Битва за Фолкленды

В ночь 30 мая операцию по переброске морских пехотинцев к горе сорвали отчаянно неблагоприятные условия видимости, вынудившие головной «Си Кинг» повернуть и взять курс обратно на Сан-Карлос. Ближе к вечеру во второй половине дня 31 мая вертолеты приняли на борт передовые подразделения роты «K» 42-го отряда коммандос вместе с подполковником Ником Воксом и подполковником Майклом Роузом из САС[448]. Учитывая риск перехвата неприятельской авиацией в начинающихся сумерках, — а лететь приходилось именно тогда, чтобы высадить первую вол-ну до наступления темноты, — лейтенант-коммандер Саймон Торнуилл и лучшие пилоты на машинах с ППНВ отправились в бреющий полет на дистанцию в 40 миль (64,3 км) над территорией Восточного Фолкленда. Они заходили на атаку в неизвестность, в место, безоговорочно отдаленное от любых британских позиций, и на данной стадии казалось совершенно невероятным, что противник не отреагирует на чреватый столь большими бедами вызов собственной безопасности. Два вертолета первой волны шли отчаянно перегруженными.

Когда бойцы забирались на борт, туда прямо на них запихивали минометные мины, ракеты «Блоупайп» и тяжелое снаряжение, при этом все уминалось так, что становилось невозможным любое движение, не говоря уж о надежде быстро выбраться из машины в случае аварии. Молодые морские пехотинцы без улыбок на погрубевших раскрашенных черным камуфляжем лицах испытывали совершенную уверенность — сразу же при высадке начнется бой. Земля неслась в 20 футах (6 м) под ними, когда «Си Кинги» подскакивали и ныряли среди гор и холмов, пугая коров и овец, обращая их в бегство, заставляя бросаться в разные стороны на раскинувшихся внизу унылых пустошах. Словно специально в духе тех, кто любит смаковать иронические клише войны, Макс Хейстингз обратился к подполковнику Роузу, стараясь перекричать рев двигателей вертолета, со словами, что-де невозможно предположить, будто аргентинцы не начнут обстреливать район высадки после десантирования первой волны. Роуз пожал плечами и ухмыльнулся: «Кто не рискует, тот не выигрывает».

Оба вертолета опустились на землю в двух милях (3,2 км) за линией гряды ниже вершины, и бойцы проложили себе путь через груды снаряжения на волю, спрыгивая в дернистый луговик. К своему неприятному удивлению, десантники тут же увидели, что менее чем в миле (около 1,5 км) от них в северном направлении идет бой — пулеметные трассы рассекали густеющее чернотой небо, и иногда слышались взрывы. Морские пехотинцы поспешили укрыться за огромными серыми камнями, которые в подавляющем большинстве случаев так характерны для гористых участков местности Восточного Фолкленда, в спешке таща за собой под прикрытием валунов ящики с минометными минами и рюкзаки. Скоро перестрелка постепенно прекратилась, и из темноты возникла фигура невозмутимого майора Седрика Делвза, командира эскадрона «D» САС, прошедшего Южную Георгию, остров Пеббл и побывавшего в различных других точках, в Южной Атлантике. «Все в порядке, босс, — обратился он к Роузу. — Там нам попался дозор «арджи», но одних мы раздолбали, а с другими разберемся утром»[449]. Роуз, Ник Вокс и штаб коммандос расположились на отдых в нескольких сотнях метров от места высадки. Рота «K» под началом капитана Питера Баббинггона отправилась в ночную атаку на вершину горы Кент, где к своему огромному облегчению обнаружила полное отсутствие неприятеля. Двумя часами позже десантирования первой группы единственный уцелевший британский «Чинук»[450] доставил три 105-мм орудия и 300 снарядов к ним[451]. По возвращении в Сан-Карлос пилот летевшего на бреющем вертолета не рассчитал с высотой и ударился о поверхность озера. Вертолетчик тут же принял экстренные меры, сумел набрать высоту и успешно посадил машину в Сан-Карлосе. Однако «Чинук» слишком сильно пострадал и не годился для отправки его во второй полет той ночью. Доставить больше боеприпасов теперь не представлялось возможным, и роте «K» суждено было оставаться на позиции в одиночестве, пока к ней не прибудет подкрепление.

На вершине царил леденящий холод, даже если прятаться за хребтом, где не так дуло. Бойцы варили горячий шоколад на «керосинках» и закусывали, поглощая пайки. Затем счастливчики, располагавшие спальными мешками, — за исключением лишенных такой благодати стрелков-пехотинцев Вокса — устроились поудобнее, чтобы прикорнуть, как-нибудь приютиться и поспать. Занять себя чем-то полезным на протяжении шестнадцати часов ночного мрака не представлялось возможным, а ни один солдат не проспит столько. Почти все на склоне холма пробудились задолго до восхода, молча подрагивая от холода, моля о скорейшем наступлении рассвета, когда все придет в движение и можно будет стряхнуть снежную корку со спальных мешков, одежды и снаряжения. С первым светом Вокс и Роуз, преодолев 2 мили (3,2 км) пути вверх по склону, соединились с ротой «К» на вершине, куда привели и взвод с ПЗРК «Блоупайп» для поддержки защитников позиции перед лицом казавшихся неизбежными налетов вражеской авиации. Стоя под упорно не желавшим ослабевать ветром на вершине горы, покрытой островками снега, десантники смотрели на смутные очертания казармы Муди-Брук, бывшей базы Королевской морской пехоты примерно в 12 милях (19,3 км) к юго-востоку. Они испытывали огромное воодушевление. Если неприятель оказался неспособным или не пожелал развернуть контратаку против захвативших гору Кент войск, представлялось маловероятным, что ему хватит инициативности отважиться на какие-то действия в дальнейшем, и он будет просто сидеть и ждать, пока британцы не придут и не бросятся на штурм его позиций. По настоянию Роуза, передовые наблюдатели артиллерии вызвали несколько залпов по Муди-Бруку, где, как считалось, находился базовый лагерь аргентинцев. При таком скудном запасе боеприпасов не приходилось и думать устроить масштабный артобстрел. Однако следовало показать аргентинцам, что британцы заняли высоты и достигли стратегического господства над неприятелем.

В штабе Вокса, расположившемся ниже по склону, слегка озадаченный воин Королевской морской пехоты охранял четырех незадачливых аргентинских пленных, захваченных бойцами САС после короткой перестрелки. Как выяснилось, солдаты служили в войсках специального назначения противника, то есть принадлежали к лучшим формированиям, которые тот мог выставить против британцев. Они выглядели такими же угнетенными и всей душой желавшими оказаться вне войны, как пленные, взятые в Гуз-Грине. В ту ночь «Си Кинги» Торнуилла начали доставку остальных бойцов 42-го отряда коммандос для обеспечения соседней гряды — горы Челленджер, которую десантники также нашли незанятой[452]. Неделей раньше стратегический резерв неприятеля[453] базировался в долине далее внизу, однако его перебросили в Дарвин и Гуз-Грин для усиления гарнизона, когда стало очевидным намерение британцев наступать н направлении этих поселков. Парни Вокса обнаружили брошенные аргентинские позиции и военное снаряжение. Им повезло не встречаться с бывшими обитателями. Обошлось лишь столкновениями спецназа с врагом на горе Кент.

3-й батальон Парашютного полка расположился на горах Эстансия и Вернет, к северо-востоку от горы Кент, тогда как бойцы САС уверенно закрепились на высотах Муррелл к северу от бухты Стэнли. 4 июня 45-й отряд коммандос достиг позиции на тыльных склонах горы Кент, пройдя пешим порядком все ярды, отделявшие эту точку от Сан-Карлоса. Таким образом ключевые боевые элементы 3-й бригады коммандос развернулись по северной оси маршрута наступления на Порт-Стэнли, горя желанием поскорее вступить в сражение, пока их личный состав еще не подорвал свои силы в борьбе с хроническим холодом и сыростью. История оставшейся части Фолклендской войны есть главным образом сага о тяготах, порождавшихся плохой погодой, и об извечном отставании служб тыла в процессе приготовления британских сухопутных сил к заключительному наступлению. На смену периоду великолепной погоды, так основательно сыгравшей в пользу военно-воздушным силам противника на протяжении первой недели после высадки десанта, пришло ненастье. Теперь действия британской авиации день за днем связывали по рукам и ногам, а порой и делали вовсе невозможными туман, снег, дождь и ураганный ветер. Они взбивали морскую поверхность в заливе Сан-Карлос белыми барашками, наполняли окопы на многие сантиметры водой, превращавшейся в ледяную корку ночью, и выводили на первый план давнюю напасть Пасхендале — траншейную стопу — как отчаянную проблему для солдат 1982 г.[454] Именно в начале этой трудной и разочаровывающей фазы войны генерал-майор Джереми Мур прибыл в залив Сан-Карлос с задачей принять командование британскими сухопутными силами. Там же высадилась и 5-я пехотная бригада.

448

В этой переброске было задействовано звено из трех вертолетов «Си Кинг» 846-й эскадрильи ВМА. — Прим. ред.

449

С аргентинской стороны в столкновениях 30 мая с подразделениями эскадрона «D» британского 22-го полка САС участвовали 29 военнослужащих из 602-й роты коммандос во главе с заместителем ротного командира капитаном Эдуардо Марсело Вильяруэлем. Этот отряд, доставленный около 6 часов утра к горе Кент на пяти транспортно-десантных вертолетах (одной «Пуме» и четырех «Ирокезах») в рамках операции «Аутоимпуэста» (Autoimpuesta, «Автоматическое наказание»), включал 5 чел. из штабной секции и 20 чел., составлявших две штурмовые секции — 2-ю (капитана Томаса Виктора Фернандеса) и 3-ю (капитана Андреса Антонио Ферреро). Большую часть ночи коммандос 3-й штурмовой секции капитана Ферреро, высаженные на восточных склонах горы Кент, сражались против 17-го (лодочного) взвода эскадрона «D» САС и ранили двух британских спецназовцев, однако к рассвету были вынуждены отступить в направлении горы Эстансия. 2-я штурмовая секция капитана Фернандеса, выдвигаясь на гору Кент, попала около 11 часов утра под сильный огонь противника и потеряла 2 чел. убитыми. Ночью ее бойцы, вступив в перестрелку с британцами, сумели ранить двух солдат САС, но сами тоже понесли потерю в лице первого сержанта Висенте Альфредо Флореса, попавшего в плен. Следует отметить, что в число потерь, понесенных аргентинцами 30 мая в районе горы Кент, входили также жертвы крушения вертолета SA-330L «Пума» из 601-го батальона армейской авиации. Незадолго до 11 часов утра этот вертолет, имевший на борту десантную группу 2-го команданте Хорхе Сан-Эметерио из состава эскадрона специального назначения Национальной жандармерии, разбился вблизи Муррелл-Бриджа, причем 6 чел. погибли и 8 были ранены (есть версия, что возможной причиной катастрофы являлся «дружеский огонь» с земли). Кроме того, 30 мая погибли два аргентинских летчика — это случилось в 14.35, когда британским кораблям удалось к востоку от Фолклендов сбить два штурмовика А-4С «Скайхок» из 4-й истребительной авиагруппы. Вышеуказанные самолеты с бортовыми номерами С-301 и С-310, пилотируемые соответственно первыми лейтенантами Хосе Даниэлем Васкесом и Омаром Хесусом Кастильо, составляли вместе с двумя другими «Скайхоками» (С-321 первого лейтенанта Эрнесто Рубена Уреты и С-318 альфереса Херардо Гильермо Исаака) звено с позывным «Сонда» (Zonda — употребляемое в Аргентине и Боливии название порывистого и горячего северного ветра). Эти четыре штурмовика, несущих по три 500-фунтовых бомбы, вылетели в 12.30 из Рио-Гранде, чтобы найти и атаковать важную цель — авианосец «Инвинсибл» в районе его дислокации к востоку от Фолклендского архипелага (они также имели задание вызвать на себя зенитный огонь британских кораблей сопровождения и отвлечь их внимание от пары самолетов «Супер-Этандар», один из которых должен был выпустить по авианосцу ракету «Экзосет»). В ходе атаки «Скайхок» Хосе Васкеса был сбит зенитной управляемой ракетой «Си Дарт», выпущенной с эсминца «Эксетер», а через пять секунд взорвалась в воздухе машина Омара Кастильо, пораженная, по одним данным, второй ЗУР «Си Дарт» с «Эксетера», а по другой версии — огнем 4,5-фунт. орудия фрегата «Эйвенджер» (возможен также третий вариант, согласно которому ракета попала в самолет Кастильо, когда тот уже был поврежден артогнем с «Эйвенджера»). Два оставшихся штурмовика звена «Сонда» сбросили свои бомбы (согласно аргентинским источникам, три из них попали в авианосец «Инвинсибл», нанеся ему повреждения) и вернулись в 16.00 на свою базу в Рио-Гранде. Британская авиация в тот день тоже понесла урон: один самолет «Харриер» GR.3 (бортовой номер XZ963) из 1-й эскадрильи КВВС, атаковавший в 13.00 позиции батареи «А» 601-го дивизиона ПВО на горе Уолл, к западу от Порт-Стэнли, получил попадания снарядов 35-мм зенитных пушек в свои подвесные топливные баки. Утечка топлива привела к тому, что на обратном пути к авианосцу «Гермес», в 30 морских милях (55,5 км) от этого корабля, самолет упал в океан. Его пилот, скуодрон-лидер Джерри Пук, успевший катапультироваться, был вскоре подобран из воды спасательным вертолетом и вернулся на «Гермес» вместе со скуодрон-лидером Бобом Айвсоном, сбитым 27 мая над Гуз-Грином. Нельзя не упомянуть, что через день, 1 июня, британцы потеряли еще один самолет — «Си Харриер» 809-й военно-морской эскадрильи (бортовой номер XZ456/008), базировавшийся на авианосце «Инвинсибл» и сбитый в 14.40 во время разведывательного полета южнее аэродрома Порт-Стэнли аргентинской ракетой наземного ЗРК «Роланд» (его пилот, флайт-лейтенант КВВС Йэн Мортимер, сумел катапультироваться над морем и был подобран спустя восемь часов). Однако летчики с «Инвинсибла» тоже имели 1 июня повод для гордости, так как им удалось уничтожить один из самолетов 1-й транспортной авиагруппы ВВС Аргентины — С-130Е «Геркулес» с номером ТС-63 и позывным «Тиса» (Tiza), пилотируемый капитаном Рубеном Эктором Мартелем. Последний, вылетев в 6.30 из Комодоро-Ривадавии, в 10.45 был перехвачен в 50 милях (92,6 м) к северу от острова Пеббл двумя британскими «Си Харриерами» (лейтенант-коммандера Найджела Дэйвида Уорда и лейтенанта Стивена Роберта Томаса) из 801-й эскадрильи ВМА. Опытный «Шарки» Уорд, летавший тогда на «Си Харриере» под номером XZ451/006, одержал свою третью воздушную победу, сбив аргентинский «Геркулес» ракетой «Сайдуиндер» и огнем 30-мм пушки. Вместе с этим самолетом погибли все члены его экипажа (капитаны Рубен Эктор Мартель и Карлос Эдуардо Краузе, вице-коммодор Уго Сесар Мейснер, старший суб-офицер Хулио Хесус Ластра, суб-офицер Мануэль Альберто Альбелос, старшие капралы Мигель Анхель Кардоне и Карлос Доминго Кантедзано. — Прим. ред.

450

Речь идет о вертолете номер ZA718, которому удалось избежать участи трех других «Чинуков» 18-й эскадрильи КВВС, затонувших вместе с контейнеровозом «Атлантик Конвейор»; эту машину, носившую прозвище «Браво Новембер» (Bravo November, от кодового обозначения BN на его хвостовом крыле) и «Сёвайвер» (The Survivor, «Уцелевший»), пилотировал скуодрон-лидер Дик (Ричард Алрик) Лангуорти, которому помогал флайт-лейтенант Энди (Эндрю) Лолесс. — Прим. ред.

451

Это была половина 7-й батареи («Сфинкс») 29-го артиллерийского полка коммандос; в течение двух последующих ночей британские вертолеты доставили на гору Кент вторую половину этой батареи, а также остальные подразделения 42-го отряда коммандос и 2-й взвод 59-го отдельного инженерного эскадрона коммандос. — Прим. ред.

452

Сразу после высадки на горе Кент к горе Челленджер была выдвинута стрелковая рота «L» (Lima, «Лима») 42-го отряда коммандос КМП, возглавляемая капитаном Дэйвидом Г. Уином (4-й взвод лейтенанта Кеннета Макмиллана, 5-й взвод лейтенанта Джерри Бернелла, 6-й взвод второго лейтенанта Джулиана Пьюзи) вместе со 2-м взводом (капитана Эйдриана Хикса) 59-го отдельного инженерного эскадрона коммандос. — Прим. ред.

453

Имеется в виду боевая команда «Солари». — Прим. ред.

454

Во время Первой мировой войны гребень высот у селения Пасхендале (Passchendaele), в бельгийской Фландрии, получил известность как место кровопролитных боев между британскими и германскими войсками, происходивших 12 октября и с 26 октября по 10 ноября 1917 г. (на двух заключительных этапах Третьего Ипрского сражения). Там солдатам из Британии и ее доминионов приходилось вести окопную борьбу в трудных условиях холодной и дождливой осени, когда их траншеи постоянно заполняла вода. — Прим. ред.