Страница 16 из 26
А в 1989 г. Республика Бангладеш окупила в КНР восемь легких истребителей F-7MB (литера "В" обозначает -Bangladesh"), предназначенных для омены в составе национальных ВВС советских самолетов МиГ-21 МФ. Истребители китайского производства изначально были поделены между 5-й и 35-й истребительными авиационными эскадрильями.
F-7MB является экспортным вариантом китайского фронтового истребителя J-7II, который, в свою очередь, представляет собой китайскую модификацию советского самолета МиГ-21Ф-13, лицензия на производство которого была предоставлена Советским Союзом КНР еще в начале 1960-х гг.
Основная задача, возлагавшаяся на истребительные эскадрильи, укомплектованные самолетами F-7MB - защита воздушного пространства страны. Решению ударных задач в этих подразделениях уделялось второстепенное значение. Тем не менее, некоторые самолеты были доработаны и получили возможность нести разведывательный подвесной контейнер. Еще одной доработкой F-7MB, проведенной силами местных специалистов, стало оснащение истребителей системой GPS, а также установка на них специального оборудования, которое позволяло буксировать конус-мишень для тренировки расчетов наземной зенитной артиллерии.
Первая партия из трех самолетов F-7MB прибыла в Бангладеш в 1990 г. Еще один самолет этого типа был поставлен в 1991 г., три - в 1999 г. и еще один - в 2002 г.
В 2006 г. ВВС Бангладеш получили 12 истребителей F-7BG, представляющих собой всю ту же китайскую линию развития советских МиГ-21Ф-13. Однако, в отличие от предыдущих машин этого семейства, новые "клоны" МиГ-21 были оснащены китайскими копиями итальянской малогабаритной БРЛС FIAR "Грифо" - SY-80.
L-39ZA в полете
K8W
В бенгальских ВВС самолеты F-7BG ориентированы на решение задач ПВО. Дополнительной задачей, стоящей перед 5-й эскадрильей, является поддержка сухопутных войск и визуальная разведка. Однако в отличие от F-7MB, ни один самолет F-7BG не доработан для использования разведывательного контейнера.
Стоит заметить, что, помимо китайского вооружения (ракет класса "воздух-воздух" с ТГС PL-5E и PL-9C), самолеты F-7MB могут нести и западные средства поражения: бетонобойные бомбы "Дюрандаль", кассетные бомбы BL-755 и 90-мм НАР.
Все самолеты F-7BG находятся в настоящее время в боеспособном состоянии, хотя ни один из них еще не проходил капитального ремонта. Как и в случае с F-7MB, единственной доработкой, проведенной на F-7BG с момента начала поставок этих самолетов, стала установка на них навигационного оборудования GPS.
Относительно недавно, в 2012 г., бенгальские ВВС получили 12 истребителей F-7BGI, являющихся последней китайской вариацией на тему "МиГ-21". В отличие от предшественников, эти самолеты снабжены "стеклянной кабиной", выполненной с использованием дисплеев на ЖК, а также боковой ручкой управления (как на F-16).
Новые машины поступают на вооружение 35-й истребительной эскадрильи, а прежние истребители и УБС F-7MB/ FT-7A/B передаются в 25-ю эскадрилью, на которую будут теперь возложены задачи переучивания летчиков на новую технику.
МиГ-29
Столь же неспешно велась закупка и двухместных учебно-боевых сверхзвуковых самолетов JJ-7 (китайский вариант советской "спарки" МиГ-21У). В общей сложности, ВВС Бангладеш приобрели девять учебно-боевых самолетов FT-7B и FT-7A (экспортные версии JJ-7).
В 1999 г. в состав ВВС Бангладеш вошли первые самолеты FT-7B. А единственный FT-7A был получен бенгальскими ВВС в 2007 г. Эта машина (в отличие от самолетов FT-7B) оснащена ИЛС.
Другим отличием нового варианта учебно-боевого самолета стала установка на нем катапультных кресел фирмы "Мартин-Бейкер", позволяющих покидать машину на "нулевых" высоте и скорости (в отличие от китайских кресел 7Y6E, которыми оснащены самолеты FT-7A).
Свои самые мощные на сегодняшний день боевые самолеты - фронтовые истребители МиГ-29 (9-12) - Республика Бангладеш приобрела у России в конце 1990-х гг. Можно предположить, но появление этих машин, относящих- I я к 4-му поколению реактивных боевых самолетов, произошло в бенгальских ВВС "не от хорошей жизни": постоянный партнер Бангладеш в военно-технической области - Китай - просто не мог тогда предложить Даке машины, находящиеся на должном качественном уровне, а закупка западной авиационной техники была нежелательна по политическим соображениям.
Шесть истребителей типа МиГ-29 и два учебно-боевых самолета МиГ-29УБ ВВС Бангладеш получили из России в 1999 г. "МиГи" 4-го поколения были переданы в 8-ю эскадрилью "Vigilance, Valour, Victory". Они пришли на смену истребителям и УТС F-6 (МиГ-19) и FT-6.
Основной задачей МиГ-29 стало обеспечение ПВО столицы страны, города Даки. Корме того, их летчики отрабатывают и решение вспомогательных задач: изоляция наземных войск про- 1ивника непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск. Для это- (о в комплекс вооружения бенгальских МиГ-29 входят авиабомбы ФАБ-500 и ФАБ-250, а также 240-мм или 80-мм НАР. Следует упомянуть и отрабатываемое ВВС Бангладеш применение с самолетов МиГ-29 ракет Р-73Э против наемных и небольших надводных целей.
В рамках работы по продлению ресурса самолетов три МиГ-29 и один МиГ-29УБ уже прошли капитальный ремонт, который увеличил ресурс машин на восемь лет. ВВС Бангладеш планируют в обозримом будущем провести глубокую модернизацию своих МиГ-29 (один из вариантов предусматривает их доработку до уровня МиГ-29СМТ, имеющего вдвое более высокий боевой потенциал). Кроме того, рассматривается и более радикальный вариант "омоложения" истребительного парка страны, предусматривающий замену МиГ-29 на более мощные самолеты типа Су-ЗОМК.
Помимо совершенствования национальной истребительной группировки, Республика Бангладеш продолжает и развитие своей учебно-тренировочной авиации. В 1995 г. в США и Пакистане бенгальские ВВС приобрели, в общей сложности, около 30 реактивных учебно-тренировочных самолетов Цессна Т-37В "Твит". До последнего времени курсанты, успешно освоившие поршневые РТ-6 и отобранные для дальнейшего обучения на самолетах, пересаживались на реактивные УТС Т-37В. Однако из всего парка стареньких "Твитов" к декабрю 2011 г. только пять или шесть машин находились в летно-пригодном состоянии. В результате пришлось принять решение о снятии Т-37В с вооружения.
Ми-17
МиГ-29УБ
Сегодня основными реактивными учебно-тренировочными и учебно-боевыми самолетами ВВС Бангладеш являются чешские Aero L-39ZA "Альбатрос", сведенные в 25-ю эскадрилью "Trendsetters". ВВС Бангладеш закупили в Чехии восемь новых L-39ZA в 1995 г. (одна из этих машин была потеряна в 2012 г.). В летно-пригодном состоянии постоянно находится шесть "Альбатросов", капитальный ремонт этих машин осуществляется на предприятии Aerostar в Румынии.
Самолеты L-39ZA в настоящее время активно эксплуатируются бенгальскими ВВС и, как ожидается, будут списаны по ресурсу в начале следующего десятилетия. В качестве замены "Альбатросов" ранее рассматривались современные УТС углубленной подготовки Як-130, Аэромакки М-346 "Мастер" (тот же Як-130, но в итальянском варианте), южно-корейский KAI Т-50 и китайский L-15 (также состоящий в "родственных связях" с Як-130).