Страница 18 из 28
Тяжелый танк ИС-3 был разработан в 1944 году с учетом результатов исследований характера боевых повреждений танков. Серийно производился на ЧКЗ. С весны 1945-го до середины 1946 года изготовлено 2311 единиц. Из них до конца Великой Отечественной войны — 29.
Серийная модификация
Сварной корпус с лобовыми листами, установленными с двойным наклоном под большим углом к вертикали. Механик-водитель располагался впереди по оси машины. Литая башня полусферической формы с двустворчатым овальным люком. Зенитно-пулеметная установка пулемета ДШК.
ИС-3
Танки ИС-3 участия в боевых действиях Великой Отечественной не принимали. 7 сентября 1945 года в Берлине состоялся парад союзных войск в честь окончания Второй мировой войны, в нем участвовал 71-й гвардейский тяжелый танковый полк, оснащенный ИС-3. Впервые на параде в Москве новые танки были показаны 7 ноября 1946 года. В этот период ИС-3 поступали в тяжелые танкосамоходные полки Советской Армии, где они эксплуатировались до 1970-х годов.
Танки ИС-3 в разное время состояли на вооружении армий КНДР (поступили после корейской войны), Египта и Израиля (трофейные египетские).
Танки ИС-3 71-го гвардейского тяжелого танкового полка на параде в Берлине. 7 сентября 1945 года
БОЕВАЯ МАССА, т. 46,5
ЭКИПАЖ чел 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм длина — 9850, ширина — 3150, высота — 2450, клиренс — 465
ВООРУЖЕНИЕ 1 пушка Д-25Т обр 1943 г калибра 122 мм, 1 пулемет ДШК обр 1938 г калибра 12,7 мм, 1 пулемет ДТМ калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ- 122-мм выстрелов — 28, 12 7-мм патронов— 250, 7,62-мм патронов — 756.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТШ-17 БРОНИРОВАНИЕ, мм лоб — 120, борт — 90, корма — 60, крыша, днище — 20, башня — 75...230.
ДВИГАТЕЛЬ: В-11,12-цилиндровый, четырехтактный, дизельный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 520 л .с. (382,5 кВт) при 1800 об/мин, рабочий объем 38 880 см3. ТРАНСМИССИЯ- многодисковый главный фрикцион сухого трения, восьмискоростная коробка передач с демультипликатором, планетарные механизмы поворота, бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо, подвеска индивидуальная торсионная, в каждой гусенице 86 траков шириной 650 мм шаг трака 160 мм
СКОРОСТЬ МАКС , км/ч: 40 ЗАПАС ХОДА, км 185.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град. — 32, ширина рва, м — 2,5, высота стенки, м — 1, глубина брода, м — 1,4
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 11-РК-26, переговорное устройство ТПУ-4-бисф.
Самоходные артиллерийские установки
Разработана в 1934 году на заводе опытного машиностроения имени Кирова в Ленинграде (завод № 185) в рамках программы по созданию САУ так называемого «малого триплекса». В 1936 году изготовлено 30 единиц.
Серийная модификация
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть заимствованы у танка Т-26. МТО расположено в передней части корпуса. В кормовой, за 15-мм броневым щитом установлена 122-мм гаубица. В кормовой части корпуса расположен сошник, опускавшийся вниз при стрельбе.
СУ-5-2
Самоходная установка СУ-5-2 во дворе завода № 185 им. Кирова. Ленинград, 1935 год
Самоходные установки СУ-5-2 поступили на вооружение механизированных корпусов и отдельных мехбригад МВО, БВО, КВО, ЛВО и ОКДВА.
Эти машины принимали участие в боевых действиях у оз.Хасан и в «освободительном походе» в Западную Украину и Белоруссию. Они оказались достаточно эффективными машинами, но имели малый возимый боекомплект.
По состоянию на 1 июня 1941 года в Красной Армии имелось 28 СУ-5-2: 11 в составе Дальневосточного фронта, девять в Киевском особом и восемь в Западном особом военных округах. Из них исправными были только 16 машин. Все они, кроме дальневосточных, были потеряны в первую неделю боев.
БОЕВАЯ МАССА, т: 10,35.
ЭКИПАЖ, чел: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4840, ширина — 2440, высота — 2560, клиренс — 380.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица обр. 1910/30 г. калибра 122 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 4 снаряда, 6 зарядов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт — 15, крыша — 8, днище — 6, рубка —15.
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у танка Т-26.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 170.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 32, ширина рва, м — 2, высота стенки, м — 0,75, глубина брода, м —0,8.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.
Легкая противотанковая САУ открытого типа. Создана в экстренном порядке на заводе № 92 (г.Горький) с использованием вращающейся части 57-мм пушки и полубронированного артиллерийского тягача Т-20 «Комсомолец»; там же и серийно производилась с 21 сентября по 15 октября 1941 года. Изготовлена 101 единица.
Серийная модификация
В кормовой части корпуса тягача установлена 57-мм пушка за штатным щитом. Для большей устойчивости при стрельбе машина оборудовалась откидными сошниками. На крыше кабины устанавливался кронштейн крепления пушки по-походному. В остальном базовая машина осталась без изменений.
Самоходная установка ЗИС-30 на огневой позиции. Битва за Москву, декабрь 1941 года
ЗИС-30
САУ ЗИС-30 начали поступать в войска в конце сентября 1941 года. Ими были укомплектованы противотанковые батареи 20 танковых бригад Западного и Юго-Западного фронтов При всех своих недостатках (плохая устойчивость, перегруженность ходовой части, малый запас хода и т.д.) ЗИС-30 благодаря наличию мощной артсистемы довольно успешно боролись с вражескими танками. Однако к лету 1942 года этих машин в войсках практически не осталось.
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,96.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3900, ширина — 1850, высота (по кабине) — 1580, клиренс — 300.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка ЗИС-2 обр.1941 г. калибра 57-мм, 1 пулемет ДТ обр.1929 г калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 756 патронов к пулемету.
БРОНИРОВАНИЕ, мм. 7 10.
ДВИГАТЕЛЬ. ГАЗ М-1,4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 50 л.с. (36,8 кВт) при 2800 об/мин, рабочий объем 3280 см3.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, 4-скоростная коробка передач, демультипликатор, главная передача, бортовые фрикционы, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две балансирные тележки; два поддерживающих катка; направляющее колесо; ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска на полуэллиптических листовых рессорах; в каждой гусенице 79 траков шириной 200 мм.