Страница 14 из 33
В июне 1937 г. на «Фреччиа» была возложена траурная миссия - доставить из Пальма-ди-Мальорка в Неаполь гробы с телами погибших членов экипажа вспомогательного крейсера «Барлетта», попавшего под удар республиканской авиации.
Еще большего размаха операции против республиканского судоходства достигли летом 1937 года. По распоряжению Муссолини в Сицилийском проливе был развернут блокадный патруль эсминцев, периодически сменявших друг друга. В их число входили «Фреччиа», «Дардо», «Саэтта», «Страле», «Фульмине» и «Лампо». Итальянцы действовали решительно, не останавливаясь перед прямым нарушением международного права. Так, вечером 11 августа между банкой Керкенна и островом Линоса «Саэтта» (капитан 3-го ранга Гвидо Феррони) торпедировал и потопил испанский танкер «Кампреадор», следовавший из румынского порта Констанца с 9500 тоннами бензина. Спустя три дня, вечером 14 августа, к северо-востоку от Пантеллерии «Фреччиа» (капитан 1-го ранга Эрнесто Паккьяротти) обнаружил британский танкер «Джордж МакНайт» (6213 брт), шедший под панамским флагом с грузом бензина для республиканцев.
Эсминец торпедировал его, а затем выпустил по горящему судну 53 снаряда главного калибра. Спустя два дня выгоревший остов танкера затонул у побережья Туниса.
Эскадренные миноносцы во внутренней гавани Таранто, 1936 г. Слева направо: «Валено», «Фульмине», «Лампо», «Стреле», «Саэтта» и «Дардо». Далее видны миноносцы «трехтрубного» типа и тяжелые крейсера типа «Зара»
«Фольгоре» на смотре «Ривиста Н» в честь Адольфа Гитлера близ Неаполя, 5 мая 1938 г.
Не обходились без участия эскадренных миноносцев многочисленные смотры и парады, приуроченные к визитам высоких иностранных гостей. Самые масштабные и известные из них состоялись 26 ноября 1936 г. (в честь регента Венгрии адмирала М. Хорти), 5 мая 1938 г. (в честь А. Гитлера) и 11 мая 1939 г. (в честь югославского принца П. Карагеоргиевича).
Осенью 1937 г. эсминцы 7-го дивизиона были направлены в Красное море для борьбы с эфиопскими повстанцами. Пребывание там не было продолжительным, однако корабли успели нанести официальный визит в Йемен.
23 ноября 1938 г., во время обычных учений в Ионическом море, произошло столкновение «Лампо» с тяжелым крейсером «Пола». Эсминец получил тяжелые повреждения: была оторвана носовая оконечность вплоть до бакового орудия, несколько членов экипажа погибло. Подоспевший буксир «Сальваторе» отвел его в Таранто, но ремонт продолжался полгода - до 22 мая 1939 г.
Весной 1939 г. несколько кораблей (в том числе «Фреччиа» и «Фольгоре») участвовали в оккупации Албании. Летом того же года эсминцы 8-го дивизиона с легким крейсером «Луиджи Кадорна» совершили один из последних продолжительных походов мирного времени. Приняв в Венеции курсантов Училища корабельных механиков (курс 1939/40 г.), они прошли по Западному Средиземноморью, посетив с визитами Барселону и Порт-Маон, пока известие о начале Второй мировой войны не заставило прервать круиз и вернуться на родину.
10 июня 1940 г. - день вступления Италии во Вторую мировую войну - эсминцы 7-го и 8-го дивизионов встретили в Таранто, будучи приданными 5-й дивизии линкоров («Джулио Чезаре» и «Конте ди Кавур») контр-адмирала Бривонези. Лидерами дивизионов являлись «Фреччиа» и «Фольгоре» соответственно. Забегая вперед, стоит отметить, что такая организационная принадлежность сохранялась довольно долго. Правда, летом 1941 г. «Фольгоре» временно передавался в состав 16-го дивизиона, где заменил погибшего «Луку Тариго». Весной 1943 г., в связи с понесенными потерями, 7-й и 8-й дивизионы расформировали, а уцелевшие в тому времени «Фреччиа» и «Дардо» формально были переданы в состав 15-го дивизиона, однако оба корабля находились в ремонте и числились в резерве...
Любопытно, что первого итальянского боевого успеха во Второй мировой войне добились именно герои нашего рассказа. Вечером 13 июня эсминцы 7-го, 8-го и 15-го дивизионов были развернуты для противолодочного поиска в заливе Таранто. В 23:21 примерно в 40 милях от Таранто «Страле» обнаружил британскую субмарину «Один», шедшую в надводном положении. Эсминец дал по ней торпедный залп, но неточно, после чего открыл артиллерийский огонь и повернул на противника, намереваясь таранить. Лодка отвернула и погрузилась, успев перед этим выпустить торпеду из кормового аппарата, также безрезультатно. «Страле» сбросил серию глубинных бомб в точке погружения, но результатов не наблюдал и вернулся на назначенный курс.
«Лампо» в Таранто после столкновения с тяжелым крейсером «Пола», ноябрь 1938 г.
«Дардо» на внешнем рейде Таранто, 1939 г. На заднем плане виден легкий крейсер типа «Абруцци»
В 01:57 14 июня «Один» был перехвачен другим эсминцем - «Валено». Субмарина находилась в надводном положении в 9 милях на ост-зюйд-ост от места предыдущего контакта, эсминец шел курсом 330° 20-узловой скоростью. Заметив лодку, он бросился на таран, но англичане успели погрузиться. «Валено» сбросил в точку погружения две глубинные бомбы, затем развернулся и добавил еще три. Больше об «Одине» не было никаких известий, а наутро итальянская воздушная разведка обнаружила в этом месте большое нефтяное пятно, что сочли доказательством гибели субмарины. Впрочем, некоторые британские авторы считают, что ее гибель была вызвана атакой «Страле», тогда как «Валено» безуспешно атаковал другую лодку.
Боевым дебютом итальянского флота стало сражение у Пунта-Стило. Оба дивизиона вышли в море в 14 часов 7 июля, сопровождая линкоры «Чезаре» (флаг командующего флотом адмирала И. Кампиони) и «Кавур». Маневрирование на высоких скоростях быстро истощило скудные топливные цистерны эсминцев типа «Фольгоре», поэтому в 6 часов утра 9 июля Кампиони приказал 8-му дивизиону отправиться на дозаправку. Пока «Фольгоре», «Фульмине», «Бапено» и «Лампо» достигли восточного побережья Сицилии и приняли топливо, бой уже закончился. Не довелось поучаствовать в нем и двум кораблям 7-го дивизиона. Между 10:30 и 12:30 на «Дардо» и «Страле» возникли различные неполадки в машинах, и, скрепя сердце, Кампиони был вынужден отправить их на ремонт в Таранто. Таким образом, на какое-то время в охранении линкоров осталось только два эсминца - «Фреччиа» и «Саэтта». О дальнейшем рассказывает британский историк Питер Ч. Смит:
«Эсминцы 7-го дивизиона, которым командовал капитан 1-го ранга Бальдо, «Фреччиа» и «Саэтта» находились за кормой линкоров, и когда началась дуэль тяжелых кораблей, хрупкие эсминцы оказались в весьма неприятном положении, так как вокруг начали падать тяжелые 381-мм снаряды. Первое же попадание такого «чемодана» отправило бы эсминец на дно. Поэтому Бальдо перешел влево на подбойный борт «Чезаре» и «Кавура», а после того как «Чезаре» получил попадание, начал ставить дымовую завесу, чтобы прикрыть его отход. Эсминцы повернули на северо-восток от линкоров и оказались в идеальной позиции для торпедной атаки. Поэтому Бальдо продолжал следовать прежним курсом, и в 16:18 эта пара эсминцев выпустила торпеды с дистанции [42,5 кабельтовых]. Мишенью были [британские] крейсера. Эсминцы обстреляли противника из орудий, а потом повернули назад, чтобы укрыться в дымовой завесе, поставленной 9-м дивизионом. Это позволило им избежать повреждений.
Командир «Саэтты» капитан 2-го ранга Унгер ди Лёвемберг был убежден, что они добились одного торпедного попадания в британский крейсер, так как видел столб воды, поднявшийся у борта вражеского корабля как раз в тот момент, когда торпеды подходили к цели. Однако ни один из британских кораблей не получил торпедных попаданий в ходе боя. Скорее всего, это был недолет одного из 203-мм снарядов [итальянских] крейсеров. Во время отхода итальянские эсминцы попали под плотный огонь четырех британских крейсеров, но попаданий не получили»...