Мадагаскар-Россия

Глава 13

Мадагаскар март 1689 года.

Сегодня 15 марта 1669 года. Уже две недели как прибыл Уантици, дядя князя княжества Буйна. Своим приездом он нас порадовал. Андриаманетиариво в свой первый приезд обратил внимание, что у нас нет домашних животных. В знак дружбы подарил нашей крепости 20 быков и четырёх лошадей. Очень вовремя. Быки отправились на строительство дамбы, что сказалось на скорости строительства. Вчера насыпь дамбы закончили и 6 быков вместе с повозками отправились на нефтеперегонный завод. Как и ожидалось, Сергей с Уантици сдружились, стали не разлей вода. Теперь на пару гоняют сборную армию. Войска получились солидные. Только воинов дядя привёл 150 человек и ещё 30 для обучения ремёслам. 120 воинов пришли от Масикуру. В самой крепости 97 бойцов, это лично наша армия. Везу ещё отдыхают, но мы их и не торопим. На днях Сергей и Уантици с воинами князя Андриаманетиариво плавали на галеоне. Его всё-таки сделали. Сплавали за пушками на потопленный пиратами корабль. Вернулись вчера. Привезли 24 пушки, запасной парус и много мелочёвки. Мне привезли бочонки с подмоченным порохом.

А сегодня, утром, показался парус и скоро на причале, мы встречали нашего знакомого купца Адиля с его помощником Азилем. Купец привёз Сергею с Андреем 20 луков как обещал и ещё два нарезных мушкета калибром 9 миллиметров. В знак благодарности подарил нам 4 бивня слона. Будет из чего сделать биллиардные шары. После сытного обеда, пошли смотреть наши товары. Арбалеты его не заинтересовали, хотя мы и не горели желанием их продавать. Зато заинтересовали медные керосиновые лампы, пока ещё без стекла. Продали все 15 штук, которые успели сделать. Также Адиль купил:

Глиняные керосиновые светильники – 200 штук.

Глиняные бензиновые зажигалки – 300 штук.

Медные зажигалки – 20 штук.

Золоченые зажигалки – 5 штук.

Косы – 50 штук.

Серпы 50 штук.

Сабли – 20 штук.

Древесину палисандра 20 кубических метров.

Бензин – 500 литров. В бочках.

Керосин – 500 литров. В бочках.

Парафиновые свечи – 2000 штук.

Парафин – 700 килограмм.

Вот вроде и всё. Было видно, что хоть торговля его интересовала, но было что-то более важное, о чём он пока не говорил. Все это поняли и постарались закруглиться с торговлей. Только вечером за ужином, когда наступила ночь, завязался настоящий разговор о цели его прибытия. Первым начал араб.

– Когда мы сидели на острове в тени пальм, уважаемый Андрей говорил, о том чтобы самим сплавать и купить рабов. Не угасло ли это желание у господина Андрея и поддержавшего его в этом стремлении Сергея.

Инициативу перехватил Дмитрий. Всё-таки он по торговле у нас главный.

– Это было не просто желание, уважаемый Адиль. Мы уже рассмотрели этот вариант и приняли его.

Наконец прорезался голос и у помощника капитана Азиля.

– А как Вы собираетесь попасть в Красное море? Там пираты устроили самую настоящую блокаду. Ни одно судно не может пройти, если не заплатит. Да и сама оплата ничего не стоит, если Вас не будет сопровождать в Аденском заливе пиратское судно.

Своё слово вставил Сергей.

– Ну, если кто-то посмеет напасть, то у нас станет на одно судно больше. Вы видели, как дерутся наши ученики, которые вышли в море первый раз. Теперь воинов будет в два раза больше, и поплывут не только ученики.

– Допустим, вы пройдёте залив и всё Красное море. Что вы дальше будете делать? Теперь я не сдержался.

– Адиль, давай, как у нас принято говорить, не будем тянуть кота за хвост.

– Что означает тянуть кота за хвост?

– Это значит, говорить медленно, оттягивать дело. Вы знаете, что мы знаем, что Вы знаете. Так чего время терять? Давайте решать, как это сделать.

– У Вас есть план?

– У нас есть план – сказал Андрей. Положил на стол упрощённую версию карты и продолжил.

– Мы плывем вместе. Вы на своём корабле и мы на своих двух. Проходим залив. Если кто-то захочет комиссарского тела, того мы либо утопим либо захватим. В этом случае, трофей наш, Вы ведь не горите желанием поучаствовать в схватке?

– Ни желания, ни возможности у нас нет. Мы торговое судно. Поэтому согласны с этим доводом.

Андрей хмыкнул и продолжил.

– Таким образом, мы достигаем вот этой точки, где в древности был Суэцкий канал. Если потребуется по пути зайти в какой-либо порт, для пополнения провизии и воды, то тут вам Адиль со своим капитаном Азилем решать, куда и когда.

– Андрей не был канал, а будет!

– Дима! Он был и будет. Во времена Двенадцатой Династии, фараон Сенусерт III (1888—1878 года до н. э.), проложил с запада на восток канал, прорытый через вади Тумилат. Соединяющий Нил с Красным морем, для беспрепятственной торговли с Пунтом. Позднее строительством и восстановлением канала занимались могущественные египетские фараоны Рамзес II и Нехо II. В 776 году по приказу халифа Мансура его засыпали, чтобы не уводить торговые пути от центра Халифата.

– Так это из Нила, а не из Средиземного моря. Но всё равно прикольно.

– Это прикольно в том смысле, что там могут остаться колодцы, оазисы. Можно идти по старому каналу. Но я отклонился от сути. Наша задача пройти этот путь и наметить, где можно делать привалы. Но решение за Адилем. Он уже водил здесь караваны. В Каире мы разделимся на две группы. Одна группа спустится вниз по реке до города Александрии, а там наняв корабль, отплывёт в Венецию. Да и саму Италию можно посмотреть. Нас там интересует стекло разные химические реактивы. В первую очередь кислоты.

– Если Вы собираетесь в Византию через Александрию, я с Вами. Во-первых, товары и рабы в Александрии дешевле. Во-вторых, Вы ведь собираетесь покупать не 100 рабов. Рабов просто не хватит, цены полезут вверх. Предлагаю, оставить часть людей в Каире, часть останется в Александрии, а часть поедет в Италию. Возвращаться будем также группами. Так проще и верблюдов нанимать и корабли.

Дмитрий – Кто за то, чтобы принять это за основу?

Мы подняли четыре руки. Арабы переглянулись, видно им жест не знаком, помедлили и тоже подняли руки.

– Как можно принимать решение не обсудив всё тщательно?

– Мы проголосовали за основное решение, а текущие вопросы будем уточнять не один день. Кстати, Адиль, сколько времени занимает путь отсюда до Каира? В километрах это 6500, а во времени?

– Из своего порта в это время года, путь занимает от 1,5 до 3 месяцев. Зависит от ветра. Если мы, на сегодня закончили обсуждение этого вопроса, то можно мне задать другой?

– Валяй, в смысле, задавайте свой вопрос уважаемый Адиль.

– Мои поставки белых рабов насытили рынок Аббе. Один раз я ещё смогу продать такую партию невольников, но не более. Мне надо искать другой товар, да и рынок сбыта тоже.

Проблемой в этом вопросе является мой корабль. Если я не буду торговать рабами, то на больших расстояниях он станет убыточным. Это судно хорошо для средних маршрутов, от 300 до 1500 миль. Мне нужно парусное судно, хорошей вместимости. Такое как ваш галеон или больше. Вот я и хотел задать Вам вопрос – не продадите ли Вы мне свой галеон, после этого похода?

Сергей рассмеялся.

– Уантици хочет купить для своего княжества нашу галеру, Ты хочешь купить наш галеон. Так мы без кораблей останемся.

Димка был торговцем им и остался.

– Постой Сергей, тут красиво вырисовывается. Уантици! Ты хотел бы купить две галеры?

– Я бы и четыре купил, но у нас нет столько денег.

– Как я понял, ты и твои воины поплывут с нами. Так что половина стоимости галер уже скидывается. Это в счёт оплаты труда и не дай бог крови. Получается так. После похода ты получаешь обе галеры по цене одной. Адиль избавляется от своего судна и получает часть денег для покупки галеона. Продаст свои товары и может купить его у нас. Мы как честные компаньоны продадим ему его дёшевле. Все в прибытке.

– Делите шкуру не убитого медведя?

– Не делим, а делаем намётки. Так сказать предварительные переговоры о покупке и продаже. Теперь, о твоем будущем, уважаемый Адиль. Если мы договоримся, то ты не только сохранишь свой бизнес, но значительно расширишь. А поможем в этом мы. Нам нужен торговый путь отсюда до России. Точнее до первых русских городов на реке под названием Дон. Здесь есть одна серьёзная проблема. Нет водного пути из Красного в Средиземное море. Моря разъединяет перешеек, шириной в 140-150 километров. В этом месте надо наладить доставку грузов, с одного берега на другой берег моря. Это самый сложный и опасный участок. Придётся держать людей для охраны грузов. Но лучше будет договориться с аборигенами. Это выйдет дешевле. В Средиземном море купим корабли или пригоним, обойдя вокруг Африки. Но этот путь долог. Займёт полгода, а то и больше. В Средиземном море загружаем груз на корабли и отправляем на Дон. Первые годы мы поможем, как охраной, так и деньгами. Потом возьмёшь этот бизнес, в свои руки.