Страница 19 из 77
Расположенные в том же регионе иракские и иранские нефтепромыслы были издавна вотчиной британского капитала. В Мосуле и Киркуке хозяйничала «Ирак петролеум», а иранскую нефть в течение многих десятилетий усиленно добывала и Англо-иранская нефтяная компания, ныне замаскированная под именем «Бритиш петролеум». Имея столь давний колониальный опыт, эта компания и сейчас является одной из наиболее агрессивных нефтяных корпораций в мире.
Сразу же после провозглашения независимости прикаспийских республик, американские и британские нефтяные монополии начали штурм не только побережий, но и шельфа Каспия. Атакам подверглись все три новых государства — Азербайджан, Туркменистан и Казахстан.
Драматическая история борьбы за каспийскую нефть в последнее десятилетие XX века хорошо известна. Ей посвящены десятки монографий, сотни брошюр, тысячи статей, огромное количество всевозможных конференций, симпозиумов и «круглых столов», проведенных в США и Великобритании, в Баку, Ашхабаде, Алма-Ате и, конечно, в Москве и Тегеране.
В данном контексте нас интересуют не доходы мировых воротил нефтяного бизнеса, а политико-стратегический аспект проблемы, степень непрерывного возрастания угрозы стратегической безопасности стран региона, обострение сепаратистских тенденций на Северном Кавказе, в Закавказье, на Среднем Востоке и в Центральной Азии, взаимосвязь нарастающего международного терроризма с исламским фундаментализмом и радикализмом.
Особо следует подчеркнуть и все возрастающую опасность экологической катастрофы гигантских размеров, которая грозит одной из жемчужин земного шара — Каспийскому морю, вследствие авантюризма нефтяных компаний, хищнических методов нефтеразведки и нефтедобычи не только на побережьях, но и на шельфе Каспийского моря. Равно как и опаснейший проект американских монополий — проложить нефте- и газопроводы по дну Каспийского моря, чтобы перекачивать казахскую и туркменскую нефть по новому нефтепроводу через Баку и Тбилиси в турецкий Джейхан.
Эти зловещие замыслы и планы, которые могут превратить Каспий во второй Арал, преследуют несколько целей: 1) лишить Россию доходов от перекачки азербайджанской нефти по уже существующему нефтепроводу Баку — Новороссийск; 2) сорвать реализацию планов Каспийского трубопроводного консорциума по перекачке казахской нефти в тот же Новороссийск; 3) резко ослабить контакты и связи России с Закавказьем и Центральной Азией; 4) изолировать Армению; 5) всемерно способствовать ослаблению российских позиций на Северном Кавказе, что может создать взрывоопасную ситуацию не только в семи кавказских республиках, входящих в Российскую Федерацию, но и в таких важнейших ее частях, как Краснодарский и Ставропольский края, Ростовская и Астраханская области.
Другими словами, нефтяная политика американских и английских корпораций и стоящих за их спиной, а зачастую и подталкивающих их правящих кругов является важной составной частью долгосрочной и зловещей генеральной политики заправил НАТО во главе с США. Их цель — поставить под свой контроль Большой Средний Восток, усилить свое ге-гемонистское влияние в Закавказье и Центральной Азии, отрезать Россию от ее единственных портов на Черном море — Новороссийска и Туапсе, а также от портов на Каспии — Астрахани и Махачкалы. Короче говоря, отбросить Россию в XVI век — к границам эпохи Ивана IV.
Здесь, в Тегеране, считаю необходимым подчеркнуть, что эта политика представляет огромную опасность для Исламской Республики Иран, ибо она преследует своей целью не только экономическое удушение страны, но и разрушение многовековых связей с Россией, подрыв экономического, научного, военно-технического сотрудничества между РФ и ИРИ, предотвращение столь важного для развития иранской экономики строительства атомных электростанций. Она также осложняет дипломатические и экономические связи Ирана с другими прикаспийскими государствами, грозит лишить ИРИ ее исторического статуса, как одной из важнейших каспийских держав.
Эта широкомасштабная политика осуществляется правящими кругами США в тесном контакте с их верным союзником по НАТО — Турцией. Уже упоминалось, что важнейшая роль в реализации этих планов отводилась ими Азербайджану. Планы эти строились на фантастически гипертрофированном утверждении о наличии на Апшероне и, главным образом, на шельфе в юго-западной части Каспийского моря, на которую в одностороннем порядке претендовал Баку, огромнейших запасов высококачественной нефти. В 1991 году, несмотря на кровопролитный конфликт между Азербайджаном и Арменией из-за Карабаха, в Баку прибыла делегация крупнейших американских нефтяных корпораций во главе с «Амоко». Следом за ней там же появились представители конкурентов — компаний «Пенцойл» и «Юнокал». Речь шла о получении монопольной концессии на расположенное на шельфе месторождение нейти «Азери». Американских нефтяников не смущало, что в разгар их переговоров с азербайджанскими властями конгресс США принял резолюцию 907, налагающую санкции на Азербайджан за негативную роль в конфликте с Арменией.
Однако и в Лондоне еще не были окончательно забыты радужные воспоминания о сентябрьских днях 1918 года, когда Баку был оккупирован британскими частями, подчиненными уже упоминавшемуся генералу Денстервилю. Поэтому в сентябре 1992 года в Баку прибыла бывший премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер. На сей раз у нее были значительно более мирные намерения, нежели за 10 лет до этого, когда она начала войну против Аргентины из-за Фолклендских островов. В Баку она просто вручила властям республики, от имени дирекции упоминавшейся уже и хорошо знакомой миллионам иранцев «Бритиш петролеум», два чека на сумму в 30 миллионов долларов. В обмен за «БП», как и следовало ожидать, были закреплены два месторождения на шельфе — «Чыраг» и «Гюнешли».
Американские конкуренты поняли, что пришла пора делиться. В сентябре 1994 года в Баку в торжественной обстановке, в присутствии нового президента Алиева прошла презентация консорциума — Азербайджанской международной операционной компании, главными акционерами которой стали американские и британские нефтяные компании. Руководители консорциума обязались вложить в ближайшие 15 лет 7,4 миллиарда долларов для эксплуатации трех месторождений на шельфе, где имелись, как утверждалось, колоссальные запасы нефти. С тех пор этот консорциум стал играть важнейшую роль в будущих разработках нефтяных сокровищ Каспия, где, как уверяли в США, содержалось не менее 20 миллиардов тонн нефти.
С этого момента консорциум стал открыто стремиться к лидерству в экономике Закавказья и значительной части Каспийского региона, а президент Азербайджана Гейдар Алиев еще более активно принялся претендовать на роль политика номер один в данном регионе. Это особенно ярко проявилось после секретной встречи в Баку в сентябре 1995 года с известным трубадуром американского экспансионизма Збигневом Бжезинским, который выступал не только как консультант «Амоко», но и как негласный представитель президента Клинтона, передавшего через него личное послание Алиеву.
В этих условиях Алиев счел возможным отклонять предложения России, Ирана, Туркменистана и Казахстана об урегулировании — на основе разумного компромисса — разногласий по поводу правового статуса Каспийского моря, впервые обозначенного в системе российско-иранских договоров 1921 — 1940 гг. Алиев начал активно поддерживать пантюр-кистские идеи и лозунги, провозглашаемые в Анкаре, счел возможным открыто конфликтовать с руководством Туркменистана, предоставляя англо-американским компаниям право на нефтеразведку и нефтедобычу в тех зонах Каспия, на которые претендовал Ашхабад.
Именно Алиев категорически настаивал на прокладке нефтепровода Баку — Тбилиси — Супса и всемерно поддерживал главное требование Вашингтона и Анкары о том, чтобы основная часть азербайджанской, казахской и туркменской нефти направлялась через Закавказье в Джейхан. За последние два года Алиев, при активной поддержке американской дипломатии, установил тесный контакт с президентом Грузии Шеварднадзе по многим вопросам нефтяной и внешней политики. Они совместно выступили в поддержку строительства Транскаспийского нефтепровода, создания центральноазиатско-кавказского пути ТРАСЕКА, который должен был перехватить весь грузооборот между Центральной Азией и Европой, минуя территорию России.