность). Через полчаса после вылета «Супер Этандары» набрали высоту и дозаправились от С-130, после чего снова снизились до 150, а затем вообще до 30 м. Примерно через полчаса аргентинцы получили уточненные целеуказания, а еще через полчаса включили БРЛС и точно определили объект удара (на экранах радаров появились три метки кораблей: один большой и два более мелких). Через четыре минуты «Супер Этандары» с пятисекундным интервалом выпустили свои ракеты по самой крупной цели с расстояния 35-36 км и легли на обратный курс. Через час с небольшим оба истребителя-бомбардировщика благополучно приземлились в Рио-Гранде.
Аргентинские летчики атаковали тот самый «радиолокационный дозор» в составе эсминца УРО «Шеффилд» и фрегатов «Плимут» и «Ярмут». Из-за шторма и отвратительной погоды англичане совершенно не ожидали атаки, а члены экипажа «Шеффилда» в момент удара беседовали со своими родственниками в метрополии по спутниковому каналу связи, поэтому во избежание помех РЛС эсминца была отключена! РЛС работала только на «Ярмуте» - одна из ракет была обнаружена в 15 км от кораблей и после отстрела фрегатом серии дипольных отражателей, согласно английским данным, потеряла цель. Второй же «Экзосет» поразил правый борт «Шеффилда» в середине корпуса на высоте более 1,5 м над ватерлинией.
«Шеффилд» был типичным «кораблем ракетно-ядерной эпохи», построенным без какой-либо конструктивной защиты, при широком применении алюминиевых сплавов, пластика и полимеров. Даже если верить английским данным о том, что БЧ ракеты не взорвалась (ряд исследователей до сих пор полагают что в «Шеффилд» все-таки попали два «Экзосета», один в борт, а второй - в надстройку, причем подтвердить или опровергнуть это мнение невозможно из-за гибели эсминца), этого оказалось вполне достаточно, поскольку работающий двигатель ракеты вызвал пожар топливных цистерн в районе машинного отделения. Затем на эсминце отключилось электропитание, а пожар начал распространяться, угрожая взрывом бортового боезапаса. Через четыре часа команда покинула корабль (потери 20 убитых и 28 раненых). Выгоревший «Шеффилд» некоторое время остался на плаву и англичане даже надеялись отремонтировать корабль. Однако 10 мая эсминец затонул при попытке буксировки. Таким образом пилоты аргентинских ВМС в достаточной мере расквитались с англичанами за потопленный 2 мая крейсер «Хенераль Бельграно» и впервые заставили противника воспринимать себя всерьез.
12 мая погода несколько улучшилась и с островов доложили, что к Мальвинам подошли для обстрела побережья два английских корабля. Это были эсминец УРО «Глазго» и прикрывавший его фрегат «Бриллиант». 5-я ИАГ ВВС Аргентины подняла для удара по кораблям два звена А-4, подошедших к цели на ПМВ. Первая четверка «Скайхоков» атаковала фрегат, чьи зенитчики были начеку. ЗРК «Си Вулф» «Бриллианта» сбила два из четырех самолетов атаковавшего звена (еще один «Скайхок» врезался в воду при выполнении противозенитного маневра, погибли пилоты Бустоса, Ибарслусеа и Ниволи). По фрегату отбомбился только самолет лейтенанта Васкеса, который в цель не попал. Второе звено «Скайхоков» капитана Селая разделилось: одна машина атаковала фрегат, а три - эсминец. Поскольку ПУ ЗРК фрегата как раз перезаряжалась, аргентинцам мешал только огонь корабельных зенитных автоматов (всего 5 стволов), а потому пилоты были точны. Лейтенант Аррарас сбросил две 227-кг бомбы недалеко от борта «Бриллианта», а лейтенант Гавацци закатал бомбу точно в борт эсминца на высоте 1,5 м над ватерлинией. Но бомба не взорвалась - она прошила эсминец через оба борта и, пройдя через машинное отделение, утонула. Однако повреждения после этой атаки были столь серьезны, что эсминец «Глазго» ушел в метрополию на ремонт и более в этой войне не участвовал. К сожалению, на обратном пути в районе Порт-Дарвина аргентинские зенитчики по ошибке сбили «Скайхок» лейтенанта Гаваацци, пилот погиб. Таким образом, в результате этого налета аргентинцы вывели из строя крупный боевой корабль, хотя его и не удалось потопить. Однако, этот удар стоил аргентинцам слишком дорого - половину задействованных машин и пилотов.
Затем, в течение недели, аргентинская авиация не производила налетов на английскую эскадру, обдумывая возможные тактические приемы и сохраняя силы для отражения высадки десанта.
Аргентинский средний бомбардировщик «Канберра»
Лейтенат Г.О. Криппа.
На групповом снимке он крайний справа
В ночь с 20 на 21 мая 1982 г. корабли британского соединения вошли в Фолклендский пролив (разделяет два крупнейших острова архипелага) и начали высаживать десант в бухте Сан-Карлос, там где аргентинцы ожидали этого менее всего. На рассвете высадка была обнаружена и в воздух были подняты все наличные авиасилы ВВС и ВМС Аргентины.
Первым увидел корабли противника пилот патрульного МВ.339А лейтенант Гильермо О. Криппа, который доложил об этом и сходу атаковал бортовыми пушками и НАР «Зуни» ближайший корабль - фрегат «Аргонот» нанеся ему некоторые повреждения (на корабле было три раненых). Впоследствии летчик получил орден, а его МВ.339А оказался единственной из 9 (одна машина из 10 переброшенных на острова МВ.339А разбилась 3 или 4 мая 1982 г. из-за ошибки в технике пилотирования) аргентинских машин этого типа базировавшихся на островах, сохранившейся до наших дней - на этом отремонтированном «Макки» Криппа позднее улетел на материк. Один «Макки» был сбит ПЗРК «Блоупайп» (по англ, данным) в тот же день 21 мая, при еще одной попытке пары таких машин атаковать британский плацдарм и корабли, а семь оставшихся МВ.339А вышли из строя из-за отказов матчасти и, в конечном итоге, в разукомплектованном виде, попали в руки англичан.