Страница 29 из 31
Крейсерская скорость: 345 км/ч.
Время подъема на высоту: 6000 м - 7,9 мин. Потолок: 10180 м.
Дальность полета: 1360 км.
Вес: пустого - 1819 кг, взлетный - 2334 кг, максимальный - 2627 кг.
Размеры: размах крыла - 12 м; длина - 9,15 м; высота - 3,535 м; площадь крыла - 22,44 м2.
Мицубиси A7M Pe
Еще в 1940 г флот уже предусматривал создание нового палубного истребителя на смену А6М "Рейзену". В результате появились спецификации 16-Си, но загрузка авиапромышленности привела к тому, что до конца войны по этому заданию только Мицубиси сумела выпустить один опытный самолет. С самого начала разработка этого самолета тормозилась из-за нехватки конструкторских кадров. В результате флот был вынужден отозвать требования 16-Си и предложить промышленности сосредоточиться на модернизации уже выпускающихся типов самолетов. В апреле 1942 г работы по этому проекту, получившему обозначение М- 50 "Pe
Но реально первый опытный самолет, получивший "короткое" обозначение А7М1, был готов только в апреле 1944 г, так как конструкторы Мицубиси были загружены приоритетными работами по модернизации А6М "Рейзена". Новый А7М1 имел значительно большие размеры, чем предшественник - размах крыла в 14 м и площадь крыла в 30,86 м2 - почти в 1,5 раза больше, чем у А6М5 "модель 52". Консоли крыла для размещения в ангарах авианосца складывались гидравлически. Двигатель стоял "Хомаре"-22. Баки были протектированы, а пилот прикрыт бронеспинкой и пуленепробиваемым лобовым стеклом.
В первый полет А7М1 был поднят 6 мая 1944 г под управлением Ейсаку Сибаяма. Если не считать некоторых проблем с шасси, первый полет прошел нормально, и через три недели самолет был передан флоту для войсковых испытаний. Флотские пилоты хвалили самолет за хорошую управляемость и устойчивость в полете и отмечали, что использование специального боевого закрылка придает А7М маневренность на уровне "Рейзена". Но, к несчастью, предупреждение Дзиро Хорикоси, что самолет с двигателем "Хомаре"-22 не достигнет требуемых характеристик, оказалось справедливыми. На высоте 6000 м этот двигатель выдавал 1300 л.с. вместо 1700 л.с., которые требовались по расчетам. В результате скорость была только 550-565 км/ ч, а высота в 6000 м набиралась за 10-11 минут вместо шести по заданию. Как следствие плохих характеристик 30 июля 1944 г флот решил прекратить испытания самолета и приказал Мицубиси остановить работы по остальным семи опытным самолетам. Вскоре Хорикоси наконец добился разрешения использовать двигатель Мицубиси МК9А на шестом опытном самолете, который стал прототипом планировавшейся серии А7М2.
Двигатель МК9А имел больший диаметр, чем "Хомаре"-22, что заставило полностью переделать всю переднюю часть фюзеляжа. Работы были завершены к октябрю 1944 г, а первый полет А7М2 состоялся 13 числа. Сразу стало очевидно, что флот наконец-то дождался замены для А6М. Тут же стали строиться планы массового производства под названием "палубный истребитель "Pe
В феврале 1944 г начались работы по созданию берегового варианта "Pe
Так как японская авиапромышленность имела мало опыта работ с турбокомпрессорами, на следующий вариант А7МЗ "Модель 23" было решено установить двигатель Мицубиси МК9С с трехскоростным нагнетателем. Если A7M3-J требовал полной переделки планера, то А7МЗ использовал стандартный планер А7М2. На этой модификации планировалось отказаться от механизма складывания крыльев, а в задней части фюзеляжа установить дополнительный топливный бак. Защита пилота дополнялась пуленепробиваемым стеклом за заголовником пилота. Вооружение планировалось из шести крыльевых 20-мм пушек "тип 99 модель 2". На А7МЗ "Модель 23" рассчитывали на высоте 8700 м получить скорость 635 км/ч. Но первый самолет планировалось закончить к декабрю 1945 г, и работы были остановлены с окончанием войны.
Еще одним вариантом "Pe
Тип: одноместный палубный истребитель.
Двигатель: Мицубиси МК9А (Накадзима NK9K "Хомаре"-22) -18-цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2200 (2000) л.с. и 1800 (1570) л.с. на высоте 6000 (6850) м.
Вооружение: четыре 20-мм крыльевые пушки "тип 99 модель 2" (две 20-мм крыльевые пушки итип 99 модель 2" и два крыльевых 13,2-мм пулемета "тип 3"); две 250-кг бомбы.
Максимальная скорость: 620 (565) км/ч на высоте 6600 (6190) м.
Крейсерская скорость: 410 км/ч на высоте 4000 м.
Время набора высоты: 6000 м - 6,1 (9,9) мин.