Страница 25 из 26
CN-235
В составе ВТС имеется, также, два легких военно-транспортных самолета испанского производства CASA CN-235, а также 48 BTC Tusas CN-235M, представляющих собой самолеты CASA CN-235, собранные в Турции по лицензии. Несколько из них переоборудовано в самолеты РЭБ CN-235EW. Следует сказать, что министерство обороны Турции располагает, в общей сложности, 59 этими двухдвигательными турбовинтовыми машинами. Помимо ВВС, ВВС, они имеются на вооружении ВМС и сухопутных войск Турции.
Турецкая военно-транспортная авиация имеет в своем составе семь самолетов-заправщиков Боинг КС- 135R, один транспортный (пассажирский) самолет Боинг 737-700, один административный самолет Боинг 737BBJ, предназначенный для перевозки первых лиц государства, а также два административных самолета Цессна 650 Citation VII, два - Цессна Citation II, три - Гольфстрим IV и шесть - Рейтеон 200.
Учебно-тренировочная авиация ВВС Турции представлена 68 сверхзвуковыми американскими учебно-тренировочными самолетами Нортроп Т-38 "Талон". В 2012-2014 гг. 58 турецких Т-38А по программе ARI были модернизированы в вариант Т-38М. Самолеты получили "полностью стеклянные" кабины и другую современную авионику. Модернизация проводилась силами турецкого предприятия TAI.
Кроме того, имеется 35 учебно-боевых реактивных самолетов Цессна Т-37С, 20 учебно-тренировочных реактивных самолетов Цессна Т-37В и 24 поршневых Цессна Т-41 а также 38 итальянских УТС первоначальной подготовки SIAI-Marchetti SF.260D и семь легких французских многоцелевых самолетов Соката ТВ.20.
ВВС Турции имеет в своем составе 20 многоцелевых американских вертолетов Белл Хеликоптер Текстрон UH-1H, шесть выпущенных во Франции многоцелевых вертолетов Еврокоптер AS.532AL и 14 (также французских) транспортных вертолетов Еврокоптер AS.532UL.
Свои перспективы ВВС Турции связывают, в первую очередь, с закупкой в США многофункциональных истребителей пятого поколения Локхид Мартин F-35A "Лайтнинг"Н. Планируется, что Анкара приобретет, в общей сложности, 100 самолетов F-35A. Помечается, что поставки первых машин этого типа начнутся в 2018 г. и завершатся, приблизительно, через 10 лет. Стоимость всей программы (применительно к Турции) оценивается в 16 млрд. долл. Следует сказать, что Турция является одним из девяти участников программы JSF (F-35).
8 января 2015 г. официально начались работы и по программе создания турецкого "национального" истребителя пятого поколения, известного, как TFX. Головным разработчиком нового самолета стала турецкая авиастроительная фирма TAI (Turkish Aerospace Industries). А в декабре 2015 г. министерство обороны Турции объявило о том, что к участию в этой программе (первоначально декларировавшейся как "чисто турецкая") официально приглашена английская компания "ВАЕ Системе" Тогда же другая английская компания - "Роллс-Ройс" - предложила Турции ТРДДФ EJ200 (аналогичный устанавливаемому на "евроистребителях" EF2000 "Тайфун") как основу для двигателя, предназначенного для установки и на самолет TFX.
Выкатка первого прототипа нового турецкого самолета предварительно запланирована на 2023 г., а принятие этого истребителя на вооружение ВВС Турции ожидается, приблизительно, в 2030 г. Предполагается, что эта машина должна прийти на смену истребителям F-16C, а также дополнить истребители 5-го поколения Локхид Мартин F-35A "Лайтинг" II, которые Турция намерена приобрести в США.
Следует сказать, что сведения о программе TFX, попавшие в открытую печать, весьма ограничены. Известно, что МО Турции начало изучение вопросов создания "национального" истребителя завоевания превосходства в воздухе (отнесенного к пятому поколению) 15 декабря 2010 г. На начальный этап этой программы (продолжительностью, приблизительно, два года), предусматривающий исследование облика авиационного комплекса, компании TAI было выделено из государственного бюджета 20 млн. долл.
Заправщик KC-135R
В конце 2013 г. TAI представила три концептуальные компоновки перспективного истребителя. Первая компоновка предполагала разработку однодвигательного сверхзвукового самолета, выполненного по нормальной балансировочной схеме, с трапециевидным крылом, снабженным корневым наплывом, и с двухкилевым вертикальным оперением. Вторая компоновка отличалась от первой только двухдвигательной силовой установкой. И. наконец, в рамках третьей компоновки, истребитель TFX должен был иметь однодвигательную силовую установку и аэродинамическую схему "бесхостка с ПГО".
13 марта 2013 г., в ходе визита президента Турции в Швецию, было подписано соглашение между фирмами TAI и "Сааб" об исследовательских работах по созданию перспективного турецкого истребителя. Тем не менее, в январе 2015 г. премьер-министр Турции объявил, что новый самолет, создаваемый в рамках программы TFX, "будет являться самостоятельной турецкой разработкой, а не станет плодом кооперации с другими государствами" (такими, как Швеция, Республика Корея, Бразилия или Индонезия).
Тогда же в январе 2015 г., было официально объявлено о том, что TFX будет двухдвигательным, а не однодвигательным самолетом. При этом в качестве партнеров по двигателю рассматривались три зарубежных производителя - фирмы "Дженерал Электрик", "Пратт Уитни" и "EUROJET Турбо".
О конструктивных особенностях TFX сообщалось весьма поверхностно. Так, часть вооружения нового самолета предполагается разместить во внутренних грузовых отсеках. Сообщалось, также, что TFX должен обладать возможностью выполнять сверхзвуковой полет без использования форсажа. Фюзеляж TFX планируется выполнить, в основном, из термопластичных КМ (для выбора поставщика этих материалов планируется провести отдельный тендер).
Как сообщалось, истребитель должен получить БР/1С с АФАР (разработки ASELSAN), приемо-передающие модули которой планируется выполнить на основе нитрида галлия (GaN). В полете самолет TFX должен иметь возможность обмениваться информацией и управлять действиями перспективных боевых или разведывательных БПЛА TAI "Анка" (Anka), также создаваемых в Турции.
Турецкие ВВС планируют, начиная с 2025 г., заказать, в общей сложности, более 250 самолетов типа TFX. Предполагается, что после снятия с вооружения истребителей F-16C, ВВС Турции будет располагать только двумя типами боевых самолетов - TFX (ориентированных, в первую очередь, на решение задач завоевания превосходства в воздухе) и F-35A (предназначенных, в основном, для решения ударных задач).
SF-260
T-37
БПЛА ТА1 "Anka"
Вертолет Т-129
9 декабря 2015 г. было объявлено об окончании формирования в составе ВВС Турции отдельного звена из четырех самолетов ДР/10 Боинг 737AEW&C "Пис Игл" (Peace Eagle). Первый самолет этого типа поступил на вооружение 31 января 2014 г. Таким образом, полноценное звено турецких AEW&C было создано всего за два года. Главным исполнителем контракта стала американская корпорация "Боинг". Американцы собрали для турецких ВВС первый, модифицированный под оборудование ДРЛО, планер Боинг 737-400, а австралийский филиал концерна "Боинг" помог туркам в организации соответствующей наземной инфраструктуры. В программе участвовали, также, израильская фирма ELTA и турецкие компании TAI, HAVELSAN и ASELSAN.