Страница 18 из 25
152-мм гаубица обр. 1943 г. (Д-1) в экспозиции мемориала Парка Победы г. Чебоксары.
Руководство службы для орудия является важнейшим документом, после которого система может считаться "совершеннолетней". В этой книге приводятся все необходимые сведения об ее конструкции, правилах обращения и связанных с ними ограничениях, рекомендации по устранению неисправностей и ремонту прямо в частях. Для 152-мм гаубицы обр. 1943 г. это произошло в 1949 г., когда был накоплен достаточный опыт ее эксплуатации в боях и походах, а до того ее особенности публиковались в качестве дополнения к технической литературе для 122-мм гаубицы М-30. Здесь имеет смысл более подробно остановиться на некоторых положениях этого издания, чтобы понять, к чему стремились конструкторы и чем за это пришлось заплатить.
К очевидным недостаткам Д-1 по сравнению с М-10 относятся меньший угол горизонтального обстрела (35' против 50') и наличие дульного тормоза, который демаскировал орудие, требовал повышенной внимательности от расчета при нахождении сбоку от орудия и в ряде случаев мог сделать опасным ведение огня (например, при нахождении орудия на очень узкой улице). Еще одна неприятная для артиллеристов вещь - необходимость отрытия ровика под казенной частью между станинами при угле возвышения более 37', чтобы при откате казенник не ударялся о грунт.
Но, в отличие от ряда публикаций с упоминаниями о недостаточной стабильности системы при ведении огня при определенных углах вертикальной и горизонтальной наводки, в руководстве службы и таблицах стрельбы нет никаких ограничений на стрельбу осколочно-фугасной гранатой ОФ-530 в зависимости от направления канала ствола. Указание же подкладывать под сошники, станины и колеса доски и фашины на мягком грунте является стандартным не только для Д-1, но и для других орудий. То же самое можно сказать и относительно предупреждения расчету о прыжке вверх и откате назад орудия после выстрела на ровной и прочной поверхности (скальный грунт, железобетон и т. п.), когда сошникам и колесам не во что упереться.
Зато Д-1 отличается рядом возможностей, отсутствующих у М-10: у нее нет оттягивания ствола при возке и передка, поэтому ее быстрее можно было перевести из походного в боевое положение и обратно. Список операций при этом составляет 13 пунктов, причем некоторые из них являются необязательными, например, использование откидных сошников на твердом грунте. Напомним, что у системы обр. 1938 г. он насчитывал минимум 16 позиций, а съемные сошники требовалось убирать со станин всегда. Как следствие, при работе с гаубицей обр. 1943 г. расчет уставал меньше. При заряжании Д-1 не нужно было приводить ствол к углу возвышения менее 10', а наличие квадранта и прибора для освещения прицела "Луч-4" делало стрельбу более точной и удобной в ночное время. Накатник и тормоз отката у нее заправлялись одной жидкостью "Ствол М". На марше почти на тонну более легкая 152-мм гаубица обр. 1943 г. могла буксироваться со скоростью до 40 км/ч по хорошей дороге против 35 км/ч у М-10. Кроме того, Д-1 при возке отличалась лучшей стабильностью, так как у нее не было передка с дополнительными степенями свободы его оси колесного хода и стрелы механической тяги.
Интересно сравнигь удобство использования 152-мм гаубиц М-10 и Д-1 с немецкой системой 15 cm schwere Feldhaubitze 18, служившей также и в РККА под названием "150- мм немецкая тяжелая полевая гаубица обр. 18". Последняя выпускалась в нескольких модификациях, в том числе специализированных - для возки конной или механической тягой. Лошадьми s.FH. 18 транспортировалась в разобранном виде на двух повозках. Соответствующим такому решению было как время перехода из походного положения в боевое, так и усилия со стороны расчета. В этом плане старые системы, вроде немецкой 15 cm s.FH.13 или отечественной 152-мм гаубицы обр. 1909/30 гг., имели над s.FH.18 неоспоримое преимущество. Современные советские аналоги либо вообще не могли использовать конную тягу, либо такая возможность носила чисто теоретический характер (в ряде публикаций она указывается для М-10, но в технической литературе говорится только о стреле механической тяги у передка, кроме того, крайне сомнительной выглядит нагрузка более чем в 4,5 т для стандартной упряжки восьми лошадей для шестидюймовых гаубиц).
Модификация s.FH. 18 для механической тяги имела подрессоривание колесного хода, необязательный передок и обладала неплохой максимально дозволенной скоростью движения - до 50 км/ч (а финны разгонялись с ней и до 60 км/ч). С другой стороны, при походной массе в 6304 кг она требовала мощного тягача, которых было не так много и в вермахте, не говоря уже о РККА. У нее, как и у М-10, на марше оттягивался ствол (что неудивительно, так как обе системы в какой-то степени являются родственными 152-мм гаубице НГ, разработанной фирмой "Рейнметалл" в 1931 г.). Соответственно, расчет s.FH. 18 также испытывал неудобства при переходе из походного в боевое положение и обратно. К этому стоит добавить гораздо более сложное устройство прицела по сравнению с советскими системами, ограничения при ведении огня на наиболее мощных зарядах при малых углах возвышения и подачу выстрелов на огневую позицию в некомплектном виде.
Поэтому, несмотря на максимальную дальность огня стандартной осколочно-фугасной гранатой 15 cm Gr. 19 в 13325 м (против 12390 м у М-10 и Д-1), становится понятным, почему немецкие 150-мм гаубицы обр. 18 не задержались на службе в РККА. Когда завод №9 освоил серийный выпуск 152-мм гаубицы обр. 1943 г., намного более удобной в обращении и лучшей в плане подготовки для нее личного состава, трофейные системы, стоявшие в 1943 г. на вооружении нескольких полков, вывели в резерв.