Страница 7 из 28
ТРАНСМИССИЯ однодисковый главный фрикцион сухого трения, 4-ступенчатая коробка передач, карданный вал, главная передача простой дифференциал, привод гребного винта
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемным зубчатым венцом (зацепление цевочное), в каждой гусенице 81 трак шириной 200 мм, шаг трака 88 мм
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: на суше — 35, на плаву — 6. ЗАПАС ХОДА км: 230
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, угол подъема, град. — 35, ширина рва м — 1,4, высота стенки, м —0,5
СРЕДСТВА СВЯЗИ отсутствуют
Разработан в КБ завода № 37 имени Г.К.Орджоникидзе. Представлял собой результат глубокой модернизации танка Т-37А. Принят на вооружение постановлением СТО СССР от 29 февраля 1936 года. С 1936 по 1939 год завод № 37 и ГАЗ выпустили 1340 единиц.
Серийная модификация
Корпус — клепано-сварной, без поплавков. Башня цилиндрической формы смещена к левому борту. Двигатель устанавливался сзади вдоль оси танка. Ходовая часть в целом подобна танку Т-37 А. Движение на плаву— с помощью гребного винта. На части машин устанавливалась радиостанция.
Плавающие танки Т-38 на предвоенных маневрах. 1938 год
Текущий ремонт танков Т-38 в перерыве между боями. 1941 год
Танки Т-38 поступали в разведывательные подразделения, где состояли на вооружении вместе с Т-37 А.
На 1 июня 1941 года в войсках имелось 1129 машин этого типа. Они принимали участие в основном в боевых действиях начального периода Великой Отечественной войны.
В августе 1942 года из машин Т-37А и Т-38, отремонтированных на ленинградских заводах и переданных из расформированных разведывательных подразделений Ленинградского фронта, был сформирован отдельный батальон легких танков, который 26 сентября 1942 года принял участие в операции по форсированию Невы в районе Невской Дубровки. В ходе переправы и в последующих боях на плацдарме большинство танков было подбито.
Летом 1944 года в ходе подготовки к наступлению в Карелии все оставшиеся в строю плавающие танки были сведены в 92-й отдельный танковый полк. К 18 июля 1944 года в его составе имелось 40 Т-37А и Т-38. 21 июля 1944 года 92 отп и 275-й отдельный моторизованный батальон особого назначения (100 автомобилей-амфибий Ford GPA) форсировали р.Свирь. Эта операция стала последним эпизодом участия советских плавающих танков в Великой Отечественной войне.
Т-38 с башней и корпусом Подольского завода
Т-38 с башней Ижорского завода
БОЕВАЯ МАССА, т 3,3 ЭКИПАЖ, чел : 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм длина — 3780, ширина — 2330, высота —1630, клиренс — 300
ВООРУЖЕНИЕ 1 пулемет ДТ обр 1929 г калибра 7,62 мм
БОЕКОМПЛЕКТ- 1512 патронов
БРОНИРОВАНИЕ, мм лоб, борт, корма корпуса — 9, крыша — 6, днище — 4, башня — 9.
ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-АА, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 40 л с (29,4 кВт) при 2200 об/мин, рабочий объем 3280 см3.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, 4-скоростная коробка передач, карданный вал, главная передача, бортовые фрикционы, бортовые передачи редуктор отбора мощности на гребной винт
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах; два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); в каждой гусенице 86 траков шириной 200 мм, шаг трака 87 мм
СКОРОСТЬ МАКС , км/ч на суше — 40, на плаву — 6. ЗАПАС ХОДА, км: 220.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град — 33, ширина рва, м — 1,6, высота стенки, м — 0,5
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 71-ТК-1, переговорное устройство ТПУ-2.
Лучший советский плавающий танк предвоенного периода Создавался для замены в войсках танков Т-37А и Т-38 Принят на вооружение Красной Армии постановлением КО СССР № 443сс от 19 декабря 1939 года С октября 1940-го по 1941 год завод № 37 изготовил 709 единиц
Легкий плавающий танк Т-40
СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ Т-40— базовая производственная модель. Водоизмещающий сварной корпус. Башня в форме усеченного конуса смещена к левому борту, а двигатель — к правому. Движение на плаву— с помощью гребного винта. Т-40С — сухопутный вариант.
Изъяты гребной винт с карданным приводом, коробка отбора мощности, водяные рули, трюмный насос, водоотбоиныи щит, теплообменник, компас. В остальном машина осталась без изменении.
Т-30 — прямой кормовой лист корпуса без ниши гребного винта.
Бронирование: лоб и борт корпуса — 15 мм, подбашенная коробка — 20 мм. На части танков устанавливалась 20-мм автоматическая пушка ТНШ-20 (ШВАК) и спаренный с ней пулемет ДТ. Боекомплект: 750 выстрелов и 1512 патронов.
До 22 июня 1941 года было выпущено 220 танков Т-40, из которых 159 успели поступить в войска Из этого количества эксплуатировались только 18 боевых машин. Например, в Киевском особом военном округе в эксплуатации был лишь один танк из 84. Большая часть плавающих танков приграничных военных округов была потеряна в первые недели войны В дальнейшем Т-40 применялись в битве под Москвой зимой 1941/42 года. Этими танками, как правило, укомплектовывался один батальон в танковых бригадах смешанной организации.
К середине 1942 года Т-40 практически исчезли из боевых частей. В качестве учебных отдельные машины этого типа использовались вплоть до 1946 года.
На базе Т-40 было изготовлено небольшое количество пусковых установок БМ-8-24.
Т-40
Танки Т-40 из состава 1-й мотострелковой дивизии. Битва за Москву, декабрь 1941 года
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,5.
ЭКИПАЖ чел.. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм- длина— 4110, ширина — 2330, высота — 1905, клиренс — 300.
ВООРУЖЕНИЕ 1 пулемет ДШК обр.1938 г калибра 12,7 мм, 1 пулемет ДТ обр 1929 г. калибра 7 62 мм
БОЕКОМПЛЕКТ патронов ДШК — 500, патронов ДТ — 2016.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел ТМФП.
БРОНИРОВАНИЕ, мм лоб борт, корма корпуса — 13, крыша — 6, днище — 4 6, башня — 10
ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-11, модель 202,6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 85 л.с. (62,6 кВт) при 3600 об/мин, рабочий объем 3485 см3
ТРАНСМИССИЯ однодисковый главный фрикцион сухого трения, 4-скоростная коробка передач, главная передача, бортовые фрикционы, бортовые передачи, редуктор отбора мощности на гребной винт, карданный привод винта.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ четыре опорных обрезиненных катка на борт три поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемным зубчатым венцом (зацепление цевочное); подвеска индивидуальная торсионная в каждой гусенице 87 траков шириной 260 мм, шаг трака 98 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: на суше — 50, на плаву — 6.