Страница 8 из 25
«Гоночный» танк - модернизированный Т-72БЗ («Изделие 184-4»), он же Т-72БЗМ, он же Т-72Б4.
Кроме того, в скоротечном современном бою экипаж не успеет использовать весь боекомплект, половина которого находится в неудобных (немеханизированных) укладках. Как показывает опыт применения танков в Чечне, Сирии и на Украине, чаще всего экипаж загружает и использует в бою только 22 снаряда из автомата заряжания. Кадры разорванных в клочья украинских танков типа Т-64 после попадания ПТС в район немеханизированных укладок (передний бак-стеллаж), думается, окончательно отобьет у экипажей всякую охоту перегружать танк «лишним» боекомплектом. Несостоятельность требований военных чиновников - сохранять возимый боекомплект - подтверждается статистикой реальных боевых действий.
Так, во Второй мировой войне советские танковые армии расходовали не более 1,4 боекомплекта снарядов за время двадцатидневной глубокой операции. В операции «Буря в пустыне» в 1991 г. несколько тысяч амэриканских танков М1 «Абрамс» (3113 шт., из них было развернуто в подразделениях - 2024, в резерве находилось - 1089 шт.) истратили всего 734 снаряда за зсю войну. Каждый снаряд в немеханизированной укладке надо рассматривать как «самоликвидатор» танка. В современном бою танк мэжет получить 5-8 попаданий кумулятивных средств поражения с пробитием брони корпуса и башни и остаться целым. Но одно единственное попадание кумулятивной струи в снаряд или заряд приводит к взрыву или возгоранию всего боекомплекта и к гибели экипажа.
В то же время известен положительный опыт размещения БК только в механизированной укладке. Подобный тактический прием использовался при штурме Грозного и получил наименование -Рохлинская карусель" по фамилии генерал-лейтенанта Л.Я. Рохлина, командующего 8-м гвардейскиим армейским корпусом в Чечне. Суть его заключалась в последовательном выходе на огневые позиции танков с боекомплектом, загруженным только в автомат заряжания. После его отстрела танк отходил в укрытие для пополнения боекомплекта, а ему на смену вставал другой. Тем самым обеспечивалась плотность и непрерывность огневого воздействия на противника при собственной относительной безопасности. Более того, по мнению ряда экспертов, точность современных СУО, позволяет выполнять и даже перевыполнять огневые нормативы при сокращенном таким образом боекомплекте. Естественно, танку, участвующему в соревнованиях по биатлону, совсем ни к чему иметь полный боекомплект, включая немеханизированные укладки.
Таким образом, проектируя танк для биатлона, необходимо, прежде всего, сконцентрироваться на обеспечении его быстроходности, опорной и габаритной проходимости.
Как видно из таблицы, наилучшие показатели, характеризующие быстроходность и проходимость, из реально существующих танков имеет Т-72БЗМ. Тем самым подтверждается выбор его в качестве "спортивной" машины для соревнований. Уходя чуть в сторону, можно констатировать, что эти же параметры были достаточно сбалансированы у ранних машин нижнетагильского КБ - Т-72 и Т-72А. Последующие модификации стали существенно прибавлять в весе, ухудшая тем самым соответствующие показатели (Т-72Б, Т-90).
Несколько улучшить ситуацию позволила установка в начале 2000-х гг. нового дизельного двигателя В-92С2 мощностью 1000 л.с., что серьезно подтянуло характеристики танков по удельной мощности: они стали более резвыми, но на повышении проходимости это повлияло мало. Внедрение в тот же период новой гусеницы с параллельным РМШ также добавило скорости танкам, но опять же ухудшило проходимость из-за ее более слабых сцепных свойств. Примером служат многочисленные случаи пробуксовки и потери возможности самостоятельного передвижения танков Т-90А в топкой грязи. Повышенная мощность двигателя играла с водителями злую шутку: давя на газ, они проворачивали гусеничные ленты, которые не могли зацепиться и все больше закапывали танк в грунт.
Недоумение вызывает установка двигателя В-84МС в танк Т-72БЗ. Обладая хорошей современной СУО, по подвижности он "замерз" на уровне почти 30-летней давности. Правда, нельзя сказать, что это однозначно плохо: при относительно небольшой массе танк сохранил и ту проходимость, что потеряли танки типа Т-90. Но наибольший дисбаланс в параметрах быстроходность/опорная проходимость наблюдается у новейшего Т-90МС. Очевидно, он будет иметь значительные проблемы с передвижением на слабых грунтах.
Как видно, конструкторы УКБТМ, последовательно совершенствуя конструкции танков Т-72/Т-90, хоть и старались придерживаться "культуры веса" - удерживать танк в категории боевых машин массой до 50 т, но целенаправленной работой по его облегчению не занимались.
Специально облегченный для соревнований "Танковый биатлон-2015" китайский танк ZTZ-96A.