Страница 82 из 99
Полагаясь на свое мастерство и данные по ситуации, он удерживал точку в нижней части экрана, прикидывая в уме, когда подойдет на дистанцию пуска. Через несколько секунд он включил радар «Сокол», который уже был настроен на азимут вражеского самолета при помощи данных от ТМ-23. Радар моментально взял цель в захват. Переключившись на ракеты Р-23, он сразу же увидел отметку «ПУСК РАЗРЕШЕН». Он поднял красную крышку предохранителя и…
В этот момент взревела станция предупреждения об облучении «Сирена-3» и загорелся красный индикатор «Ракетная атака», что означало, что вражеская ракета уже была запущена и направлена прямо в его самолет! Действовать нужно было молниеносно: он немедленно отстрелил несколько дипольных отражателей, резко толкнул ручку управления двигателем вперед и заложил резкий разворот вправо. Довернув на девяносто градусов, он продолжал тянуть ручку управления самолетом на себя, пока не услышал, как предупреждающий сигнал снова усилился, выпустил больше диполей, а затем включил форсаж, чтобы набрать скорость. Когда раздался новый сигнал, он сделал еще один доворот, снова вправо, рассчитывая поймать противника радаром. Предупреждающий сигнал начал раздаваться чаще, так что выровнявшись, он опустил нос, набирая скорость.
А спустя секунду он увидел взрыв, всего в нескольких метрах. Ракета промахнулась всего на долю секунды! Еще мгновение, и он был бы мертв.
У него не было выбора, кроме как отойти: он не получал никаких предупреждений от контроллера с земли и сам не видел ничего на радаре — он был полностью слеп. Он потянул РУД обратно на полную бесфорсажную тягу, экономя топливо, а затем развернулся на север и начал набор высоты. Единственной надеждой было то, что противник последует за ним и откроется наземной РЛС, после чего можно будет атаковать снова.
Kurva! Откуда, черт его дери, он взялся?
— Контроль, я Yupka-три-три, атакован! — Отчаянно радировал пилот. — Подвергся подсветке радаром и ракетной атаке!
— Три-три, я контроль, мы не видим второго самолета, только ваша цель, направление семь, дальность двадцать восемь.
— Говорю вам, контроль, я атакован! — Он пытался, но не мог снова пойти в бой. Он безнадежно запутался — он и ведомый должны были беспокоиться ровно об одной цели, а теперь возник совершенно невидимый противник, только что атаковавший его. — Три-три-ведомый[107], я потерял картину. Атаковать будешь ты. Занимаю высоту для прикрытия.
- Понял, ведущий, — ответил ведомый. — Контроль, вектор перехвата.
— Три-три ведомый, сорок вправо, цель окажется на направлении один, дальность сорок три, малая высота. Ведущий на направлении два, удаление восемнадцать. Снижайся до минимальной высоты. Три-три ведущий, двадцать вправо, продолжать набор на высоту патрулирования, ведомый на направлении три, дальность восемнадцать, снижается.
— Ведомый принял. Ухожу вправо.
— Ведущий принял. — К пилоту ведущего МиГ-23 быстро возвращалась картина обстановки — не считая неопознанного противника, конечно. Или ему все же просто показалось? Возможно, это был какой-то ложный сигнал, отраженный от земли, или ведомый проверил вооружение и на несколько секунд включил радар? Просто забудь, сказал он сам себе. Сосредоточься на известной цели…
… И он увидел вспышку и короткий огненный след в темноте, и понял, что это ему не показалось.
— Олег! — Крикнул он на командной частоте. — Противник на шесть! Маневр уклонения! Немедленно!
— Я ничего не… — И в этот момент взревела станция предупреждения. В отличие от МиГ-23, противник имел возможность производить запуск ракет без включения радара.
— Маневр уклонения! Отстреливай ловушки! — Крикнул ведущий. Но он знал, что это бессмысленно. Реакция ведомого должна была быть немедленной и активной, без колебания и потребности в предупреждениях. К тому времени, как тот решил, реагировать ли ему, и как именно, стало уже слишком поздно. Ведущий увидел яркую вспышку справа, а затем еще один взрыв, а затем след огня, прочертивший темной небо и скрывшийся в темноте.
— «Гвоздодер», есть один.
— Слава богу — и нашим умельцам, — вполголоса со вздохом облегчения сказал первый лейтенант Морской пехоты Тэд Мерритт, находящийся на борту транспортного самолета ВВС США МС-130Н «Комбат Талон». Ему казалось, что он не дышал уже несколько минут, горло пересохло и отчаянно драло. Будучи ветераном сил специального назначения 24-го Экспедиционного батальона Морской пехоты, Мерритт привык к любым нештатным ситуациям на земле — но его подавляло то, что он находился на борту самолета, не имея никакой возможности противодействовать противнику.
Мерритт возглавлял группу из сорока восьми морских пехотинцев, задачей которых было проведение операции со скрытой высадкой глубоко на российской территории. Их МС-130Н вылетел с базы Киртленд около Альбукерке, штат Нью-Мексико вскоре после получения приказа из штаба командования специальных операций США, расположенного на базе ВВС МакДилл, вблизи Тампы в штате Флорида. Семеро членов экипажа самолета прибыли с базы Кэмп-Пендлтон в штате Калифорния, и забрали взвод специального назначения Мерритта в составе пятидесяти одного человека, из которых тридцать три составляли его стрелковый взвод, а остальные — три огневые группы по четыре человека из 15-го ЭБМП[108]. 15-й ЭБМП, только что завершил 24-недельные курсы специальной подготовки и только что вошел в состав сил специального назначения, готовясь к шестимесячной командировке в Тихоокеанский регион.
Группы специального назначения КМП, некогда известные как «Взводы прямого действия» состояли из хорошо подготовленных и опытных солдат сил специального назначения, и специализировались на действиях легкими мобильными, но чрезвычайно мощными группами глубоко на вражеской территории. Их задачей было двигаться впереди разведывательного батальона или иного тяжелого подразделения морской пехоты с целью обнаружения и нейтрализации вражеских разведывательных групп, определения подразделений ПВО и укреплений, а также проведения диверсий, призванных запутать и смутить силы противника.
Совершая дозаправки в воздухе, МС-130 летел без посадок от самого Кэмп-Пендлтона, получая каждый час сводки и обновления плана операции по спутниковому каналу в течение всего выматывающего пятнадцатичасового полета над северной частью Тихого океана. Самолет совершил несколько дозаправок в воздухе, последнюю к северу от Атту, острова Алеутской гряды, непосредственно перед входом в зону действия российских радаров. Оказавшись в пределах досягаемости российских дальних радаров раннего обнаружения в Кавазне и Петропавловске, МС-130 снизился до высоты в несколько десятков метров над океаном, полагаясь на спутниковую навигационную систему, а затем, оказавшись над землей, включил систему полета с автоматическим огибанием рельефа, следуя на бреющем полете.
Мерритт испытал облегчение, не заметив никаких признаков угрозы в течение довольно долгого полета над заброшенным российским воздушным пространством. Но через несколько минут после того, как они оказались над сушей и пролетели мимо наиболее сложных особенностей рельефа на всем маршруте, где их могли обнаружить с наибольшей вероятностью, они попались. «Combat Talon II» были оснащены мощным набором средств радиоэлектронной борьбы, в том числе средствами подавления и постановщиками ложных целей, но даже будучи сильно модифицированными, турбовинтовые транспортники С-130 оставались большими, медленными и заманчивыми целями.
Слава богу, что у них был ангел-хранитель. Он держался где-то рядом, охраняя их.
Станция защиты хвоста снова взревела. Второй МиГ нашел их.
— Контроль, я тридцать три, ведомый сбит, повторяю, ведомый сбит, — крикнул пилот ведущего МиГ-23. — Дайте вектор! Вторая цель где-то на двенадцать. Вы ее видите?
107
Позывной Yupka-три-три означает «третий самолет третьего звена эскадрильи с позывным «Yupka» и может относиться только к отдельно взятому самолету
108
33 и 12 — это, вообще-то, 45, а не 51