Страница 4 из 41
17 марта 1851 г. с. с. Россия: образовано Забайкальское казачье Войско
«И Г. Губарев «Казачий словарь-справочник» Сан-Анс. Калиф. США 1966—1970:
В 1851 г. указом от 17 марта жители тунгусских и бурятских поселений 3абайкалья, вместе с их полками, объединены в одну военную общину с Казаками, в Забайкальское казачье Войско, которое управлялось и служило на основаниях изложенных в особом Положении. По переписи в то время их числилось 52.350 душ муж. пола. Главной квартирой Войска назначен гор. Чита.
19 мая 1851 г. н. с. наука: открыт астероид Ирена
19 мая 1851 г. н. с. английский астроном Дж. Р. Хинд открыл крупный астероид в поясе астероидов – диаметром 152.00 км, и назвал его Ирена. 15 мая 1851 г. н. с. в Лондоне закрылась 1-я Всемирная выставка и выбранное астероиду имя Ирена связано с этим событием, т. к. Ирена – это богиня мира.
19 мая 1851 г. н. с. техника: построена железная дорога от Нью-Йорка до озера Эри
Грег Вард «История США», М., АСТ Астрель, 2009:
1851 г. 19 мая завершается строительство первой железной дороги Эри, протяженностью 777 км, связавшей Нью-Йорк и Данкрик с районом Великих Озер.
Интересное мнемоническое совпадение 19 мая (е=э):
ЭРИ ИРЕна
17 июня 1851 г. с. с. Кавказская война: Шамиль проводит съезд наибов в Ругже
С. Бушуев «Борьба горцев за независ. под рук-ом Шамиля», М., АН СССР, 1939:
«съезды были созваны Шамилем преимущественно по вопросу об отношении к русскому царизму. Так, 17 июня 1851 г. все наибы съехались в Ругжу, куда прибыл и Шамиль для решения вопросов, связанных с военными действиями.»
18 июля 1851 г. н. с. родился Янка Лучина – железнодорожник, поэт
В конце 19-го века судьба «случайно» свела в Тифлисе молодого нижегородца Алексея Пешкова, который работал в Грузии на строительстве железной дороги, с начальником мастерских Неслуховским – поэтом Янкой Лучиной, БСЭ это изложено несколько иначе – «Лучина познакомился с Горьким».
БСЭ:
ЛУЧИНА Янка (псевд.; наст, имя и фам. Иван Люцианович Неслуховский) [6 (18). 7. 1851, Минск, – 16 (28). 7. 1897, там же], белорусский поэт. Род. в семье адвоката. Окончил в 1877 Петерб. технологич. ин-т. Работал начальником главных ж.-д. мастерских на Кавказе, где познакомился с М. Горьким (см. 18 июня 1936 г. н. с.). Выступил в печати в 80-х гг., писал на белорус., рус. и польском языках. Его белорус, произв. на темы из крест, жизни представлены сб-ком лирики «Вязанка» (1891, опубл. 1903), в к-ром звучит протест против социального и нац. гнёта, горячее сочувствие народу. Стихи Л. на польском яз. опубл. в сб. «Стихотворения» (1898). На рус. яз. написал неск. стих, и повесть «Верочка» (опубл. 1900).
17 июля 1851 г. с. с. Украина: родилась Елизавета Солнцева – народоволец
БСЭ:
КОВАЛЬСКАЯ Елизавета Николаевна (урожд. Солнцева) [17 (29).7.1851 (по др. данным, 1849), с. Солнцевка Харьковского у., -1943], русская революционерка народница. Из мещан. В 70-х гг. вела революц. работу в Харькове и Петербурге. Была близка к «Земле и воле», после раскола её (1879) вступила в «Чёрный передел». В 1880 вместе с Н. П. Щедриным участвовала в организации «Южнорусского рабочего союза» в Киеве, за что приговорена в 1881 к бессрочной каторге; с 1882 – на Каре (см. Карийская трагедия). В 1903—17 находилась в эмиграции (Швейцария, Франция), где вошла в партию эсеров («максималистов»). С 1918 была науч. сотрудником Петрогр. ист.-революц. архива, чл. редколлегии журн. «Каторга и ссылка».
17 августа 1851 г. с. с. Крым: родился Андрей Желябов – народоволец, террорист
17 августа 1851 г. с. с. в Крыму родился Андрей Желябов – народоволец, главный организатор убийства 1 марта 1881 г. Александра II. Желябов был арестован до покушения, но попросил приобщить свое дело к делу «первомартовцев». Казнен 3 апреля 1881 г. Ульянов-Ленин сравнивал Желябова с Робеспьером (см. 17 июля 1794 г. с. с.) и Гарибальди. В этом Ленин был прав! Волновой герой террорист Андрей Желябов только еще родился – а его жертва волновой герой император Александр Николаевич в эти дни путешествует на поезде – и не без приключений (см. 18 августа).
18 августа 1851 г. с. с. техника: 1-рейс поезда по ж. д. Санкт-Петербург – Москва
Б. Великин «Петербург – Москва», Л., ОГИЗ «История фабрик и заводов», 1934:
«В 4 часа утра 18 августа 1851 г. из Петербурга по рельсовым путям вышел первый императорский поезд. В составе следовали салонвагоны, опочивальня, свитские вагоны, столовая, кухня. Все вагоны сообщались между собой крытыми переходами. Свежий воздух доставляли бронзовые вентиляционные трубы с флюгерами и орлами наверху. Нагревательные трубы были замаскированы бронзовыми решетками, которые служили убранством вагона и не отнимали места.»
Л. Выскочков «Николай I», М., Молодая Гвардия, 2006:
«Как свидетельствуют архивные документы, императорский поезд отправился из Санкт-Петербурга 19 августа 1851 года в половине четвертого утра (причина другой даты в книге Выскочкова мне не известна). Отправляясь в путь, особенно заботились о болезненной Александре Федоровне. Для проверки трассы по ней предварительно проехали П. А. Клейнмихель, обер-гофмаршал А. П. Шувалов и лейб-медик М. Мандт, «чтобы удостовериться, каждый по своей части, будет ли покоен проезд для императрицы». Далее, как пишет М. А. Корф, «18-го августа, вечером, она прибыла на Петербургскую станцию и провела ночь в предназначенном для нее вагоне, состоявшем из трех изящно убранных комнат, с камином, с кухнею, погребом и ледником. Поезд, в котором находились также государь, цесаревич с супругою и двумя старшими своими сыновьями и оба младшие великие князья, тронулся 19-го августа в 4-м часу утра, сначала очень медленно, чтобы не потревожить сна императрицы. В движении своем этот поезд был неоднократно останавливаем государем для обозрения разных работ железной дороги и, сверх того, подвергся задержке от нелепости одного из строителей, которому вздумалось для украшения какого-то моста выкрасить идущие по нем рельсы масляною краскою, от чего, несмотря на все напряжение паров, колеса вертелись бесплодно…». «Между прочим, речь как раз шла о Веребьинском мосту (том самом, что на рельефе памятника). Это был самый высокий на трассе мост (49, 7 м) и второй по длине после Мстинского (489,7 м). Его построили по проекту известного своими выверенными математическими расчетами и установкой обновленного шпиля на Петропавловской крепости инженера Д. И. Журавского (волновой герой – см. 18 ноября 1891 г. с. с.)» «Событие, связанное с проездом императорского поезда по этому мосту 19 августа 1851 года, осталось в памяти многих современников, хотя все они рассказывали об этом немного по-разному. Разночтения в основном касаются причины пробуксовки колес локомотива (песок или масляная краска). Вероятно, М. А. Корф более точен, так как опирался на старые записи. По его мнению, это была краска, а потом для сцепления употребили песок. Вот что пишет другой современник: «Перед всяким большим мостом императорский поезд останавливался: государь со свитою выходил из поезда, спускался к реке и оттуда любовался проходом поезда по мосту. На Веребьинском овраге… для большей красоты мастер окрасил железные рельсы черной масляной краской. Ко времени прохода поезда масло не успело еще высохнуть, и как только паровоз вступил на мост своими колесами, он не мог поднять в гору поезда за недостатком сцепления между его колесами и рельсами. Колеса вертелись на месте (буксовали), паровоз же, а вместе с ним и поезд оставались неподвижными. Встревоженные путешественники удивлялись такому бессилию паровоза. Американец Уайненс и обер-машинист Бартнер, находившиеся на паровозе, соскочили с него на путь, и только тогда обнаружились причины буксования колес. Немедленно распорядились посыпкою колес золою и песком; поезд двинулся далее и, пройдя благополучно мост, остановился.»