Страница 4 из 5
К подобному заблуждению, вероятно, относится и сообщение С.-Петербургского телеграфного агентства из Берлина от 26 февраля, согласно этому сообщению "Kolnishe Zeitung" в официозной заметке опровергает сообщения английских газет о ночных полетах германских дирижаблей по Англии. По некоторым подробностям этой заметки чувствуется, что сообщения в английских газетах навеяны тем же явлением".
"В заключение могу сообщить, - пишет заведующий обсерваторией А. Г. Скобсон, - что вводящая в обман планета бывает видна по вечерам после заката солнца уже с декабря и в настоящее время привлекает много лиц в обсерваторию Народвого дома графини С. В. Паниной, где, конечно, довольно одного взгляда в трубу, чтобы удостовериться и понять, какое это таинственное светило и что в нем общего с прожекторои дирижабля".
Хорошо, если бы все связанное с "воздушными призраками" 1913 года и в самом деле объяснялось так же легко и просто. Однако в настоящее время эта история представляется куда более сложной, не поддающейся какому-либо простому и легковесному объяснению.
Ведь сообщения конца 1912 - начала 1913 года в своей основе не являются чем-то уникальным, ве имеющим аналогов ни "до", ни "после". Как это странно ни звучит, они, то есть эти сообщения, по своей сути довольно заурядны.
Действительно, сообщения подобного рода, хотя объекты в них сравниваются с другими "предметами", а не аэропланами и дирижаблями, встречаются на протяжении всей известной человеческой истории. Их без особого труда можно найти в сочинениях классиков античной эпохи, в древних летописях и хрониках, в рассказах мореплавателей и путешественников, в книгах и газетах 16-19 веков. В частности, в конце 1896 начале 1897 года волна известий о полетах таинственных "воздушных кораблей" охватила всю Северную Америку, где их тогда наблюдали миллионы людей. Продолжались подобные наблюдения и после 1913 года.
Например, в 1933- 1934 годах появление "таинственных аэропланов" вызвало настоящую панику во всей Скандинавии. Как и в 1913 году, "аэропланы" совершали свои полеты в самое суровое время года - зимой. Сильные снежные бури, метели и густые туманы упоминаются во многих сообщениях. Но, несмотря на это, загадочные объекты все же маневрировали очень близко от поверхности земли или моря, кружились над деревнями, судами и железнодорожными станциями, освещая их при этом лучами своих мощных "прожекторов". Для перехвата этих объектов в воздух неоднократно поднимались истребители ПВО Швеции, Норвегии и Дании. Правительства этих стран также проводили специальные широкие, но безуспешные расследования.
Многочисленны аналогичные сообщения и в наши дни. Все это служит достаточно твердым основанием для того, чтобы с полным доверием относиться к приведенным здесь наблюдениям 1913 года и не считать их ни газетными "утками", ни какими-то случаями массовых галлюцинаций или истерии. Все эти сообщения определенно отражают объективную реальность, за которой кроется "нечто", пока нам неизвестное. Кроется то, что науке еще предстоит познать. Происходившее в небе 1913 года по своим основным характеристикам полностью соответствует всем иным, ранее или позднее сделанным, наблюдения" и поэтому должно исследоваться в общем комплексе вопросов, связанных с аномальными явлениями в атмосфере, гидросфере и космосе. Только таким путем эта интересная загадка сможет получить наконец свое должное решение.
ПОМЕНЬШЕ ТАИНСТВЕННОСТИ! ГЕРМАН СМИРНОВ, инженер Напрасно авторы
статьи "Нашествие с неба" стараются, как говорится, "навестим
тень на плетень" и убедить читателей в том, что сообщения из газет 1912-1913 годов свидетельствуют о существовании какого-то таинственного "нечто, пока еще нам неизвестного", которое "науке еще предстоит познать". Ведь значительная часть собранных ими сведений находит вполне логичное объяснение, если попытаться ясно представить себе общественно-политическую обстановку тех лет. В самом деле, какие выводы можно сделать из сообщенных авторами сведений?
Во-первых, панические сообщения о полетах таинственных аппаратов начали появляться в газетах почему- то именно в 1912-1913 годах.
Во-вторых, практически все цитируемые авторами сведения взяты из английских и русских газет. И втретьих, все русские корреспонденции относятся преимущественно к пограничным и приморским районам - Юго-Западному краю, Балтийскому и Черноморскому побережьям.
Возникают законные вопросы. Почему таинственные аппараты не появлялись, к примеру, над Францией? Почему газеты не писали о загадочных полетах над Германией или Италией? Почему в США о воздушных кораблях писали в 1896-1897 годах и ничего не сообщали в 1912-1913 годах? Поразительно, но факт: газетные "очевидцы" причудливо, но достаточно точно отразили в своих заметках отношение европейских правительств к развитию военной авиации и их взгляды на ее основные задачи.
Итак, почему же шумиха вокруг загадочных полетов началась именно в 1912 году? Вспомним, что в конце 1911 года вспыхнула итало-турецкая война, в которой авиация впервые приняла участие в боевых действиях. 23 октябуя 1911 года совершил первый в истории боевой вылет капитан Пьяцца, а 1 ноября лейтенант Кавотти сбросил на вражеские позиции четыре двухкилограммовые гранаты. За этой бомбардировкой последовали новые, и турки заявили протест, обвинив итальянцев в том, что те бомбили госпиталь в Эйн-Зара. Итальянцы отрицали эти обвинения, и разразился международный скандал, который привлек к военной авиации внимание многих правительств.
Больше всего появлением нового оружия обеспокоились англичане: уже в 1911 году здесь был учрежден воздушный батальон, который в 1912 году преобразовали в Королевский воздушный корпус, состоявший из морских и армейских эскадрилий. Главным назначением корпуса была чистая разведка. Самолеты и дирижабли должны были летать над морем и следить за местонахождением вражеского флота, а также совершать рейды в глубь вражеских тылов и следить за передвижением войск и грузов, за размещением складов, мастерских и т. д.