Страница 18 из 22
МАУ и Топ-5
В рейтинге лидирующей пятерки аэропортов России в 2015 г. произошли заметные изменения. Домодедово, потеряв 7,7% достигнутого в 2014 г. пассажиропотока, впервые с 2004 г., уступило первое место аэропорту Шереметьево, рост которого составил всего 0,1% (обслужено 31,612 млн чел.). Одной из главных причин снижения показателей Домодедово (до 30,504 млн чел.) стал уход «Трансаэро». Перед тем, как покинуть рынок, авиакомпания начала перевод своих рейсов во Внуково, что успело повлиять на улучшение его результатов в прошлом году: аэропорт обслужил 15,815 млн чел. (рост на 24%) и поднялся на третье место. Но главным источником такого роста Внуково, без сомнения, стал быстро развивающийся лоукостер «Победа» (перевез в прошлом году 3,09 млн пассажиров). Замыкавший год назад тройку лидеров санкт-петербургский аэропорт Пулково в 2015 г. обслужил 13,5 млн чел. (падение на 5,4%) и опустился на четвертое место. Ну а главной сенсацией года стало вхождение в первую пятерку российских аэропортов Симферополя: «воздушные ворота Крыма» обслужили в прошлом году 5,018 млн чел., показав рост почти на 80% и вытеснив с пятого места екатеринбургское Кольцово.
Важнейшим событием в жизни Московского авиаузла в нвшешнем году должно стать открытие четвертых «воздушных ворот» столицы — аэропорта Жуковский (см. интервью во врезке). Однако, учитывая все сложности, связанные с привлечением авиакомпаний, особенно в тех непростых условиях, в которых существует сегодня рынок отечественных авиаперевозок, можно с уверенностью сказать, что в ближайшей перспективе Жуковский вряд ли сможет внести существенные коррективы в расстановку сил в МАУ. Однако, при реализации всех намеченных ОАО «Рампорт Аэро» планов, спустя несколько лет, возможно, мы и увидим отток пассажиров из аэропортов, составляющих сегодня тройку лидеров.
Несмотря на все имеющиеся негативные тенденции в отрасли, аэропорты Москвы продолжают модернизацию и увеличение своих мощностей. В 2018 г., к началу Чемпионата мира по футболу, должна заработать третья ВПП аэропорта Шереметьево, на которой сможет выполняться до 44 взлетно-посадочных операций в час. В минувшем году сменился подрядчик строительства Шереметьевской ВПП-3 — вместо «Инжтрансстроя» был заключен новый договор — с «Трансстроймеханизацией», которая также выиграла конкурс на реконструкцию и расширение Шереметьевского шоссе, связывающее сегодня южный и северный терминальные комплексы аэропорта. А для сокращения времени стыковки трансферных пассажиров, которым будет требоваться пересадка из одного терминального комплекса в другой, между ними будет сооружен подземный туннель. Ввод в эксплуатацию нового терминала В и тоннеля планируется вместе с ВПП-3 — в 2018 г.
Продолжается развитие и в Домодедово. Здесь к концу 2016 г. должен быть реконструирован западный сегмент пассажирского терминала, пропускная способность которого увеличится почти на 40% — до 15,2 тыс. пасс, в час. Кроме того, продолжается реализация проекта создания второго сегмента пассажирского терминала пропускной способностью 3,9 тыс. чел. в час. В начале февраля 2016 г. стройка находилась на этапе установки плит перекрытий и подготовки к монтажу металлоконструкций. Работы планируется завершить к ЧМ-2018. Что же касается новой ВПП, строящейся на замену действующей ВПП-2 в 287,5 м от нее, реализация проекта задерживается, и сроки его завершения пока не определены. Хотя генподрядчик, которым является «Строительное управление 1» (СУ-1) и выражал надежду, что объект будет сдан в текущем году, как планировалось ранее, определенно можно сказать только одно: новая ВПП должна заработать к Чемпионату мира 2018 г.
Московский аэропорт Внуково по итогам 2015 г. занял третье место в стране по числу обслуженных пассажиров, обойдя по этому показателю ранее входившее в тройку лидеров санкт-петербургское Пулково
Топ-20 аэропортов России по итогам 2015 г.*
Место
Аэропорт
Кол-во пассажиров, млн чел.
Рост к 2014 г.,%
2015 г.
2014 г.
1
Шереметьево (Москва)
31,612
31,568
+0,1
2
Домодедово (Москва)
30,504
33,04
-7,7
3
Внуково (Москва)
15,815
12,733
+24,2
4
Пулково (С.-Петербург)
13,5
14,265
-5,4
5
Симферополь
5,018
2,8
+79,2
6
Кольцово (Екатеринбург)
4,248
4,526
-6,2
7
Сочи
4,089
3,098
+32
8
Толмачево (Новосибирск)
3,703
3,958
-6
9
Пашковский (Краснодар)
3,128
3,4
-9
10
Уфа
2,313
2,381
-2,9
11
Курумоч (Самара)
2,208
2,377
-7,1
12
Ростов-на-Дону
2,063
2,342
-11,9
13
Минеральные Воды
1,957
1,922
+1,8
14
Хабаровск
1,822
2,038
-10,6
15
Емельяново (Красноярск)
1,805
2,066
-12,6
16
Казань
1,795
1,942
-7,6
17
Кневичи (Владивосток)
1,698
1,792
-5,2
18
Иркутск
1,694
1,713
-0,8
19
Храброво (Калининград)
1,542
1,46
+5,6
20
Сургут
1,432
1,359
+5,4
*по официальным данным аэропортов
В тени столицы
Вопреки всем сомнениям и скептицизму авиационной общественности, сомневавшейся в целесообразности восстановления небольшого аэропорта вблизи МАУ, в мае прошлого года был введен в эксплуатацию реконструированный аэропорт Грабцево под Калугой. Напомним, первый технический рейс он принял в конце 2014 г., а 16 июня 2015 г. состоялся первый после восстановления коммерческий рейс, когда в Калугу прибыл из С.-Петербурга реактивный ERJ-145 «Комиавиатранса». До конца года Грабцево обслужило более 10 тыс. пассажиров, свыше 500 рейсов (пропускная способность терминала на данный момент составляет 100 чел. в час). Как рассказал «Взлёту» официальный представитель аэропорта, в апреле 2016 г. планируется ввести в эксплуатацию новый терминал, способный обслуживать до 700 пасс. в час. Его строительство финансируется в рамках Федеральной целевой программы.
Спустя два месяца после принятия первого рейса, аэропорт Калуги получил статус международного, что позволяет ему сегодня обслуживать рейсы немецкой авиакомпании Germania. Вторым клиентом Грабцево на текущий момент является «Комиавиатранс», летающий из Калуги в С.-Петербург и Сочи. Сегодня аэропорт обеспечивает прием воздушных судов типа А320, Boeing 737 и меньшей размерности.
Планы у Грабцево, находящегося всего в 150 км от Внуково, амбициозные: уже достигнута договоренность с «Уральскими авиалиниями» о начале полетов в Душанбе и Ереван с весны 2016 г., с немецкой Germania ведутся переговоры о рейсах в Мюнхен, а летняя карта маршрутов по договоренности с «Уральскими авиалиниями» будет включать все черноморское побережье. Реализация всех этих планов, по расчетам аэропорта, позволит к 2020 г. повысить его пассажиропоток до 250 тыс. чел., а к 2030 г. в планах — отметка в 500 тыс. пасс.