Страница 5 из 36
Объективные факторы устранить, увы, не так просто. Тем не менее, год от года прогресс в развитии снаряжения и инфраструктуры горнолыжных курортов способствуют тому, что возможности обучения современной технике значительно расширяются.
Резюме
Немного теории
При современном состоянии дел в горнолыжной технике нет смысла задавать извечный гамлетовский вопрос: “Быть или не быть карвингу?” Новое снаряжение и техника уже прошли проверку временем и повсеместно доминируют как на склонах, так и на прилавках магазинов. Можно дискутировать только о том, на каком этапе обучения стоит осваивать новую технику.
В рамках данной книги мы попробуем склонить чашу весов в пользу предельно раннего перехода начинающего лыжника к изучению приемов современной техники.
Меньше всего мне хочется превращать данную книгу в научный трактат, но некоторые аспекты горнолыжной техники все же требуют пояснения с теоретической точки зрения. Многие авторы, пишущие о горных лыжах, зачастую перегружают свои книги диаграммами сил и даже формулами, забывая, что на лыжах порой катаются люди, напрочь забывшие школьный курс физики. Давайте попробуем разобраться, что называется “на пальцах”. Те же, кто любит гармонию поверять алгеброй могут разбираться с наукообразными объяснениями, вынесенными в приложения к книге.
Система “лыжи – снег”
Что обеспечивает нашу управляемость при катании? Поскольку мы катаемся на лыжах “без руля и без ветрил”, все маневры осуществляются лыжником за счет взаимодействия его лыж со снегом. Инженеры лыжестроительных компаний из года в год совершенствуют конструкцию лыж, чтобы сделать это взаимодействие наиболее аффективным. Снег это наш главный и единственный надежный друг и помощник, наша надежда и опора. Чем лучше состояние снежного покрытия, тем комфортнее мы себя ощущаем, тем легче управляем своим движением. Кто хоть раз катался по склону сразу поле того, как по нему прошел ратрак, наверняка помнит, как замечательно легко управлялись его лыжи.
Описание взаимодействия лыж со снегом до смешного просто. Чтобы мы не вытворяли стоя на лыжах, наши лыжи могут +двигаться по склону в одном из двух режимов: режиме проскальзывания или режиме резаного ведения.
Режим проскальзывания
Лыжа движется в боковом направлении, скребя кантами по склону. В это время канты лыжи непрерывно пытаются нарезать себе канавку для продольного движения, но по тем или иным причинам из нее выскакивают. В результате в поперечном направлении на лыжу со стороны склона действует значительная тормозящая сила.
Проскальзывающая лыжа, поставленная под углом к направлению движения, погасит поперечную составляющую скорости и продолжит движение в новом направлении . Данный эффект называется эффектом руления.
В предельном случае, когда лыжа развернута перпендикулярно к направлению движения, Рулящий эффект будет отсутствовать и в результате проскальзывающая лыжа выполнит торможение и остановку.
Управление проскальзывающими лыжами достаточно сложно, потому, что возможностей здесь достаточно много.
Лыжник может изменять угол разворота лыж относительно направления движения. Делать это можно либо путем независимого вращения стоп – Бракаж. Либо меняя загрузку лыж оп длине, перенося вес на носок или пятку лыжи. При этом загруженная часть лыжи будет соскальзывать сильнее (Рис ).
Лыжник может контролировать процесс проскальзывания, изменяя угол закантовки лыж. Увеличивая угол закантовки можно значительно усилить торможение проскальзывающих лыж и даже полностью погасить проскальзывание, переведя лыжи в режим резанного скольжения. Обратите внимание на слово “может”, так как увеличение угла закантовки не обязательно приводит к прекращению проскальзывания лыж. Здесь все зависит от силы действующей на лыжи в поперечном направлении (скатывающая и центробежная силы) и от качества снежного покрытия. Кто хоть раз катался по обледеневшему склону, испытал это на себе в полной мере.
Уменьшая угол закантовки, лыжу почти всегда можно ввести в режим проскальзывания. Исключение составляет тот случай, когда приходится кататься по плохо подготовленному склону, где лыжа проваливается в снег по всей своей ширине.
Главная проблема, связанная с управлением проскальзывающими лыжами, заключена в том, что процесс проскальзывания сильно зависит от множества факторов: от состояния склона, от угла закантовки лыж, от того насколько хорошо наточены канты. Лыжник должен чувствовать поведение своих лыж и адекватно реагировать на изменения в их поведении.
Резаное скольжение
В режиме резаного скольжения лыжа, изгибаясь в дугу, прорезает кантом в снегу канавку и скользит по ней так же, как железнодорожный состав проходит поворот по рельсам. Очевидным преимуществом в данном случае является то, что торможение лыжи в этом случае сведено к минимуму. Кроме того, то, что лыжи двигаются на кантах, делает их поведение значительно более предсказуемым.
Недостатком резаного скольжения является невозможность произвольно задавать траекторию движения лыжам. Лыжи как бы сами диктуют лыжнику траекторию спуска. Меняя угол закантовки, лыжник может управлять прогибом лыжи и соответственно радиусом выписываемой ей дуги (см. гл. Радиус поворота при резаном скольжении на жестком склоне). Однако диапазон управления в данном случае как правило оказывается не слишком велик.
Переход от проскальзывания к резаному ведению
Первое что должен твердо усвоить начинающий лыжник, собирающийся добиться успехов в освоении современнойкарвинговой техники, это простая истина:
Заставить лыжи перейти из режима резанного скольжения в режим проскальзывания - просто. Прекратить проскальзывание лыж, коли оно началось - крайне сложно.
Лыжа в режиме резаного скольжения режет склон, проходя по своему собственному следу. В процессе самого скольжения она углубляет ту колею, которая препятствует соскальзыванию. В итоге, если носок лыжи только начинает резать снег, то средняя часть, а тем более пятка лыжи надежно зафиксированы в достаточно глубокой колее. Проскальзывающая лыжа, скребя кантом по снегу, не может рассчитывать на серьезную опору, поскольку колея еще не прорезана. Если склон жесткий, а инерция движения лыжника достаточно большая, перейти в режим резаного скольжения будет крайне непросто.
Поэтому, если вы стремитесь к чистому ведению, необычайно важно сохранять резаное скольжение на всем протяжении поворота, избегая даже кратковременного проскальзывания лыж.
Радиус поворота при резаном скольжении на жестком склоне
Радиус окружности, наилучшим образом описывающей форму бокового выреза лыжи используется производителями лыж для описания геометрии той или иной модели. Однако на практике при резаном скольжении лыжи поворачивают по дуге с совершенно другим радиусом. Связано это с тем, что закантованная и загруженная лыжа прогибается таким образом, что опорный кант оказывается прижатым к склону по кривой, радиус кривизны которой всегда меньше, чем собственный радиус бокового выреза лыжи. Для любителей геометрии в Приложении приведены выкладки, позволяющие оценить, как меняется радиус дуги поворота в зависимости от угла закантовки. Результат оказывается достаточно несложным: