Битва за Фолкленды

9

ВОЙНА НА МОРЕ

Гений Нельсона позволял ему основательно взвесить последствия любого решения. Однако гений этот работал на основе точных практических данных… Он чувствовал, что знает, как будут развиваться действия флота. Джеллико[189] не знал. Не знал никто.

Уинстон Черчилль, Мировой кризис, по поводу Ютландской битвы

В 4.23 утра в воскресенье, 1 мая, после решения Британии сделать следующий шаг от морской запретной зоны (МЗЗ) к полной запретной зоне (ПЗЗ), одиночный бомбардировщик «Вулкан» 101-й эскадрильи КВВС из состава Ударного командования атаковал аэродром Порт-Стэнли[190]. Экипажи повидавших виды летательных аппаратов провели немало тренировок в подготовке к боевому применению наряду с другими бомбардировщиками, наскоро переоборудованными для несения не ядерных, а обычных боеприпасов, на мысе Рат, несмотря на протесты общества защиты природы в отношении ущерба гнездующимся морским птицам. Пилот, флайт-лейтенант[191] Мартин Уидерз, совершил достойный пера поэта полет с острова Вознесения, потребовавший семнадцать заправок в воздухе на пути туда и обратно[192]. На подлете к цели он снизил высоту до бреющего, чтобы уменьшить риск обнаружения самолета аргентинскими РЛС, затем поднялся до 10 000 футов (3000 метров) для бомбового удара[193]. Еще в трех милях (5,5 км) от берега он сбросил двадцать одну 1000-фунтовую (454-килограммовую) «железную» бомбу и развернулся, ложась на обратный курс[194]. Одна бомба угодила во взлетно-посадочную полосу, выворотив песок и щебенку, тогда как оставшиеся легли ровной чередой за пределами цели[195]. В КВВС никогда не верили в способность лишить возможности пользоваться ВПП взлетавшие с коротким разбегом аргентинские транспортники «Геркулес» и самолеты-штурмовики «Пукара», однако они могли сделать ее непригодной для реактивных самолетов с высокими характеристиками, в случае если противник удлинил полосу для приема таких машин. Больше того, теперь британцы как бы говорили аргентинцам — война пришла к вам.

В тот же день в темноте ударная группа Вудварда, состоявшая из тринадцати кораблей, вошла в пределы ПЗЗ. Палубные команды авианосцев уже готовили к следующим вылетам «Си Харриеры». «Инвинсибл» с его более современной РЛС и меньшей авиагруппой создавался как корабль ПВО с задачей в первую очередь вести боевое патрулирование в воздухе — служить прикрытием флоту[196]. Двенадцати «Си Харриерам» на борту «Гермеса» отводилась роль штурмового формирования[197]. С первыми признаками рассвета ударная группа, возглавляемая лейтенант-коммандером Энди Олдом, командиром 800-й эскадрильи[198], поднялась с палубы «Гермеса», построилась над расположением флота, после чего развернулась в направлении берегов Фолклендских островов. Приходилось соблюсти очень тонкий баланс между необходимым запасом топлива и бомбами — полезной нагрузкой. Только высокая степень уверенности Вудварда в своих силах в первом столкновении позволила ему подогнать авианосцы на дистанцию 70 миль (около 130 км) от берега для отправки в небо самолетов.

«Си Харриеры» полетели на малой высоте и с большой скоростью. Три самолета предназначались для атаки базы противника в Гуз-Грине, четыре — для удара по РЛС и другим объектам противовоздушной обороны в Стэнли, а оставшиеся пять нацеливались на ВПП и прочие мощности[199]. «ПВО противника разбудил «Вулкан», — рассказывал Олд. — Когда мы подлетели, все выглядело точь-в-точь, как будто бы внизу шло шоу с бенгальскими огнями в Ночь Гая Фокса»[200]. Трассы зениток мчались к штурмовикам, когда те неслись через обложенное тучами небо, ревя моторами над аэродромом, сбрасывали бомбы и ложились на обратный курс. Пилоты не видели признаков стрельбы ракетами в них, но оказавшись в безопасности над морем, Олд произвел перекличку: «Золотая секция, в порядке? Красная секция? Синяя?»[201] Одна машина получила зенитный снаряд в хвост. Олд отправил ведомого на обеспечение ближнего охранения «подранку», и все они поспешили к авианосцам, радуясь, что уцелели. Приземлились экипажи на последнем топливе, откинули фонари кабин и, вскидывая ввысь руки с точащими большими пальцами, сигнализировали командованию на мостике — «все как надо». Вскоре после приема «Харриеров» авианосная группа развернулась в восточном направлении, чтобы увеличить расстояние между кораблями и противником, тогда как оружейники принялись перевооружать самолеты ракетами «Сайдуиндер». Вудвард ожидал немедленного ответа неприятеля, пусть хотя бы и ради одного вопроса национальной гордости.

Между тем адмирал послал три корабля — эсминец «Гламорган» и фрегаты «Арроу» и «Алакрити» — с приказом приступить к артобстрелу выявленных аргентинских позиций вокруг Порт-Стэнли. В начале второй половины того дня, следуя за «Гламорганом» с его огромными боевыми вымпелами, суда на большой скорости приблизились на 12 миль (22 км) к низкому, затянутому туманной дымкой побережью и открыли стрельбу по квадратам, медленно проходясь туда и обратно в условиях сильного волнения. Резкие звуки выстрелов корабельной артиллерии, сделавшиеся привычными потом, в последующие недели, эхом раскатывались над просторами моря. Действия эти вовсе не являлись цепочкой не связанных между собой драматических инцидентов, они предпринимались с целью проведения намеренной провокационной стратегии. Британцы считали аргентинцев обладавшими в достатке волей и разумом для развертывания не менее расчетливого контрнаступления. С самого момента пересечения оперативным соединением границы ПЗЗ его старшие офицеры ожидали столкновения с координированным противодействием в воздухе и на море. «Мы предполагали бой на поверхности, — признавался один из них, — и чем скорее, тем лучше».

В 1.25 пополудни, когда группа судов как раз закончила артобстрел из района в виду Порт-Стэнли, с запада показались быстро приближавшиеся точки — четыре «Миража» III[202]. В боевых рубках кораблей оперативного соединения небольшие группки людей, примостившись у круглых янтарных экранов, получили сигнал СВЧ «цель с запада» и принялись внимательно следить за приближением вражеских самолетов к трем кораблям группы, осуществлявшей артобстрел. «Си Харриеры» группы боевого патрулирования (БП) в воздухе приступили к снижению с набором скорости для перехвата. Британские летчики испытывали гигантскую веру в собственные летательные аппараты — они высоко оценили «Харриеры» задолго до всех прочих военных. Однако в ходе обсуждений будущих боев в процессе путешествия на юг пилоты сошлись во мнениях, что самым опасным противником станет более быстрый «Мираж». Израильтяне сполна продемонстрировали способности этой машины. Если бы «Миражи» попытались завязать воздушный бой, «Си Харриерам» следовало использовать уникальную способность менять угол наклона сопел двигателей, резко тормозить ими и так же резко разгоняться. Достаточно продержаться так минуты три-четыре до тех пор, пока «Миражи» не исчерпают лимит запаса горючего для возвращения на далекие базы. Затем, когда «Миражи» лягут на возвратный курс, тут уж из дичи в охотника превратятся «Харриеры».

«Миражи» сближались с производившей артобстрел группой слишком близко, не позволяя кораблям применить против них свое главное вооружение. Дэйвид Тинкер так писал домой с борта «Гламоргана»: «Королевские морские пехотинцы на верхней палубе… бросились к «Эрликонам», совершенно открытые там, они стреляли по «Миражам», когда те пролетали мимо: «Ну давайте, засранцы, дайте же мне добраться до вас» Мы в темпе врубили наши газотурбинные установки, и те выплюнули огромные клубы дыма… Нет, шума особого не было — много шипения и да-да-да-да. Мы все рванули в ангары или распростерлись на палубе в касках, зажав уши пальцами. Так мы ничего не видели, но зато все хорошо слышали. Сначала крики: «авиация, авиация!» по селектору, буханье — это мы били «соломой», шипение — 16 ракет с «соломой», а потом да-да-да-да с самолетов, бух-бух — бомбы падали за кормой, поднимая фонтаны воды (нам казалось, в нас попали), затем опять шипение, когда мимо нас прошли ракеты…» По одной 1000-фунтовой бомбе упало у каждого борта квартердека «Гламоргана»[203]. «Это нас всех очень напугало», — довольно сухо заметил командир корабля. Эсминец получил небольшие повреждения ниже ватерлинии. Между тем фрегату «Арроу» досталось в верхней плоскости — от огня авиационных пушек пострадали надстройки и дымовая труба[204], а один молодой матрос был ранен в руку. Когда все три судна на полных парах летели на восток, пулеметный огонь с направления от берега нанес ущерб вертолету на «Алакрити». Между тем «Харриеры» достигли первых и вполне впечатляющих успехов. «Миражи» не рискнули на воздушные дуэли. Когда те легли на возвратный курс, британские пилоты нагнали и уничтожили две машины. А третью, к большой радости преследователей, сбили собственные аргентинские средства ПВО[205]. Вторая половина того дня стала моментом торжества для экипажей судов. Моряки в оперативных рубках, занятые слежением за вражескими радиосообщениями, слышали испанскую речь пилотов и наблюдали за импульсами, исчезавшими с экранов радаров по мере того, как взрывались «Миражи». Затем группа противолодочного эскорта — фрегаты «Ярмут» и «Бриллиант» со своими «Си Кингами» — засекла эхолокаторами два приближавшихся на большой высоте вражеских бомбардировщика «Канберра», опять-таки с запада[206]. Опасаясь атаки ракетами «Экзосет», моряки выпустили «солому». Несколькими секундами спустя «Си Харриер» сбил одну из «Канберр»[207]. Другая повернула обратно.

189

Адмирал, командовавший в 1916 г. британским Гранд Флитом. — Прим. пер.

190

Речь идет о первом из воздушных рейдов, проведенных британцами во время Фолклендской войны в рамках операции «Блэк Бак» (Black Buck, «Черный олень»), для участия в которой из Англии, с авиабазы Уэддинггон, на атлантический остров Вознесения, на аэродром Уайдиуэйк, перелетели 5 стратегических низковысотных бомбардировщиков «Вулкан» (Vulcan В.2) из состава 44-й, 50-й и 101-й эскадрилий КВВС, объединенные в отряд под командованием скуодрон-лидера (майора авиации) Аластэра Монтгомери. Кроме того, с английской авиабазы Мархэм туда же были переброшены 20 самолетов-заправщиков «Виктор» (Victor К.2) из 55-й и 57-й эскадрилий КВВС. Операция «Блэк Бак 1» началась 30 апреля в 22.53 по местному времени, когда с аэродрома Уайдиуэйк поднялись в небо два «Вулкана» с бортовыми номерами ХМ 598 и ХМ 607, обслуживаемые соответственно экипажами из 50-й и 101-й эскадрилий. Вскоре после взлета у первого (ведущего) самолета разгерметизировалась кабина, поэтому ему пришлось вернуться назад. Второй бомбардировщик (дублер) благополучно преодолел расстояние в 6250 км, дозаправляясь в воздухе с помощью группы из девяти «Викторов», отбомбился по аэродрому Порт-Стэнли и благополучно возвратился на остров Вознесения (по времени вся операция заняла 15 часов 45 минут). Аргентинские операторы РЛС «прозевали» рейд одинокого «Вулкана», а вызванная из Рио-Гальегос пара истребителей «Мираж» III-EA под командой майора Хосе Санчеса (секция из сводной эскадрильи 8-й истребительной авиагруппы ВВС Аргентины) прибыла к Порт-Стэнли уже после того, как британский бомбардировщик покинул воздушное пространство над Фолклендами. — Прим. ред.

191

Flight lieutenant — воинское звание в британских КВВС, соответствующее капитану в сухопутных войсках. — Прим. ред.

192

Кроме командира, флайт-лейтенанта Уильяма Фрэнсиса Мартина Уидерза, в состав экипажа «Вулкана» ХМ 607 входили: флаинг-офицер, или лейтенант авиации Питер Льюис Тейлор (второй пилот), флайт-лейтенанты Гордон Корни Грэм (штурман), Роберт Деннис Райт (штурман-оператор), Хью Прайор (офицер-электронщик) и Ричард Джон Рассел (бортинженер). — Прим. ред.

193

Примерно в 480 км от Фолклендского архипелага «Вулкан» снизился до 90 метров, а после того как на расстоянии 60 км от цели его аппаратура засекла сигналы радаров противника, самолет поднялся на высоту 3000 метров, удобную для бомбометания. Когда до Порт-Стэнли оставалось 16 км, офицер-электронщик Хью Прайор засек аргентинскую РЛС, пытавшуюся взять «Вулкан» на сопровождение, однако экипаж бомбардировщика применил систему РЭП, и аргентинцы не смогли справиться с мощными радиопомехами. — Прим. ред.

194

Бомбометание было произведено в 4.46 по местному времени. — Прим. ред.

195

Сброшенные поперек ВПП, тысячефунтовые бомбы упали двумя ровными рядами, причем одна бомба, взорвавшись, проделала воронку в центре взлетной полосы, а другая образовала огромный кратер на самом ее краю. — Прим. ред.

196

На авианосце «Инвинсибл» базировались 8 самолетов «Си Харриер» (Sea Harrier FRS.1) 801-й военно-морской эскадрильи лейтенант-коммандера Найджела Дэйвида Уорда и 11 противолодочных вертолетов «Си Кинг» (Sea King HAS.5) 820-й военно-морской эскадрильи лейтенант-коммандера Ралфа Джона Стюарта Уайкс-Снейда. — Прим. ред.

197

Кроме 12 «Си Харриеров» 800-й военно-морской эскадрильи лейтенант-коммандера Эндрю Доналдсона Олда, на «Гермесе» также базировались 9 противолодочных вертолетов «Си Кинг» 826-й военно-морской эскадрильи лейтенант-коммандера Дагласа Джона Смайли Скуайера. — Прим. ред.

198

800-я эскадрилья Военно-морской авиации (ВМА) имела в своем составе 16 пилотов, в том числе 6 прикомандированных летчиков 899-й эскадрильи ВМА (включая командира последней, лейтенант-коммандера Нила Уайнелла Томаса). — Прим. ред.

199

В 8.25 утра 1 мая три «Си Харриера» 800-й эскадрильи ВМА — машины лейтенант-коммандера Родни («Рода») Винсента Фредериксена, лейтенанта Мартина Хэйла и лейтенанта Эндрю Невилла Макхарга, объединенные в группу с позывным «Тартан», — сбросили бомбокассеты BL-775 на аргентинскую авиабазу «Кондор» в Гуз-Грине, уничтожив там один легкий самолет-штурмовик IA-58 «Пукара» (бортовой номер А-517) из Мальвинской автомобильной эскадрильи 3-й штурмовой авиагруппы (пилот этого штурмовика, лейтенант Даниэль Антонио Юкич, сумел оторвать свою машину от земли, но сразу же попал под «дождь» кассетных бомбочек и погиб). Две другие «Пукары», оставшиеся на летном поле, были так сильно повреждены, что уже не подлежали восстановлению. Наземный персонал авиабазы «Кондор» потерял 7 чел. убитыми и 13 ранеными. Систему ПВО в Порт-Стэнли атаковали на своих «Си Харриерах» лейтенант-коммандеры Энтони («Тони») Роналд Видавски Огилви, Гордон («Горди») Уолтер Джеймс Батг и Нил Уинелл Томас и лейтенант Королевских ВМС Клайв Роналд Уэллзли Моррелл (группа с позывным «Ред», т. е. «Красный»), тогда как самолеты лейтенант-коммандеров Энтони («Энди») Доналдсона Олда и Майкла («Майка») Стивена Блиссета, флайт-лейтенантов КВВС Дэйвида Генри Спенсера («Мога») Моргана, Эдварда («Теда») Генри Болла и Энтони Роберта («Берти») Пенфолда (четыре «Си Харриера», объединенные в группу с позывным «Блэк», т. е. «Черный») нанесли удары по взлетно-посадочной полосе аэропорта и другим объектам инфраструктуры. — Прим. ред.

200

«Ночь Гая Фокса», известная также как «Ночь костров» и «Ночь фейерверков», — традиционное для британцев празднование, ежегодно устраиваемое в ночь на 5 ноября в память о провале «Порохового заговора» — покушения на жизнь английского короля-протестанта Якова I Стюарта; этот праздник обычно сопровождается фейерверками и сожжением чучела одного из главных заговорщиков, дворянина-католика Гая Фокса (именно Фокс собирался в ночь на 5 ноября 1605 г. поджечь фитиль, ведущий к заполненному порохом помещению под Палатой лордов в Лондоне, и взорвать находившегося в зале монарха вместе с членами обеих палат парламента, но был арестован, не успев осуществить задуманное). — Прим. ред.

201

В Королевских военно-воздушных силах, Военно-морской авиации и Корпусе армейской авиации Великобритании любая эскадрилья (squadron) подразделялась на три или четыре звена, а каждое звено (flight) — на две секции (sections), имевшие в своем составе по два или три летательных аппарата. — Прим. ред.

202

Авторы, работавшие над своей книгой о Фолклендской войне «по свежим следам», когда многие детали этого вооруженного конфликта еще не были известны, допускают ошибку, приписывая авианалет 1 мая 1982 г. на три британских боевых корабля у побережья Восточного Фолкленда аргентинским «Миражам» — многоцелевым истребителям Mirage III-ЕА производства французской авиастроительной компании Дассо-Бреге, купленным Аргентиной у Франции (всего было приобретено 19 таких самолетов — двенадцать в 1972 г. и семь в 1978–1980 гг.). На самом деле эсминец «Гламорган» и фрегаты «Алакрити» и «Арроу» были атакованы вовсе не четырьмя «Миражами» III, а штурмовым звеном из трех многоцелевых истребителей «Даггер» (IAI М-5 Dagger). В 1978–1980 гг. 39 машин данного типа, представлявших собой копии французского многоцелевого истребителя (или истребителя-бомбардировщика) «Мираж» 5, Аргентине продал Израиль, где они производились без лицензии под названием «Нешер» (в переводе с иврита — «Орел»). В ходе Фолклендской войны аргентинские ВВС задействовали 19 «Даггеров» 6-й истребительной авиагруппы (ИАГ) коммодора Томаса Родригеса, из них 9 самолетов 1-й аэромобильной эскадрильи «Лас Авутардас Сальвахес» (I Escuadron Aeromovil Las Avutardas Salvajes, «Дикие гуси») майора Карлоса Наполеона Мартинеса базировались на военно-морской авиабазе «Альмиранте Кихада» в Рио-Гранде, на острове Огненная Земля (в 700 км от Порт-Стэнли), а 10 самолетов 2-й аэромобильной эскадрильи «Ла Маринете» (II Escuadron Aeromovil Ьа Marinete, чье название происходит от женского имени, имеющего в основе латинское слово marinus, морской) — на аэродроме в Сан-Хулиане, на побережье провинции Санта-Крус (в 787 км от Порт-Стэнли). В начале Фолклендской войны эскадрилью «Ла Маринете» возглавлял майор Хуан Карлос Сапольски, которого позже сменил вице-коммодор (vice-comodoro, аналог подполковника ВВС США) Луис Доминго Вильяр. В атаке 1 мая приняли участие три «Даггера» из 2-й эскадрильи, используемые в данном случае как истребители-бомбардировщики. Эти самолеты, составлявшие звено с позывным «Торно» (Escuadrilla Torno, «Прялка»), пилотировали капитан Норберто Рубен Димельо (лидер), лейтенант Густаво Энрике Агирре-Фагет и первый лейтенант Сесар Фернандо Роман. Они вылетели в 15.45 из Сан-Хулиана, неся каждый по две 500-фунтовые (227-килограммовые) осколочно-фугасные авиабомбы (не считая стандартного артиллерийского вооружения в виде двух 30-мм пушек). Еще шесть «Даггеров» той же эскадрильи (три пары сопровождения из Сан-Хулиана) обеспечивали прикрытие штурмовой тройки, имея в своем арсенале по две управляемые ракеты «Шафрир» (класса «воздух-воздух»). Такой же набор оружия нес на своих пилонах «Даггер» первого лейтенанта Хосе Л. Ардилеса из 1-й эскадрильи 6-й ИАГ (истребитель с бортовым номером С-433), который в 15.54 вылетел из Рио-Гранде в составе пары (секции с позывным «Рубио» — section Rubio), посланной на подкрепление девятки из 2-й эскадрильи, но был вынужден выполнять задание в одиночку, поскольку ведущий самолет звена вскоре вернулся назад из-за технической неисправности. Что касается восьми истребителей «Мираж» III-ЕА, составлявших сводную эскадрилью 8-й ИАГ, то четыре из них базировались в Комодоро-Ривадавии (на юге провинции Чубут, в 890 км от Порт-Стэнли) под началом командира авиагруппы, коммодора (comodoro, аналога полковника ВВС США) Карлоса Наполеона Корино и майора Карлоса Альберто Луны (позже майора Уго Хуана Паэса), а четыре других — в Рио-Гальегос (на юге провинции Санта-Крус, в 806 км от Порт-Стэнли) под командой майора Хосе Санчеса. Хотя 1 мая «Миражи» из Рио-Гальегос тоже совершали вылеты к Фолклендам, в атаках на британские корабли они не участвовали (воздушный бой, в котором один «Мираж» был сбит, а другой поврежден, происходил не у Восточного Фолкленда, а к северу от острова Пеббл). — Прим. ред.

203

В действительности это были 227-килограммовые бомбы, сброшенные аргентинскими «Даггерами» звена «Торно». — Прим. ред.

204

В нее попало до 11 снарядов. — Прим. ред.

205

Здесь авторы вновь ошибаются. В реальности все три «Даггера» звена «Торно», совершившие под командой капитана Димельо штурмовой налет на британские корабли, благополучно вернулись в Сан-Хулиан, хотя пара «Си Харриеров» преследовала их на протяжении 130 км (эта британская секция отвернула назад, когда на помощь самолетам Димельо пришла одна из прикрывающих пар «Даггеров», ведомая капитаном Гильермо Адольфо Донадилье). Однако в 16.40 над Восточным Фолклендом был сбит одиночный «Даггер» из 1-й эскадрильи 6-й ИАГ, перехваченный парой «Си Харриеров» из 800-й эскадрильи ВМА. Пилот аргентинского истребителя, первый лейтенант Хосе Леонидас Ардилес (кузен известного аргентинского футболиста Освальдо Ардилеса), выпустил ракету «Шафрир» по машине лейтенанта Королевских ВМС Мартина Хэйла, но промахнулся, после чего на выходе из атаки проскочил британский самолет и на форсаже стал набирать высоту, что сделало его прекрасной мишенью для противника. Флайт-лейтенант КВВС «Берти» Пенфолд (офицер, приданный 800-й эскадрилье ВМА из 899-й эскадрильи), пилотировавший «Си-Харриер» с бортовым номером XZ455/12, поразил истребитель Ардилеса ракетой «Сайдуиндер» с дистанции 4,8 км. Аргентинский летчик не успел катапультироваться и был убит. Другой воздушный бой произошел к северу от острова Пеббл, где около 16.10 два аргентинских «Миража» с бортовыми номерами I-015 и I-019, пилотируемые капитаном Густаво Архентино Гарсия-Куэрвой и лейтенантом Карлосом Эдуардо Пероной (истребители секции «Дардо» из сводной эскадрильи 8-й авиагруппы, которые в 15.45 вылетели из Рио-Гальегос, неся по две управляемые авиационные ракеты R.550 «Мажик») — сошлись на встречных курсах с парой британских самолетов «Си Харриер» из 801-й эскадрильи ВМА, патрулировавших на высоте 3440 метров. Пилотами этих «Си Харриеров», имевших номера XZ452/007 и XZ453/009, были соответственно флайт-лейтенант КВВС Пол Стивен Бартон (офицер 899-й эскадрильи ВМА, приданный 801-й эскадрилье) и лейтенант Королевских ВМС Стивен Роберт Томас. Ракета «Сайдуиндер», выпущенная Бартоном, попала в самолет Пероны и сбила его, однако аргентинский летчик спасся благодаря своевременному катапультированию. Спустя несколько секунд другая ракета той же модели, которую выпустил лейтенант Стив Томас, взорвалась под хвостом «Миража» капитана Гарсия-Куэрвы. Хотя у аргентинского истребителя были пробиты топливные баки и повреждено управление, Гарсия-Куэрва еще мог его пилотировать и поэтому решил не катапультироваться, а идти на вынужденную посадку в Порт-Стэнли. Поначалу он сбросил баки, чем насторожил операторов РЛС аргентинской ПВО. Затем на подходе к аэродрому летчик отстрелял ракеты и окончательно убедил расчеты 35-мм зенитных установок «Скайгард» (спаренных орудий «Эрликон» CDF-002, совмещенных со станцией радиолокационного наблюдения и слежения за воздушными целями) из батареи аргентинского 601-го дивизиона зенитной артиллерии в том, что они имеют дело с атакующим британским самолетом. Зенитчики больше не раздумывали и, выпустив по «Миражу» три очереди снарядов, моментально сбили его (возможно, кроме армейских зенитных установок, к падению аргентинского истребителя оказались также причастны 30-мм морские пушки, выставленные вдоль города Порт-Стэнли и стрелявшие по самолету со своих огневых позиций). В результате этого трагического инцидента, произошедшего в 16.15, капитан Гарсия-Куэрва погиб, став жертвой «дружеского огня». — Прим. ред.

206

На самом деле в том налете участвовали не две, а три «Канберры». Это было звено с позывным «Рифле» (Escuadrilla Rifle) капитана Альберто Абрахама Байгорри, поднявшееся в небо в 16.20 с военно-морской авиабазы «Альмиранте Сар» в Трелью (провинция Чубут, в 1070 км от Порт-Стэнли). В общей сложности во время Фолклендской войны ВВС Аргентины использовали восемь двухместных тактических бомбардировщиков «Канберра» (Canberra Mk.62) британского производства, составлявших эскадрилью майора Рамона Пастора Виваса из 2-й бомбардировочной авиагруппы (Grupo 2 de Bombardeo). Все они базировались в Трелью, и с 1 мая по 14 июня 1982 г. совершили 54 вылета, в том числе 36 с целью бомбардировок (из них 22 ночных — против британских наземных сил). Два самолета эскадрильи были потеряны в ходе боевых действий: один (с бортовым номером В-110) уничтожен 1 мая в результате попадания авиационной ракеты «Сайдуиндер», а второй (с бортовым номером В-108) сбит 13 июня на высоте 12 км зенитной управляемой ракетой «Си Дарт», выпущенной британским эсминцем УРО «Эксетер». — Прим. ред.

207

Этот аргентинский бомбардировщик, сбитый в 17.45 севернее Фолклендов ракетой «Сайдуиндер», записал на свой победный счет лейтенант Королевских ВМС Уильям Алан Кертис, пилот «Си Харриера» с бортовым номером XZ451/006 из 801-й эскадрильи ВМА. Оба члена экипажа «Канберры», лейтенант Эдуардо Хорхе Рауль де Ибаньес (пилот) и первый лейтенант Марио Иполито Гонсалес (штурман), катапультировались, но не были спасены и пополнили собой список погибших 1 мая. С их учетом в тот день погибло 5 офицеров и 7 прочих военнослужащих вооруженных сил Аргентины (всего 12 чел., из которых 8 стали жертвами британского воздушного налета на авиабазу «Кондор» в Гуз-Грине). — Прим. ред.