Страница 9 из 27
России» летчики показывали маневренные возможности отечественных истребителей и мастерство пилотажа в городах: Хабаровск, Ейск, Тамбов, Екатеринбург, Пермь, Североморск, Махачкала, Самара, Волгоград, Рязань, Ульяновск, Комсомольск на Амуре, Саранск, Балашов, Красноярск, Новосибирск, Барнаул, Вологда, Череповец, в Краснодарском крае и республике Ингушетия.
Личный состав является участником воздушных парадов Победы над Поклонной горой в 1995 г., над Красной площадью Москвы в 2008, 2009, 2010, 2013, 2014, 2015 и 2016 гг., а также воздушного праздника «Общее небо» в честь 100-летия ВВС России, прошедшего в августе 2012 г. в подмосковном Жуковском.
В настоящее время на базе авиагруппы проходят исследования боевых возможностей авиационных комплексов Су-24М, Су-27СМ, Су-25СМ, МиГ-29СМТ и Су-34. В 2013 г. началась опытно-войсковая эксплуатация сверхманевренных многоцелевых самолетов Су-30СМ, а с 2014 г. проходят войсковые испытания Су-35С.
Авиагруппа сохранила и приумножила свои боевые традиции. В повседневной деятельности личным составом оттачивается и совершенствуется летное мастерство, оптимально и полно используются боевые возможности авиационной техники.
Имея уникальную для ВВС структуру, за счет наличия на вооружении всех основных типов самолетов фронтовой авиации, авиагруппа по-настоящему бесценна людьми, которые отдали служению Родине лучшие годы своей жизни и ежедневным нелегким ратным трудом доказывают: история 402-го истребительного авиационного полка особого назначения продолжается!
Материал подготовил В. Г Кахленко
Использованы фото С. Гэнчарова, В. Кахленко и Д. Пичугина
Геннадий Амирьянц
Авиация и люди
100 лет Герою
Сегодня, накануне нашего любимого праздника - Дня авиации, мы хотим особо поздравить заслуженного летчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза Василия Георгиевича Павлова, которому в этом году исполнилось 100 лет. Долгая, боевая, творческая жизнь этого выдающегося человека наполнена таким множеством удивительных, неповторимых событий и достижений, что их хватило бы на несколько ярких жизней. И жизнь эта, к счастью, продолжается.
Недавно президент В. В. Путин сказал: «Для русского человека очень важно чувство патриотизма...У нас это внутри, в сердце - любовь к отечеству».
Я так понимаю, что самое естественное выражение этой любви проявляется прежде всего в благодарности к самым достойным сынам отечества. И в эти дни у нас, у нашей страны есть особая возможность поклониться низко одному из них.
Герой Советского Союза летчик- испытатель В.Г Павлов, 1970-е гг.
Путь Василия Георгиевича Павлова в авиацию, в летчики-испытатели не был ни прямым, ни предсказуемым. Родился Василий Павлов 18 апреля 1916 г. в селе Белоусово, что вблизи с Наро-Фоминском, в Подмосковье. Отец его работал театральным сапожником: до революции в театре Зимина, в филиале Большого, а потом в Московском художественном театре. Трое старших братьев Василия, вслед за отцом, уехали из родной деревни и работали в Москве.
«А меня, двенадцатилетнего мальчишку, - писал в своих воспоминаниях Василий Георгиевич, - отец оставил в деревне - с больной матерью... Меня тянуло на производство. Очень хотелось быть слесарем или токарем. Не имея возможности учиться, я даже стал накапливать денег для побега из дома. Но так как я очень любил свою мать, я раскрыл ей все свои планы. Со слезами на глазах мать в тот же день поехала к отцу и уговорила его взять меня к себе. И вот, я в Москве. В день своего рождения и день Пасхи 18 апреля 1931 года я оказался в гостеприимном коллективе Московского художественного академического театра... Вскоре я смирился со своей судьбой и даже полюбил свою профессию - гримера. Появилось желание учиться. В 1934 году я закончил Театральную школу технических кадров».
«Театр научил меня трудолюбию, честности, преданности. Я считаю, что меня воспитал Художественный театр!» - говорил впоследствии благодарно Василий Георгиевич.
В 1930-е гг., когда уже почувствовалось дыхание предстоявшей большой войны, традицией для деятелей искусства стало шефство над Воздушным флотом. Художественный театр купил два самолета У-2, и ему прислали разнарядку: выделить двух молодых людей для учебы в аэроклубе. Ловкий, спортивный парень, Вася Павлов прошел комиссию. Начались тяжелые дни учебы в аэроклубе без отрыва от производства. «Очень скоро я научился спать, сидя в вагоне поезда, стоя в трамвае и держась за висячие ручки. Свободного времени совершенно не было: вечером спектакли, ночное время использовалось для переезда на аэродром. Полеты, как правило, всегда начинались с рассвета. Это время, действительно, самое лучшее для обучения: воздух спокоен, отсутствует болтанка и порывы ветра».
Очевидным оказалось летное дарование юноши: он первым из всех курсантов только что организованного аэроклуба Свердловского района Москвы вылетел самостоятельно. В театре, кажется, не было человека, который бы не поздравил гримера Павлова с самостоятельным вылетом. «И откуда только узнали!» - удивлялся он позже.
В 1937 г. Василий Павлов успешно окончил аэроклуб. Он говорил: «Вспоминаю слова своего инструктора А. Трушина после первого «показного» полета: “Ты, Павлов, будешь у меня летать ничего!" Вот это «ничего» меня не устраивало. Я - человек такой: лучше откажусь, если я не уверен в чем. А уж если взялся, то обязательно сделаю хорошо, каких бы трудов это ни стоило!»
В числе трех из 32 курсантов он был отобран в качестве кандидата на поступление в Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков, которую окончил в 1938 г. Практически сразу после этого началась его военная служба - в Забайкальском военном округе.
Не успел Василий Павлов освоиться в новой форме младшего лейтенанта, а, главное, - в новой, сверхнапряженной отныне своей жизни, как по тревоге, которую он воспринял поначалу как учебную, ему было приказано прибыть на аэродром. На самолете ТБ-3 группа в составе 20 человек была доставлена на приграничный аэродром. «Нам объявили, что нам предстоит большая честь выполнить специальное правительственное задание по разгрому японских самураев, напавших на братскую Монгольскую Народную республику».
Боевое крещение в небе Монголии оказалось поучительным: молодого летчика сбили в первом же вылете, в котором он, неопытный, необстрелянный, нарушив предписание, первым атаковал группу японских истребителей. Годы спустя, он вспоминал: «Иду я в самую гущу, пытаюсь стрелять - услышал только треск! Потом - тишина... И я оказался вне самолета. Пытаюсь открыть парашют - не открывается. Понял, что лечу с креслом. Сообразил отсоединиться от него, и после этого парашют раскрылся... По собственному заключению могу сказать одно: для меня это были самые тяжелые бои. Впоследствии, в 1939-1940 годах, мне пришлось драться с белофиннами, затем с гитлеровскими захватчиками, и все же мне было легче, может быть, потому что я был уже обстрелянным».
Участник боев на р. Халхин-Гол в 1939 г., участник советско-финляндской войны в 1940 г., Василий Павлов, провоевав в Великую Отечественную войну в 1941-1942 гг., сбил лично и в группе в общей сложности 9 самолетов противника.
Великая Отечественная началась для Василия Павлова с увольнительной. Летный состав его истребительного полка, дислоцированного вблизи западной границы страны, вечером 21 июня 1941 г. получил разрешение отдыхать и развлекаться. Хорошо погуляли с друзьями, хорошо выпили, но часов в 12 ночи, командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 149-го истребительного авиационного полка Павлов, движимый странным беспокойством и каким-то предчувствием, покинул веселившуюся компанию и пошел на аэродром. На рассвете по боевой тревоге в небо поднялось только одно звено: командир эскадрильи и лейтенант Павлов. Этим же утром он сбил свой первый немецкий самолет. К 42-му году майор Павлов был награжден уже двумя орденами Красного знамени.