Страница 72 из 93
Подводников-североморцев отличает творческое отношение к выполнению воинского долга, поиск новых, наиболее эффективных способов и приемов использования оружия и боевой техники, решения тактических и огневых задач. Они не раз выступали инициаторами ценных, патриотических начинаний. Нередко их инициатива широко подхватывалась не только североморцами, но и всеми советскими моряками, а некоторые начинания получили поддержку всего личного состава Вооруженных Сил страны.
Тесно сплоченные вокруг родной ленинской партии, воодушевленные ее великими предначертаниями, подводники флота неустанно трудятся над осуществлением поставленных перед ними ответственных задач, бдительно несут нелегкую океанскую вахту.
Крылья над океаном
Днем и ночью, в любое время года взмывают в небо Заполярья могучие краснозвездные воздушные корабли. За их штурвалами — представители новых поколений морских летчиков-североморцев. Над ближними и удаленными районами Мирового океана они учатся мастерски применять современную авиационную технику и мощное оружие, надежно обеспечивают государственные интересы Советской Родины.
С окончанием войны авиаторы флота приступили к планомерной боевой учебе, к отработке действий в сложных заполярных условиях. Несколько лет подряд первое место на флоте по показателям боевой подготовки удерживала авиационная часть под командованием Героя Советского Союза полковника Н. М. Диденко, одного из воспитанников и боевых соратников прославленного североморского летчика дважды Героя Советского Союза Б. Ф. Сафонова.
Североморские летчики по праву гордятся тем, что в их рядах служил первый в мире космонавт Ю. А. Гагарин.[333]
Впервые сообщение о полете на Севере реактивного бомбардировщика появилось в июне 1954 г. во флотской газете. Курс самолета прокладывал молодой штурман старший лейтенант В. Пирогов.[334] Этому полету предшествовала большая кропотливая работа по овладению новой авиационной техникой. Ей способствовало широко развернувшееся соревнование за повышение боевой квалификации, за высокие показатели в учебе и службе. Мощное оружие находило надежные, заботливые руки. Авиаторы флота в короткие сроки овладели им. Большую роль в освоении североморскими летчиками первых реактивных машин сыграли Герои Советского Союза полковники В. В. Кузнецов, В. А. Попов, А. И. Фокин и другие опытные командиры-воспитатели.
Новая техника позволила расширить районы полетов североморской авиации. Она стала океанской, способной решать самые разнообразные задачи на любых морских театрах. Это с особой силой проявилось во время учений «Север», маневров «Океан» и постоянно проявляется при выполнении сложных учебно-боевых задач в различных районах Мирового океана.
Возросшие боевые возможности могучих машин и свое высокое воинское мастерство демонстрируют на учениях экипажи ракетоносцев. Все большую роль в борьбе на море играет противолодочная авиация. Летчики-противолодочники, вооруженные современными самолетами, новейшими достижениями радиоэлектроники, "всевидящей и всеслышащей" аппаратурой, уверенно овладевают навыками обнаружения и уничтожения подводных лодок в самых удаленных морских районах. В военно-воздушных силах флота постоянно растет число специалистов высшей летной квалификации, таких, как В. А. Башкиров, В. А. Белоногов, А. И. Брынцев, Г. С. Будич, А. М. Дикорев, В. В. Завозин, В. Н. Кирьянов, Ю. П. Корнилов, А. В. Матанцев, В. М. Мозолев, М. С. Ольков, В. Г. Петрущенко, А. Б. Рыбальченко, И. И. Шатило, А. Н. Шышлевский.
Североморские авиаторы продолжают регулярно получать все более сложную технику и новое оружие. Характерной особенностью дальнейшего укрепления военно-воздушных сил флота в последние годы является постоянное развитие корабельной авиации. Начало регулярным полетам летательных аппаратов с палубы авианесущих кораблей на Севере положили вертолетчики. В длительных океанских походах они вместе с моряками отрабатывали различные учебно-боевые задачи. Их сегодняшние успехи невозможно представить без того вклада, который внесли в освоение полетов с корабельной палубы зачинатели этого нового дела коммунисты заслуженный военный летчик СССР Н. Ф. Логачев, ветераны-вертолетчики И. Е. Чеберяченко и В. Г. Семкин, удостоенные государственных наград. Вот как писала об одном из них — офицере Игоре Чеберяченко газета "Красная звезда": "Один из лучших воздушных противолодочников, он довел до совершенства технику пилотирования, достиг высокого тактического мастерства и своим богатым опытом охотно делится с молодыми вертолетчиками.
Очередной полет над океаном оказался для Чеберяченко юбилейным тысячным. Тысяча полетов над океаном! Каждый из них требовал большого мастерства и мужества".[335]
Неизмеримо возросли возможности палубной авиации с появлением самолетов вертикального взлета и посадки, ставших грозным оружием флота. Первым плавающим аэродромом для них стал крейсер «Киев».
Эксплуатация такой боевой машины потребовала особой подготовки летчиков и инженерно-авиационных специалистов, высокого профессионального мастерства как авиаторов, так и всего экипажа корабля. Она по плечу лишь людям мужественным и закаленным, обладающим высокими морально-боевыми и психологическими качествами.
Впервые с корабельной палубы поднял в небо самолет корабельной авиации полковник Ф. Г. Матковский. С того времени за годы становления палубной авиации на Северном флоте выросла целая плеяда летчиков, способных выполнять самые сложные и ответственные задания в любом районе Мирового океана. В их числе коммунист Е. М. Алифанов, овладевший высшим классом летного мастерства. Летчик-снайпер, новатор боевого применения палубного реактивного самолета, он удостоен орденов Красного Знамени и "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" III степени.
Таких летчиков палубной авиации отличают высокая тактическая подготовка, смелое маневрирование, отличная осмотрительность, мгновенная реакция на любые изменения в полете, умение пилотировать над морем на разных высотах и скоростях, наносить меткие удары по любым целям, находить выход из сложных и опасных ситуаций.
Авиаторами флота успешно отработан такой сложнейший вид летной подготовки, как дозаправка самолета топливом в полете днем и ночью. В свое время одним из первых освоил его талантливый авиационный командир А. В. Узлов, удостоившийся впоследствии высокого звания "Заслуженный военный летчик СССР". Бесценной реликвией в экспозиции музея военно-воздушных сил флота стала его полетная карта с маршрутом полета после выполнения сложной дозаправки топливом в воздухе.
А. В. Узлов передал тогда свой опыт летчикам А. Д. Гребневу и И. А. Васину, которые выполнили первую групповую сложную дозаправку самолетов и вскоре стали инструкторами по этой трудной операции.
Ныне авиаторы флота заправляются в воздухе уже в составе подразделений.
В послевоенные годы за выдающиеся заслуги в освоении современной авиационной техники, в обучении и воспитании летных кадров, многолетнюю безаварийную работу многим авиаторам-североморцам были присвоены почетные звания "Заслуженный военный летчик СССР", "Заслуженный военный штурман СССР". Одними из первых этой высокой чести удостоились генерал-майор авиации Г. А. Кузнецов и полковник В. Н. Гриша, а в последующем летчики Ю. С. Гвоздев, В. К. Недодаев, В. П. Потапов, В. Е. Ручков, Н. И. Сизов, К. Л. Тимаков, А. В. Узлов, штурманы А. П. Армашев, В. И. Дудин, М. Ф. Заиканов и другие.
Большую роль в послевоенном развитии североморских военно-воздушных сил сыграли в разное время командовавшие ими опытные военачальники генералы А. X. Андреев, В. Л. Петров, Г. П. Губанов, М. И. Самохин, И. И. Борзов, И. Е. Корзунов, Г. А. Кузнецов, В. Е. Ручков, политработники фронтовой комиссарской закалки И. И. Урядов, А. И. Чернышев, Ф. В. Сарафанов, Н. А. Ватинов, А. М. Чапаев, С. А. Шмавонян, Б. А. Новиков, М. С. Мамай.
333
См.: Красная звезда, 1963, 28 июля.
334
На страже Заполярья, 1954, 15 июня.
335
Красная звезда, 1981, 11 марта.