Ведун

Не получилось. Бор залез в кабину вертолета, запустил двигатель и вышел наружу, поправляя сиденье, а от здания к вертолёту кроме генерала Тобольского шло ещё четыре человека, причём двое из них были автоматчиками. Что меня привлекло во всех участниках этого действия, спокойствие в действиях. Никакого волнения на виду и в аурах. Похоже, перевороте участвовали такие люди, что офицеры были спокойны за свои тылы. Другого объяснения я не видел. Да и становилось понятно, почему они так быстро работали, значит, этот их покровитель сидел очень высоко. Совсем любопытно. Хотя нет, не любопытно, меня это уже не интересовало.

Вытянув губы трубочкой, я всегда так машинально делаю, когда о чём-то сильно задумаюсь, стал рассматривать пассажиров вертолёта. Двигатель уже ревел, винт набрал достаточно оборотов, поэтому полковник Бор, убедившись, что все сели, занял место пилота и, подняв винтокрылую машину, повёл её куда-то в сторону шоссе. Не в Москву точно, она в другой стороне находилась.

Вид молодого деда кольнул сердце. Честно говоря, я тогда свалил от него и от начавшейся заварушки больше на инстинктах. Да, тот не признал меня родственником, о чём прямо и сказал Тобольскому, но в принципе это не оправдание, просто предчувствие какое-то было, а здесь записанный разговор так хорошо вписался в тему, позволив уйти на рывок. Да и та обмолвка об учёных мне не сильно понравилась, очень сильно. Я вообще к учёным очень настороженно отношусь. Близкое сравнение - вивисекторы. Это мнение мне привил наш учитель на первом курсе, в прошлом судмедэксперт. Любил он до обмороков первокурсников доводить разными неожиданностями. У него в морге трупы чуть ли толпами не ходили. В общем шутник ещё тот, а с учётом того что он ещё в науку подался, я всегда когда слышал про учёных, то у меня появлялась параллель: учёные - Михалыч - бежать. Всё на инстинктах.

Понятное дело со стороны, кажется, что это нехорошо, даже подло подтолкнуть местных к смене режима, и в сторону. Но чем мог, помог, а помог я серьёзно. Теми амулетами и боевыми артефактами, что я выдал, не только Союз можно захватить, всю планету. Немного перестарался с количеством, десятка два бы им хватило, ну да ладно, кашу маслом не испортишь. В общем, раз соскочил с этой темы, то соскочил, не стоит ворошить прошлое.

- Ну и ладно, - недовольно буркнуло я, провожая взлетевший вертолёт взглядом.

Встав, я стряхнул с себя мелкий мусор. Ветер из-под винтов обсыпал меня листвой и травой, да всякими высушенными веточками. Вон даже траву положил, в которой я лежал. Амулет отвода глаз работал, заряда ещё половина была, часов на шесть использования хватит, поэтому приведя одежду в порядок и на ходу вытаскивая всякий мусор из волос, я двинул в сторону штаба. Снова повезло, был пилот-вертолётчик что, подбежав к своей новенькой машине, проделал все положенные процедуры, причём под присмотром механика, который, похоже, эту машину ему сдавал. Так вот, пока винты крутились, я вырубил механика амулетом «Паралича». Мне свидетели не нужны были, так же обездвижил пилота и, забравшись в салон через другую дверь, здесь мешки какие-то лежали, надел ему на голову амулеты. Снятие слепка заняло минуты три, после чего я покинул вертолёт и отбежал в сторону, медицинским амулетом приводя обоих в чувство. Что с ними было, те не понимали, решив, что это был кратковременная потеря сознания. Правда лётчик поступил по инструкции, видимо сообщил о недомогании и ему приказали не взлетать. На замену прислали другого лётчика, а механик и его пилот побрели в сторону санчасти. Серьёзно здесь к полётам относятся, я даже удивился.

Покинув территорию части, всё что нужно я получил, поэтому отойдя подальше нашёл посадку у дороги и, устроившись в тени дерева, прислонившись спиной к белому стволу березы, стал работать со слепком. Прежде чем строить магическую копию вертолёта, мне нужно было овладеть умением пилотировать вертолёты. Так что, используя слепки техники и умениями, взятыми у лётчика, я могу построить приемлемую машину. Построюсь, по крайней мере. Причина в таких моих сомнениях в том, что чем больше техника и чем сложнее её эксплуатировать, тем труднее построить. Тот же снегоход у меня занял кучу времени, больше сотни накопителей, огромное количество плетений. Да, я знаю, что та моя работа по сравнению с сегодняшней - это самоделка первокурсника. Я сейчас уже такие осязаемые иллюзии не делаю, на более высокий уровень с наработанным опытом перешёл. Сейчас у меня на машину и плетений меньше и накопителей всего два. Один в амулете, второй с зарядом вставляется в приборную панель. Однако не надо сравнивать наземную технику с воздушной. Это совсем другие расчёты и создание. Фактически мне всё придётся делать с нуля. Ну не с нуля, два слепка у меня есть, вертолёта и умения пилотировать, но всё равно работы предстоят тяжёлые, трудные, но очень интересные. Высчитать приемлемый вид общих схем плетений, рассчитать, чтобы всё было правильно и иллюзия могла повторять всё, что умел настоящий вертолёт, и даже больше. Эта работа не на пять минут и даже не на час. Тут месяцем расчётов пахнет, не меньше. Так что на то, что здесь раз и появится вертолет, и я на нём полечу, можете не рассчитывать. Всё это я делал на будущее. Да и слепки истребителей снимал тоже.

В общем, подготовив и стерев всё лишнее со слепка умения пилотирования, я убрал их в архив, после чего встав и оправив сумку, вышел на просёлочную дорогу, она за лесопосадкой находилась. Тут никого не было, вокруг пусто, лишь «кукурузник» вдали летал, кажется, опрыскивал, так что я вызвал свою «Волгу», иллюзии на переднее сиденье и, заняв своё персональное место, повёл машину к окончанию посадки. Там был поворот и заезд на трассу. По шоссе я уже погнал в сторону Москвы. Да, я возвращался обратно. Причём блокпост проехал нормально, нас не остановили. Но это я ещё с прошлого раза заметил, всех кто из города выезжают, тормозят, а кто в город изредка документы проверяют. Но не у всех, нас вот, например, пропустили. Первоначально я собирался отъехать от столицы на машине, но в посадке мне пришла другая идея.

Аэропорт Шереметьево поразил своим размахом… для этого времени. В будущем он будет выглядеть по-другому, я сам никогда в этом аэропорту не был, кроме пары раз, когда знакомых встречал, так что внешний вид помнил. Убрав машину в амулет, повезло, удалось встать за корпусом большого и пустого автобуса, так что я активировал амулет отвода глаз и нагло прошёл в зал ожидания. Там было вывешено объявление по всем рейсам на сегодняшний и завтрашний день. На рейс в Аргентину я уже опоздал, час как улетел, но зато будет ещё два борта. Один в США, второй в Рим. Ближайший был в Нью-Йорк, но я решил начать с Рима. Как я уже говорил, в моих планах было серьёзно опустить разные страны на природные драгоценные камни, а помнил я только об Алмазной бирже Израиля, вот и решил сначала Рим посмотрю, изучу, где там есть камни, после и в Израиль наведаюсь, он уже вовсю существует.

Стоит помянуть об этих самых природных драгоценных камнях на взгляд и главное интерес мага. Не всё эти драгоценные камни одинаково полезны. В смысле, не все они имеют полезность для магии. Например, самые лучшие накопители это… рубины. Долговечность у них колоссальная, столетиями могут использоваться. Причём постоянно, без перерыва. На втором месте изумруд. Мало чем уступает рубину, разве что только тем, что встречается чаще. Третье место отдано сапфиру. Ими в основном пользуются погодники, у меня такие есть, тоже в погодные амулеты вставлены. Почему их именно маги-погодники так любят, не знаю, я лично отличий в применении разных камней не видел. Видимо цвет неба, они считают своим символом. Другого объяснения у меня нет.

Четвёртый вид драгоценных камней - это алмазы. Любые размеры, но определённой огранки. Например, примерно треть драгоценных камней, что я набрал в Алмазном фонде, для мага не годится, придётся переогранивать в моей мастерской. К счастью жёстких требований к огранке нет, там широкая сфера применения, но всё равно даже хорошей огранкой можно испортить камень для мага.