Страница 104 из 112
Ремонт и переоборудование заняло почти месяц. Проект в черни у Юргена Борта был. Я не первый желающий получить надёжный грузовой бот, только раньше никто столько кают не делал. Корректировка касалась только размещения переборок и создания помещений на ботике. С интерьером сильно не шиковал, стандартное с разумными излишествами кассающихся комфорта. Всю деформированную обшивку заменил, успею сам вмятин наделать. На внутренней отделке использовал хорошие современные панели, в первоначальном варианте зашивка существовала только в рубке. Это вылилось в дополнительные затраты.
В итоге с материалом и новым оборудованием модификация и восстановление десантного судна обошлась в 140 тысяч кредитов. Наверное, многовато, но красиво жить не запретишь. Не гоже имея новый фрегат крепить на него челнок с помятым корпусом, а комфорт себе и пассажирам я обязан обеспечить изначально, особенно себе. Трюм получился не максимальный, но за счёт поперечного расположения контейнеров подогнали под 8 штук, в два яруса. Частично прихватили часть пространство для боевых машин, оставшееся пространство ушло в жилой отсек. Боевых машин нам под боком не надо, хватит дронов-уборщиков, ремонтников и стюардов. Всех рассадил по углам, всем обозначил обязанности.
Сразу заказал нестандартные навесные контейнеры для бокового подвеса. В транспортном положении они складывались и помещались в трюм. Контейнера получились по 55 кубов в раскрытом состоянии. Исходили из расчёта мощности ходовых двигателей. Таким образом полезная вместимость трюма составила 120 кубов в контейнерах и два подвеса общим объёмом 110 кубов. На мой взгляд вполне нормально.
Жилые каюты были запланированы для полётов на планеты внутри системы. Для возможности посадки все кресла и кровати были противоперегрузочные. Система жизнеобеспечения не справлялась полностью с перегрузками в режиме посадки и взлёта. Короче с друзьями на пикник, на дикий берег. Не надо палатки брать с собой. А интерьер такой, что и приличных девушек не стыдно покатать и укатать.