Страница 25 из 87
— У баскских сепаратистов был резон взорвать вокзал. Выборы там были, а туристы ни при чём.
— Баскские сепаратисты! Концов-то не нашли. «Аль-Каида» вроде призналась сначала, но оказалось: не они это были.
— А кто?
— Хрен знает! Подозреваемые подорвали себя при аресте, и расследование встало. В 2011, GFC вроде кончился. Туризм попёр в гору. Все операторы потирали руки в предвкушении достойного летнего сезона. Бах! Извержение вулкана в Исландии.
— Ну извержение. Бывает.
— Извержения бывают. Однако смотрим: все европейские авиакомпании отменили рейсы, кроме одной-единственной. «Исландия Эйр» летала по расписанию! Ладно, извержение не предскажешь. Выбрали жертву: «Малайзийские Авиалинии».
— Почему не «Люфтганзу» или, скажем, «Эйр Франс»?
— А зачем у себя на крыльце гадить, если можно у соседа? Первый самолёт «Малайзийских Авиалиний» вёз в основном китайцев: из Куала-Лумпура в Пекин. Вдруг, «Боинг-777» разворачивается на юго-запад, набирает запредельную высоту, у пассажиров наверняка обморок от нехватки кислорода, часов восемь летит, – плюх в Индийский океан! Кусок крыла нашли потом на островах Реюньон. И плюх самолёт совершил в правильном месте. Глубина океана – почти две мили. Слышали по «CNN», чем расследование закончилось?
— Нет. Пропустил?
— Подкалываю. Не было на «CNN» – ни словечка! Даже «чёрные ящики» не смогли поднять. Однако, гибель двухсот сорока китайцев – европейцев не впечатлила. Что делать? А вот. Берём другой самолёт тех же «Малайзийских Авиалиний»: из Амстердама в Куала-Лумпур. Бах! Ракета земля-воздух. Заметим, не всякая ракета долетит до высот, где летают коммерческие лайнеры.
— Эти… Донецкие сепаратисты трахнули русской ракетой «Бук».
— Или украинские радикалы – точно такой же русской ракетой «Бук». Или регулярные ВВС Республики Украина стреляли со штурмовика «Су-25». Или польские наёмники на «МиГ»?[48] Неважно, кто трахнул. Смотрим: обломки самолёта упали где? Опять в правильном месте: как раз на линии фронта между украинскими радикалами и донецкими сепаратистами. Точнёхонько в ничейную землю, под снаряды с обеих сторон. Угадайте, чем закончится расследование?
— Подозреваю, нихера не выйдет.
— Согласен. Далее простая математика: вероятность, пилот сбрендит и полетит заместо Пекина на Мадагаскар, довольно мала. Вероятность, что в пассажирский самолёт пальнут ракетой земля-воздух – тоже довольно мала. По отдельности, оба события маловероятны, но возможны. А какова вероятность, оба события произойдут с самолётами одной и той же авиакомпании, за один год? Да ещё так, что не представляется возможным найти реальные причины обеих катастроф?
Я чешу нос. Теория Лукаса – слегка пугает, — Какой-то неправильный способ доказательства. Дёрни ещё пять кубиков, пожалуйста.
Инженер снова щёлкает «мышью», внимательно глядя на стрелки и индикаторы, — Хорошо. Ищем по Интернету все данные о терроризме с двухтысячного года. Откидываем местa, для терроризма традиционные, навроде Северной Ирландии. Что в остатке?
— Что?
— Туристические достопримечательности! Будто специально, чтобы граждане богатых стран поменьше оставляли денег у бедных. Едут туристы в Индонезию – бах! Взрываем пару дискотек на Бали. Много что-то поехало в Индию – бах! Захват заложников мусульманскими фанатиками. Нравится туристам Испания – бах! Мадрид! Повадились туристы в дешёвую Малайзию – самолёты «Малайзийских Авиалиний» вдруг падать начинают. Естественно, после каждого такого теракта – биржевые индексы нефти какое-то время идут вниз.
— И кто стоит за этим? «СПЕКТР», как у Яна Флеминга?
— Зачем «СПЕКТР», если у Америки есть ЦРУ? Один раз, правда, шпионы напортачили – летом две тысячи седьмого. Мало бомб взорвали, либо не там. Спрос на нефть дёрнулся, ценник ушёл на уровень сто тридцать баксов. К зиме получился Глобальный Финансовый Кризис.
— О-кей, господин жопоголик, а у нас получился – приемлемый тест. Втягивай пробоотборник и выдай мне мобильность.
На несколько минут Лукас замолкает, выдавая команды подземному роботу и выполняя экспресс-обработку данных. Я печатаю в таблице: «5370,1м, Получен приток», и проверяю диаграмму пластового давления.
— Мобильность дерьмовая, Аластаир. Менее трёх десятых миллидарси.
— Как и ожидалось. Нет счастья на восточном фланге.
— Следующую точку?
— Да, пожалуйста.
Щелчок интеркома, — Следующая точка! Пять-три-семь-два! Запятая-два!
Через тридцать часов, буровая весело поднимала инструмент из скважины, а я сидел в радиорубке на телефоне с доктором Клейн.
— Чудес не обнаружилось, Сандра. Из ста сорока двух точек, восемьдесят пять «сухих».
— Образцы отобрали?
— Шесть из восемнадцати запланированных. Ещё заполнили шесть камер пластовой водой. Электро-сканер обработали уже?
— Катя говорит, обнаружили четыре тектонических нарушения.
— Зорин был прав. Расчленёнка.
— Главное: будет ли работать скважина?
— Куда она денется? Только дебит получится гораздо меньше, чем хотелось. Я прикидываю – сто пятьдесят миллионов в сутки [4,2 млн м3].
Сандра вздохнула, — Ненавижу носить наверх плохие новости. Что можно сделать? Первичный гидроразрыв, как в Америке?
— «Альфа» не рассчитывалась для разрывов. Основываясь на отчёте «Маратона», где сказано, оба фланга – одинаковые. Оказалось, некоторые одинаковее прочих. К тому же, Сандра, полторы сотни в день – совсем неплохо. На суше, каждый нефтяник за такое продал бы душу дьяволу.
— Когда улетаете с буровой?
— Если погода удержится – завтра после обеда. На спецрейсе за образцами.
— Я хочу, чтобы вы по дороге заскочили на «Альбатрос».
— Я бы лучше в гольф поиграл. Как маньяки лыжного спорта поувольнялись, я внезапно почувствовал тягу к мини-гольфу с клоунами.
— Вам повышение по службе. Перехoдите на «Альбатрос» начальником группы оптимизации добычи. Поздравляю.
— Der Gruppenfuhrer? — воображаю, как Сандру перекосило от моей нацисткой шутки, — Эй, а чего меня-то не спросил никто? Однако, не возражаю. У парней на «Альбатросе» имеется тренажёр по гольфу.
Глава 8. Э. Смайлс, вице-президент НХЭЛ.
Поезд «Амтрак» двигался вдвое быстрее положенной скорости.
Как все семь вагонов и локомотив поезда «Амтрак» сошли с рельсов, отправив «в неожиданный полёт» пассажиров, багаж и ноутбуки?
В среду была обнародована версия: превышение скоростного режима.
Официального заявления от «Амтрак» о причине схода с рельсов в ночь на вторник «Северо-Восточного Регионального» номер 188 – пока нет, но мэр Филадельфии Майкл Наттер был резок в критике машиниста поезда.
«Очевидно, машинист допустил безрассудный просчёт. Пройти это закругление пути на такой скорости физически нереально», — сказал Наттер в интервью «CNN».
Предварительные данные показывают, скорость поезда в момент крушения превышала 100 миль в час [160 км/ч], вдвое больше предписанной на участке закругления скорости 50.
«Я не знаю, что с ним [машинистом] произошло, — заявил Наттер, — Что было в кабине локомотива, никто не видел. Однако, действия машиниста не поддаются разумному объяснению, разве что случился сердечный приступ.»
Член совета Национального Бюро по Безопасности на Транспорте Роберт Сумволт назвал высказывания мэра преждевременными, а обвинения – необоснованными.
«Наше Бюро не занимается политикой. Мы хотим знать все факты трагедии прежде чем выдвигать официальную версию», — сказал Сумволт.
Грег Ботелхо и Кэвин Конлон, специально для «CNN»
Четверг, 14 мая 2015 г.
Пока работал в России, научился ненавидеть пятницы. В Америке, люди заботятся о выходных. Если только не полная катастрофа, дело можно отложить до понедельника. В Нигерии, местные лентяи устраивали выходной каждый долбаный день, но пятница-то у мусульман – и так нерабочий. В России – наоборот. Все словно сговорились грузить проблемами в самом конце рабочей недели, наверное, чтобы заставить бедняг-менеджеров трудиться в субботу или даже воскресенье.