Страница 42 из 46
ЗАВОДЕ № 183 ТОВ.
КОПИЯ:
ЗАМ. НАРОДНОГО КОМИССАРА
ГОСКОНТРОЛЯ СССР ТОВ. ПОПОВУ
НАЧАЛЬНИКУ ТАНКОВОГО ОТДЕЛА
НКСМ ТОВ.
15 АВГУСТА 1941 г.
№ 147965 С
Боевая эксплуатация танков Т—34 еще раз подтверждает низкое качество коробок перемены передач. Срок службы коробок весьма мал. Из числа танков, вышедших из строя по вине коробок, ни один не прошел и 1000 км.
Согласно акта-рекламации 102 т. д. от 2-го августа с/г № 036 за десять дней боевых действий из 15 танков 7 танков вышли из строя вследствие поломок коробок перемены передач.
Такое низкое качество коробок перемены передач не обеспечивает боевых действий танков Т-34. Кроме этого, имеется большое количество случаев отказа в работе главного фрикциона (по причине коробления, поломки дисков и чрезмерного — преждевременного износа выключающего механизма), разрушения подшипника бортовых передач, погнутости кривошипов ленивцев.
БТУ КА категорически требует от завода № 183 принятия срочных мер по устранению перечисленных дефектов и обеспечения в августе с/г установки на танки улучшенных люков водителя.
Районному инженеру ГАБТУ КА — Военинженеру 2-го ранга тов. КОЗЫРЕВУ:
а) усилить контроль за качеством принимаемых танков.
б) всеми средствами обеспечить устранение перечисленных дефектов.
в) при оплате ремонта танков, прибывающих с фронта, учитывать, что восстановление деталей и агрегатов, не выработавших гарантийного километража, установленного договором, должно идти за счет завода.
О принятых мерах и сроках устранения дефектов в серийном производстве прошу сообщить БТУ КА не позднее 25.8.1941 года.
Зам. начальника БТУ ГАБТУ КА
военинженер 1-го ранга
Алымов
Военный комиссар БТУ ГАБТУ КА
полковой комиссар
(фамилия не напечатана).
ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11355, д. 235, л. 23. Машинопись, отпуск.
СОВ. СЕКРЕТНО
НАЧАЛЬНИКУ 1 ОТДЕЛА НКСМ
ТОВ. ГНЕСИНУ
КОПИЯ:
ДИРЕКТОРУ ЗАВОДА № 183
ТОВ. МАКСАРЕВУ
РАЙОННОМУ ИНЖЕНЕРУ ГАБТУ КА
НА ЗАВОДЕ № 183 ВОЕНИНЖЕНЕРУ
2 РАНГА ТОВ. КОЗЫРЕВУ
СТ. ВОЕНПРЕДУ ГАБТУ КА НА СТЗ
ВОЕНИНЖЕНЕРУ 2 РАНГА
ТОВ. ЛЕВИНУ
7 сентября 1941 г.
№ 148453сс
По донесению Начальника АБТУ Зап. фронта в танке Т-34 дополнительно выявлены следующие дефекты:
1. Броневая защита системы слаба, легко пробивается снарядами и система заклинивается.
2. Вентилятор боевого отделения не обеспечивает очистку воздуха, что вызывает частичное отравление экипажа.
3. Ударом снаряда крышка люка водителя срывается с петель и проваливается внутрь танка. Слабо крепление на петлях крышки люка башни.
4. Воздушный перекрывной кран подтекает. Есть случаи пожара в танках вследствие этого подтекания.
Прошу Ваших указаний заводам о принятии срочных мер по устранению перечисленных дефектов в танках.
О принятых решениях прошу сообщить.
Начальник 1 отдела БТУ ГАБТУ КА
военинженер 1 ранга
ПАВЛОВ
Начальник 1 отделения 1 отдела БТУ КА
военинженер 2 ранга
ЧИКОВ
ЦАМО РФ, ф. 38, oп. 11355, д. 235, л. 44. Машинопись, отпуск.
СОВ. СЕКРЕТНО
НАЧАЛЬНИКУ ГАБТУ КА
ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТУ ФЕДОРЕНКО
г. Москва
18 июня 1941 г.
В процессе эксплуатации машин КВ и Т-34 в войсковой части 5427[227] выявлено ряд существенных конструктивных недостатков, особенно на машинах первого выпуска.
По машине Т-34 имели место следующие поломки:
Срез болтов крепления вентилятора к маховику вследствие недостаточного количества и малого диаметра болтов. На машинах первого выпуска поставлено 15 болтов, на последних выпусках 27 болтов.
Поломки вилок коробки переключения передач вследствие отворачивания гайки, крепящей вилки и оси. Отворачивание гайки происходит в результате выпрямления отгибной шайбы.
Быстрый износ и поломка траков на машинах первых выпусков.
По машинам КВ:
Поломка трубок, подводящих смазку к втулке вентилятора. Ввиду большого изгиба трубки и разности числа оборотов обоих половин вентилятора происходит срез трубки.
Поломка лопастей вентилятора вследствие ослабления крепления неподвижных лопастей и задевания обоих лопастей.
Поломки шестерни поворотного механизма башни во время движения машины. Во время движения машины походный стопор изгибается и не стопорит башню.
По всем указанным поломкам заводы-изготовители приняли акты-рекламации и производят работу по устранению этих недостатков. На машинах же, находящихся на консервации и не эксплуатирующихся, никакой работы по предупреждению возможных поломок заводы-изготовители не проводят.
Прошу Вашего указания Кировскому заводу и заводу № 183 о проведении на машинах КВ и Т-34 первого выпуска необходимых работ по предупреждению указанных выше поломок. В в/ч 5427 требуется модернизировать в указанном объеме машин КВ — 52 и Т-34 — 100 единиц.
НАЧАЛЬНИК АБТУ КОВО
ГЕНЕРАЛ-МАЙОР ТАНКОВЫХ ВОЙСК
МОРГУНОВ
НАЧ. 3 ОТДЕЛА АБТУ КОВО
ВОЕНИНЖЕНЕР 2 РАНГА
ГАНОПОЛЬСКИЙ
ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11355, д. 279, л. 92. Машинопись, подлинник.
Начальникам управлений автобронетанкових войск округов.
Командирам танковых корпусов и отдельных танковых дивизий.
16 апреля 1941 г.
№ 140385сс
Для сохранения секретности машин КВ и Т-34 примите следующие меры:
Запретите езду на машинах указанных марок в городах и населенных пунктах в дневное время. Движение на полигон и обратно проводить только ночью. Танки не гонять на стрельбище и со стрельбища в часть, а оставлять на полигоне, приняв меры надежной охраны их.
К машинам допускать только прикрепленный состав, проходящий обучение или обслуживающий машины.
Машины по окончании работ должны опломбировываться и охраняться.
При транспортировании по железной дороге, машины тщательно закрывать брезентами, а также обеспечивать надежной охраной в пути и на месте.
Разгрузку с железной дороги производить по возможности ночью. Если по условиям времени разгрузка производится днем, то перегон машин в часть проводить ночью.
Материальную часть хранить в крытых парках, при отсутствии таковых хранить под брезентом.
Переписку по указанным машинам вести с грифом «секретно».
При телефонных разговорах марки машин не упоминать.
Особо обращаю внимание на сохранение секретности сведений по «Тактико-техническим свойствам машин», которые должны быть известны только начальствующему составу и экипажам, работающим на этих машинах.
Разъяснить всему личному составу и потребовать от него сохранения в тайне данных об этих машинах.
Начальник Главного автобронетанкового управления Красной Армии
генерал-лейтенант танковых войск
Федоренко.
ЦАМОРФ, ф. 38, oп. 11353, д. 883, л. 4. Машинопись, подлинник.
Главному инженеру завода № 75
т. Невяжскому
От сержанта
Дудник Андрея Григорьевича
Воинская часть 4141 г. Злочев
Тов. инженер Невяжский, довожу до Вашего сведения условия эксплуатации мотора дизеля В-2 на машинах КВ в воинских частях.
Кировский завод укомплектовывает в машину шелк для фильтровки топлива газойль, который не соответствует своему назначению. Шелк, который укомплектовывает завод в машины, очень редкий, для образца я Вам шлю кусочек шелка.
Я, когда заправлял топливом машину, этот шелк складывал в восемь слоев, и то задерживает мало грязи, и вдобавок цистерны для топлива в частях очень грязны. Я начал в этот вопрос вмешиваться, хотя я являюсь рядовым в РККА, так как я в этом имею большой опыт с заводских испытаний мотора, работавши механиком-водителем в опытном цехе завода № 183. Я стал говорить, что шелк не годится для заправки, так как его кладут в два-четыре слоя, нужно шелковое полотно, то мне технические люди стали говорить, чтобы я не мешался не в свое дело, в общем, обсмеяли мое замечание.
227
Воинская часть 5427 -8-я танковая дивизия 4-го механизированного корпуса Киевского особого военного округа.