Страница 28 из 29
Связь базы была организована немцами через Париж или Берлин. Для установления непосредственного сообщения итальянцы установили несколько мощных радиостанций на борту лайнера «Де Грасс». На нем же был оборудован военный лазарет, в то время как личный состав с серьезными ранениями мог быть отправлен на лечение в местный госпиталь.
«Де Грасс» был пришвартован в небольшой бухте всего в нескольких сотнях метров от трансатлантического морского вокзала. Это большое бетонное здание было быстро превращено в казарму, способную принять около 750 моряков. По соседству с этим зданием были оборудованы служебные помещения, склад и площади другого назначения. Вся зона расположения базы была ограждена и патрулировалась внутри 225 морскими пехотинцами батальона «Сан-Марко», а снаружи - немецкими подразделениями. Немцы обеспечивали и ПВО базы, для чего было установлено шесть 88-мм зениток и 45 20-мм автоматов. Ими же была организована служба радиолокационного обнаружения, а также патрулирование акватории и берегов Жиронды вплоть до Бискайского залива.
«Узарамо» в Бордо
Внутренний бассейн базы в Бордо; в центре виден большой сухой док №1 с находящейся в нем итальянской подводной лодкой
Итальянская подводная лодка в сухом доке № 1
Здание морского вокзала в Бордо, использовавшееся в качестве казармы для итальянского персонала базы
Бухта в Бордо могла обеспечить размещение тридцати подводных лодок. Каждый док был оборудован всем необходимым для обеспечения кораблей: свежей водой, сжатым воздухом, электроэнергией. Энергетические возможности базы обеспечивались генераторами, специально доставленными из Италии, а также местной системой электроснабжения. Французские ремонтные мастерские не имели соответствующего оборудования и станков, необходимых для производства точных работ на борту лодок. Все необходимое было также привезено из Италии, вместе с 70 специалистами и техниками.
Позднее на базе начали использовать и французский персонал, но при этом всегда его доступ к кораблям допускался только в присутствии итальянских рабочих. Несмотря на опасения саботажа, взаимоотношение с местным персоналом проходило, в общем и целом, позитивно. Вопреки плохим жилищным условиям и тяготам немецкой оккупации, на базе не отмечалось каких-либо актов насилия и саботажа.
Маршрут протяженностью 50 миль из океана до Бордо был довольно-таки сложным в навигационном отношении. Приходилось прибегать к услугам местных французских лоцманов для безопасной проводки субмарин вверх и вниз по течению реки. Так как Жиронда была весьма подвержена приливно-отливным течениям, доступ в бухту считался возможным только при полной воде дважды в день. Навигация по реке также была более безопасной по полной (высокой) воде; однако фарватер был весьма четко обозначен и дно реки периодически подвергалось чистке. Принимая во внимание небольшую осадку подводных лодок, приливно-отливные колебания уровня воды в реке никогда не были для них решающим фактором, несмотря на тот факт, что в этом районе они достигали 5,5 метров.
Замаскированная подводная лодка типа «Кальви» ремонтируется в сухом доке базы в Бордо
«Бенедетто Брин» во время ремонта в сухом доке, январь 1941 г.
Построение экипажей подводных лодок на импровизированном плацу базы BETASOM
На базе, являвшейся фактически речным портом, не имелось возможности проверить лодки в погруженном состоянии. Эту проверку можно было провести только в Бискайском заливе, но обратный рейс оттуда до Бордо длиной около 50 миль становился причиной большой потери времени. Для исправления создавшегося положения, итальянское командование основало небольшую базу в Ла- Паллисе, около Ля-Рошели в Бискайском заливе, в 50 милях севернее эстуария реки Жиронды. Она была оборудована сухим доком и несколькими временными помещениями для размещения команд трех субмарин, и использовалась только для небольшого ремонта и регулировки механизмов подводных лодок. Работы, выполняемые в Ла- Паллисе, обычно были несложными. Кроме того, эта база могла быть также использована как в качестве последней остановки перед выходом на боевое задание, так и первой - после возвращения.
После стабилизации обстановки на фронтах, осенью 1940 г. французские порты на побережье Бискайского залива стали объектами британских авиационных налетов. В конце концов, 16 и 17 октября 1940 г. Бордо также стал мишенью для воздушных атак. После этого адмирал Парона, несший ответственность за весь персонал базы численностью около 1600 человек, принял решение о рассредоточении части своих подчиненных. Это было сделано весьма своевременно, что подтвердили новые британские налеты, имевшие место 8 и 9 декабря 1940 г. В эти дни около 40 британских самолетов сбросили большое количество бомб и мин. Разрушения на итальянской базе были незначительными, но лайнер «Де Грасс» был поражен осколками близких разрывов бомб, а «Узарамо» - потоплен.
После этого важные службы были рассредоточены в радиусе около 9 миль от базы. Судно «Жаклин», используемое как склад боеприпасов, из понятных соображений, поставили на якорь подальше от базы, в то время как часть торпедного вооружения была перемещена в Пьерротон. Лайнер «Де Грасс», продолжавший выполнять функции корабля связи и плавучего госпиталя, был передвинут на несколько километров от Бордо. Штаб базы был расположен на вилле Мулен д’Ормон, в то время как офицерские казармы располагались в замках Роба и Тозье. Ремонтный персонал был помещен в пансионат в Градиньян. Как отмечал командир X флотилии MAS Валерно Боргезе, «личный состав был размещен в виллах и замках, расположенных в красивой местности среди чудесных лесов».
Контр-адмирал Аджело Парона и командир «Маласпины» капитан 2 ранга Марио Леоне
«Маласпина» вскоре после прибытия в Бордо, сентябрь 1940 г.
В начале сентября 1940 г база BETASOM начала принимать субмарины. «Первой ласточкой» стала «Алессандро Маласпина», которая пришла в Бордо 4 сентября. Спустя четыре дня туда же вернулась «Барбариго». «Маласпина» же оказалась и первой итальянской подводной лодкой, вышедшей из Бордо в боевой поход в Атлантику. Это случилось 9 октября 1940 г.
База BETASOM функционировала вплоть до 8 сентября 1943 г., когда после итальянской капитуляции была занята немцами. За это время она смогла принять 32 итальянские подводные лодки, которые в разное время входили в состав XI флотилии. После перемирия часть ее персонала приняла решение продолжить борьбу совместно с немцами, но итальянское командование уже не было воссоздано.
В заключение можно отметить следующее обстоятельство. В то время как немцы строили в Бордо бетонные укрытия для подводных лодок своей 12-й флотилии, итальянские субмарины там всегда оставались незащищенными от воздушных атак союзников. Несмотря на этот недостаток, ни одна итальянская лодка не была потеряна в гавани или на пути к океану по Жиронде в результате авианалетов.