Страница 27 из 28
Нас поселили в казарме двухсотлетней давности, в которой давным-давно размещался кавалерийский полк. Измученные жарой в своей форме "класса А", мы выбрали себе койки и направились к палатке, где была организована столовая, чтобы получить все, что по уставу полагалось экипажам, вернувшимся с боевого задания.
Эта приятная процедура началась с одного из тех незабываемых случаев, причиной которых было почти двухмесячное присутствие здесь американских парней. Без сомнения, их влияние сказалось на союзниках - особенно на женщинах. Наши бравые ребята обучили своих новых товарищей основам английского языка. Полученные знания были довольно поверхностными, но все же достаточными, чтобы обеспечить нам соответствующий прием. Когда в столовую вошел наш полковник, его приветствовала троица славянских богинь, одетых в безупречно сидевшую на них форму. Они председательствовали над тремя жестяными баками, наполненными, соответственно, мясом, картофельным пюре и компотом. Как только каждая из леди оделяла полковника пищей, она с улыбкой четко и громко говорила: "F...k ration, Sir!" Полковник был потрясен. Но никто не решился разочаровать юных леди, которые, несомненно, верили, что желали нам приятного аппетита на английский манер."
В полдень 21 июня 1944 г. полковник Вильгельм Антруп (Antrup), командир KG55 люфтваффе, работал в своем штабе на авиабазе неподалеку от Минска, когда посыльный принес телеграмму: "Американские тяжелые бомбардировщики пересекли линию восточного фронта и направляются в Россию".!!! Антруп вскочил, разбросав бумаги на столе. Этого он ожидал с тех пор, как 19 дней назад вылетевшие из Италии В-17 приземлились на советских аэродромах. Тогда это поразило люфтваффе, но теперь появление американских самолетов не застало немцев врасплох, и они приготовили достойный ответ. [14]
...Высоко в небе над Полтавой лейтенант Ганс Мюллер (Muller) осторожно маневрировал на своем разведчике. Он фотографировал стоянку американских бомбардировщиков. Через несколько часов снимки были в руках Антрупа и других командиров люфтваффе, приготовившихся атаковать аэродромы Полтавы и Миргорода этой ночью.
Полковник Джеффри (третий слева) и экипаж ведущего самолета 100-й BG. Автор воспоминаний М.Боумен - второй справа
Архивные источники и литература
1. Gle
2. Там же, p.70-72.
3. Там же, приложения.
4. Там же, р. 127-137.
5. Л .Высокоостровский. Американские "Летающие крепости" на советском аэродроме. "Красная Звезда", № 5812, 4.06.1944 г.
6. Jonh R.Deane. The Strange Alliance. N.Y., 1947.
7. А.Никитин. "Челночные" операции. "Военно-исторический журнал", № 11, 1975 г.
8. Н.Ф.Щепанков. Операция "Фрэнтик". "Красная Звезда", № 76, 6.04.1994 г.
9. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, дело 38.
10. Thomas A.Julian. Operations at the Margin: Soviet Bases and Shuttle-Bombing. The Jornal of Military History, vol. 57, No.4, Oktober 1993.
11. Н.Денисов. Американские летчики. "Красная Звезда", № 5818, 11.06.1944 г.
12. Marvin S.Bowman. Stopping Over at Ivan’s Airdrome. Air Force Magazine, April 1972.
13. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, дело 1. Боевые донесения и приказы американских ВВС. (Предоставлено В.Д.Романенко)
14. Gle
Самолеты 15-й воздушной армии - участники операций "Френтик I" (325-я FG) и "Френтик III" (1-я и 31-я FG)
P-51D-5-NA л-та Э.Шипмана из 307-го FS 31-й FG
P-51B-15-NA п-ка Ч.Сладера, командира 325-й FG
P-51B-15-NA л-та Р.М.Барки из 319-го FS 325-й FG
P-38L из 94-го FS 1-й FG. После посадки в Пирятине 22.07.1944 г. из-за повреждений был брошен. Восстановлен в 1945 г. и испытывался в НИИ ВВС
Продолжение следует
Приложение: чертеж Ил-28
Ил-28
Основные тактико-технические характеристики Ил-28
Ил-28
Ил-28У
ИЛ-28Р
Размах, м
21,45
21,45
22,65*
Длина фюзеляжа, м
17,65
17,65
17,65
Высота, м
6,7
6,7
6,7
Площадь крыла, кв.м
60,8
60,8
60,8
Двигатель:
- тип
2 х ВК-1
- тяга. кН
2 х 26,46
Масса, кг
- пустого
12890
12500
13518
- нормальная взлетная
18400
17560
19500
- перегрузочная взлетная
23200
21000
22680
Скорость, км/ч
- максимальная
906
910
876
- крейсерская
700
700
670
Практический потолок, м
12500
13250
12300
Дальность полета, км
2400
2400
3150*
Разбег, м
875-965
500
800-900
Пробег, м
960-1170
400
950-1000
* С дополнительными топливными баками на законцовках крыла
Ил-28У
Подвеска 12 бомб ФАБ-100
Передняя кабина Ил-28У
Бомбоотсек (вид на шп. 29)
Ил-28Р
Подвеска 8 бомб ФАБ-250 М46
Ил-28Р (буксировщик мишеней)
Подвеска 4 бомб ФАБ-500 М46
Ил-28 (радиотехнической разведки)