Страница 16 из 27
27. Chamberlain Peter and Hilary L Doyle. Encyclopedia of German Tanks of WWII, London, Arms and Armour Press, 1978.
28, Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute. Koln, 1978.
29. Perrett Bryan. Churchill Infantry Tank 1941–1951. London, Osprey Publishing Ltd. 1993.
30. Zaloga J. St. Tank battles of the Pacific War 1941–1945. Hong Kong. Concora Publication" Company. 1995
31. Материалы Internet,
Патрик МакШерри, Николай Митюков
Судьба динамитного оружия
Начало см, в ТиВ №№ 4,5,8/2005 г.
Подводя итог карьере "Везувиуса", следует отметить, что хотя он и классифицировался как "динамитный крейсер", крейсером в настоящем смысле этого слова его назван" трудно. Безусловно, его следует рассматривать исключительно как экспериментальную плавучую платформу под динамитные орудия (опытовое судно). Поэтому основные недостатки крейсера неразрывно связаны с самими динамитными орудиями.
Во-первых, по сравнению с традиционным орудием, это была по тем временам необычайно сложная техническая система, и обслуживающий персонал должен был иметь намного более высокую квалификацию. Хотя справедливости ради следует отметить, что пневматическая система получилась достаточно надежной. За три года усиленной эксплуатации во время всевозможных испытаний более-менее серьезные проблемы с ней возникали считанное число раз. И, напротив, для персонала крейсер стал своего рода плавучим университетом. Дух изобретательства и рационализаторства витал повсюду. По воспоминаниям самих членов экипажа, на корабле было модернизировано все, что только можно было заменить.
Во-вторых, так как орудия устанавливались в корпусе неподвижно, прицеливание сильно отличалась от традиционного. По азимуту приходилось целиться всем корпусом, а для обеспечения заданной дальности подбиралось соответствующее время действия сжатого воздуха и вес снаряда. Но полноценные таблицы стрельбы так и не были сделаны, так что каждый раз приходилось целиться чуть ли не "на глазок". Описанные выше проблемы с маневренностью приводили к тому, что и по азимуту тоже навести орудия было невозможно.
В-третьих, пневмоавтоматика того времени была еще недостаточно точна, и клапаны имели слишком грубый допуск на время срабатывания.
Как показало тестирование разработанной модели, время срабатывания газового клапана составляет примерно 0,2 с. После обработки данных стрельб 20 мая 1891 г. можно получить среднеквадратичное отклонение о = 39,7 м. Только для рассеяния ± о допуск на срабатывание должен составлять ±0.001 с. так ч то по-видимому он был еще больше. Для техники того времени такие допуски были очень неплохими, но в смысле кучности стрельбы они были явно неудовлетворительными. В связи с этим о динамитного орудия было почти на порядок выше традиционных пушек. По результатам майских стрельб 1891 г. рекомендовалось точно по цели настраивать лишь один снаряд, другой — с недолетом в 50 ярдов, а третий — с таким же перелетом. Но вероятность попадания все равно была низка.
И еще один, наверное, самый существенный недостаток, заключался в слишком малой дистанции стрельбы. В литературе отсутствует информация о максимальной дальности, но, скорее всего, она составляла не больше трех километров (см. таблицу с результатами расчетов). Обычная боевая дистанция составляла около мили. Кроме того, из-за малой скорости снаряд довольно долго находился в полете. Имитационная модель дает следующие интересные результаты по оценке подлетного времени: на дальности 700 м — 6.1 с. на 1000 м — 7.7 с. на 1400 м — 9,2 с.
При таком подлетном времени цель не только могла увидеть приближающийся к ней снаряд, но даже отойти!
Так что корабль мог действовать исключительно по береговым целям.
Единственным способом, позволявшим радикально увеличить дульную скорость, было увеличение давления в газовых баллонах. В печати встречаются сведения, что велись конструкторские разработки орудия с давлением сжатого воздуха 350 атм 1*.
Но если допустить, что допуск на срабатывание клапана этого орудия также составляет 0,001 с, то среднеквадратичное отклонение получается 160 м! Тогда становится понятным тот факт, почему орудие не пошло дальше чертежей. В этом случае из него можно только палить "в белый свет, как в копеечку"!
В качестве достоинств можно отметить небольшой вес самого орудия (что и позволило создать корабль водоизмещением миноносца, несущий сразу три орудия линкоровского калибра) и необычайно большую взрывчатую силу снаряда. Современные пневматическим орудиям снаряды огнестрельной артиллерии содержали в среднем 2–4 % взрывчатки по массе для бронебойного снаряда и до 10 'х. для фугасного. Из-за отсутствия больших перегрузок в канале ствола пневматического орудия корпус его снаряда можно было сделать до предела облегченным, так что гремучего студня в нем содержалось 50–60 %! Причем наиболее опасные для обычного снаряда центробежные перегрузки у снаряда динамитного орудия отсутствовали совсем: он был снабжен стабилизаторами, которые придавали вращение уже в полете.
Снаряды такого рода были бы незаменимы, скажем, во время зимней кампании 1885–1886 гг. Тогда чрезвычайно слабые укрепления под Бухарестом оказались совершенно неуязвимы по следующем причине. Они обстреливались из 210-мм крупповских гаубиц, снаряды которых так глубоко уходили в мягкую почву, что силы взрыва не хватало, чтобы пробить эту толщу земли.
Второе немаловажное преимущество заключалось в практически полном отсутствии звуков выстрела. Благодаря этому пневматические пушки в среде матросов получили неофициальное прозвище "пушки-хлопушки", а сам процесс стрельбы — "величественные звуки кашля великана". Крейсер мог ночью скрытно подходить практически под самые орудия противника, и, неслышно выпустив снаряды, быстро уйти.
Третье преимущество вытекает из того факта, что, по сути дела, пневматические орудия таковыми не были. Правильней их было бы назвать пневматическими минометами. Если угол возвышения орудия составлял 18 град., то угол падения обычно был около 25 град. А это уже гаубичные углы! Жалинскому надо было бы пойти еще дальше — увеличить угол возвышения до 30–60 град., и он получил бы первый в мире миномет за десять-пятнадцать лет до Порт-Артура. Подобное оружие было бы просто незаменимо для операции против берега, подобной, скажем, бомбардировке Александрии. Англичане, выпустив 3198 снарядов, из которых 1731 были калибром свыше 180-мм, добились весьма скромных результатов (как шутят многие историки, прекратили огонь только потому, что на Средиземном море закончились снаряды). Хотя береговые батареи прекратили огонь, главной своей задачи — ликвидации системы обороны Александрии, английский флот не выполнил. Почти все попавшие снаряды взрывались от удара о брустверы, так что открытые сверху египетские форты практически не пострадали. В подобных бомбардировках любой миномет или даже гаубица показали бы просто великолепные результаты.
Поэтому отношение к новой единице было далеко не однозначным. Одни полагали, что беззащитный и неповоротливый крейсер может стать легкой добычей противника, тогда как другие, помня о превосходных свойствах динамитной пушки, почитали корабль чуть ли не как "чудо-оружие".
Также далеко не однозначным было и общественное мнение. Поначалу тот факт, что "Везувиус" является единственным кораблем этого типа в мире, был предметом гордости американцев. Пресса видела в крейсере символ восстановления флота. Еще бы. ведь американцы обладали сильнейшим и самым быстроходным кораблем в мире! В фантазии журналистов маленькое небронированное судно, каковым был "Везувиус", лихо расправлялось с эскадрами броненосцев. Как-то раз газеты опубликовали замечание, что он способен нанести сокрушительный удар по… итальянскому флоту, если Италия попытается вмешаться в американскую политику. Появилась даже повесть "Динамитный крейсер". Во время своих плаваний в 1890-х гг. "Везувиус" неизменно вызывал громадный интерес публики во всех посещаемых им портах.