Страница 16 из 33
Все лето эсминец оперировал на линии Неаполь-Триполи. 17-18 августа, вместе с эсминцами «Фреччиа», «Эуро» и тремя миноносцами, он сопровождал конвой, из состава которого вечером 17-го британский самолет-торпедоносец поразил пароход «Маддапена Одеро». Миноносец «Пегасо» отбуксировал поврежденное судно к острову Лампедуза, но на следующий день его потопили бомбардировщики «Бленхейм».
Очередной конвой покинул Неаполь 1 сентября, направляясь в Триполи восточным маршрутом. Эскорт составили эсминцы «Дардо», «Фреччиа», «Фольгоре», «Страле» и «Да Рекко». В 00:25 3 сентября британские торпедоносцы с мальтийских аэродромов поразили теплоходы «Гритти» и «Барбаро». На «Гритти» произошла детонация груза боезапасов, и в считанные секунды судно ушло на дно, унося 347 человек из 349 находившихся на борту. Повреждения второго судна оказались не столь фатальными. «Дардо» взял его на буксир и повел в Мессину. На конечном этапе маршрута к эсминцу присоединились буксиры «Титано» и «Порто Реканати». Оставшиеся суда конвоя достигли Триполи ранним вечером 4 сентября.
Боевая карьера «Дардо» оборвалась 23 сентября 1941 г. В этот день он находился в порту Палермо в промежутке между боевыми походами, в связи с чем топливные цистерны были пустыми. Внезапно, безо всяких видимых причин, эсминец накренился на правый борт и опрокинулся. Погибло 40 человек.
В феврале 1942 г. корабль был поднят и отбуксирован в Геную для капитального ремонта. Работы начались 22 марта и завершились летом следующего года. 16 июня 1943 г. «Дардо» вновь официально вошел в строй, однако не надолго. Уже 23 июля в одной из турбин эсминца произошел взрыв, повторно отправивший его на продолжительный ремонт на одну из генуэзских верфей. Там и застало его перемирие, заключенное между Италией и западными союзниками.
9 сентября 1943 г., так и не завершивший ремонт «Дардо» был захвачен в Генуе германскими войсками. Немцы завершили ремонт корабля, попутно оснастив его радаром и усилив зенитное вооружение. 18 июня 1944 г. он поднял германский флаг и вошел в состав Кригсмарине под номером ТА-31. Командиром корабля стал капитан-лейтенант Буркарт.
Увы, карьера миноносца в германском флоте также оказалась короткой. Из-за нескончаемых аварий и отсутствия запасных частей эксплуатация силовой установки стала настоящей мукой для его механиков. По данным историка Пьерра Эрве, под германским флагом ТА-31 совершил всего два выхода в море. В частности, в ночь на 31 августа 1944 г., вместе с ТА-24, ТА-29 и ТА-32, он участвовал в обстреле позиций американских войск в районе устья реки Серкьо, но был вынужден прервать поход из-за аварии и вернуться в Специю на ремонт. Уже 25 октября миноносец был выведен из боевого состава и впоследствии разоружен.
24 апреля 1945 г., при отступлении немецких войск из Генуи, ТА-31 был взорван в доке №4. Перед вступившими в город союзными частями предстала лишь торчащая из воды носовая оконечность корабля. В 1946 году он был поднят и отправлен на разборку.
«Дардо», опрокинувшийся в гавани Палермо 23 сентября 1941 г.
ТА-31 (бывший «Дардо»), затопленный немцами в гавани Генуи. 1945 г.
В начале 1941 г. корабль включился в сопровождение североафриканских конвоев. Два выхода с этой целью были совершены в феврале, а между 3 и 6 марта «Фреччиа», вместе с «Лука Тариго» и миноносцем «Касторе», провел из Неаполя в Триполи крупный конвой, состоявший из немецких судов «Адуна», «Эгина», «Арто», «Гераклея» и итальянского «Сабаудиа».
В ранние часы 24 мая 1941 г. из Неаполя вышел конвой, состоявший из океанских лайнеров «Конте Россо», «Марко Поло», «Виктория» и «Эсперия», на которых в Триполи перебрасывалось несколько тысяч солдат и офицеров. Эскорт составляли «Фреччиа» под командованием капитана 2-го ранга Джорджо Ге (он же - командир эскорта) и три миноносца. Ближнее прикрытие осуществляла 3-я дивизия крейсеров. Ввиду важности миссии, на борту «Конте Россо» в качестве командира конвоя находился контр-адмирал Канцоньери. При проходе Мессины, к эскорту присоединились еще три миноносца. Тем не менее, столь мощное охранение не смогло предотвратить атаку британской подводной лодки «Апхолдер» (лейтенант-коммандер Ванклин). В 21:41 тех же суток она дала торпедный залп по «Конте Россо». С «Фреччиа» заметили следы торпед и выпустили зеленую ракету в их направлении, но это не смогло предотвратить попадания. Эсминец устремился в контратаку и сбросил в месте предполагаемого нахождения субмарины серию глубинных бомб, но повреждений той не причинил. «Конте Россо» затонул; погибло 1432 человека из 2729 находившихся на борту. Оставшиеся лайнеры достигли Триполи 25 мая и на следующий день отправились в обратный путь в сопровождении «Фреччиа» и миноносцев «Прочионе», «Орса» и «Пегасо». В полночь 28 мая конвой без происшествий прибыл в Неаполь.
17 сентября из Неаполя вышел конвой, состоявшей из танкера «Минатитлан», парохода «Катерина», теплоходов «Коль ди Лана» и «Марин Санудо» в охранении эсминцев «Фреччиа», «Фольгоре», «Дардо» и «Эуро». Через два дня суда благополучно прибыли в Триполи, несмотря на налет британской авиации, успешно отраженный эскортом.
Потери итальянского торгового флота продолжали расти. 11 декабря была сделана попытка отправить в Бенгази теплоход «Калитеа» в сопровождении «Фреччиа» - единственного эскадренного миноносца, оказавшегося свободным. Увы, вскоре после выхода из Аргостоли «Калитеа» был потоплен британской подводной лодкой.
«Фреччиа» в Специи, конец 1931 г.
«Фреччиа» выходит из внутренней гавани Таранто, 1939 г.
С февраля по май 1942 года эсминец прошел ремонт и модернизацию, после чего вернулся к тяжелой и не всегда успешной работе по защите североафриканских коммуникаций. 2 июня «Фреччиа» с двумя миноносцами составили эскорт теплоходу «Р. Джулиани», следовавшему из Неаполя в Бенгази. В ранние часы 4 июня судно было атаковано британским торпедоносцем и получило попадание в корму. Попытки эсминца взять его на буксир ничего не дали, не удалось это сделать и подошедшему немецкому буксиру «Макс Барендт». Теплоход продержался на поверхности до утра 5 июня, после чего был добит торпедой миноносца «Партенопе».
6 сентября из Таранто вышел конвой «N» - теплоходы «Манара» и «Ровелло» в охранении пяти эсминцев типа «Сольдати», «Фреччиа» и миноносца «Палладе». В 15:30 «Манара» получил попадание авиационной торпеды, но сохранил плавучесть. «Фреччиа» (капитан 2-го ранга Палуэлло) взял его на буксир и отвел в бухту Арилла на острове Корфу.
12 декабря «Фреччиа» вышел из Неаполя, сопровождая теплоход «Пасколо» с грузом топлива и боеприпасов. У Трапани к ним присоединились четыре немецких торпедных катера. Около 19:00 станция радиотехнической разведки «Метокс», которой был оснащен эсминец, обнаружила работу радаров британских самолетов. Между 20 и 22 часами небольшой конвой подвергался непрерывным воздушным налетам, которые в результате увенчались успехом. В 22:15 «Пасколо» взорвался и затонул в 25 милях юго-западнее мыса Лилибео. К счастью, «шнелльботам» удалось спасти 81 из 108 членов его экипажа.
Вечером 28 декабря 1942 г. «Фреччиа» (капитан 2-го ранга Андриани) вышел из Трапани в Тунис в качестве эскорта немецкого транспорта боеприпасов «Изео». Надо сказать, что ктому времени союзная авиация полностью господствовала в небе над Сицилийским проливом, поэтому данный маршрут получил у итальянских моряков нелестное название «Дороги смерти». Оно подтвердилось и в этот раз. Около 03:30 в 28 милях восточнее м. Бон британские бомбардировщики потопили «Изео». Сила взрыва была такова, что обломки судна засыпали «Фреччиа», причинив серьезный ущерб. Дополнительные повреждения эсминец получил от близких разрывов авиабомб. Тем не менее, ему удалось спасти 42 из 90 членов команды теплохода.